专利名称：U型自卸车货箱底板结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自卸车部件技术领域，尤指一种U型自卸车货箱底板结构。
背景技术：
随着客户对载质量利用系数提高的要求，自卸车的整车承载能力不断提升，货箱做的越来越大，现有的自卸车货箱底板结构包括底板和底板下表面焊接的两个第一纵梁， 底板上的两个第一纵梁安装在副车架的两个纵梁上表面，这样使得底板与副车架的结合高度叠加，使货箱底板的重心提高，进而使整个自卸车的重心提高，使自卸车的行驶安全性降低。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种U型自卸车货箱底板结构，其可以降低自卸车货箱重心从而降低自卸车的重心高度，有效提高自卸车的安全性能。为了实现上述目的，本实用新型的技术解决方案为一种U型自卸车货箱底板结构，包括底板和焊接于底板下表面的两个第一纵梁，其中两个所述第一纵梁位于副车架的两个纵梁之间。本实用新型U型自卸车货箱底板结构，其中两个所述第一纵梁的外侧面与底板之间分别焊接一 L形的纵梁加强角。本实用新型U型自卸车货箱底板结构，其中还包括焊接于两个所述第一纵梁之间的若干个第一横梁，两个所述第一纵梁与若干个所述第一横梁组成矩形框架。采用上述方案后，本实用新型U型自卸车货箱底板结构通过将货箱底板的两个第一纵梁设置于副车架的两个纵梁之间，这样就使底板与副车架的结合总高度减小，使货箱重心降低，有效提高自卸车的安全性能。
图I是本实用新型自卸车货箱底板结构的仰视图；图2是本实用新型自卸车货箱底板结构的左视剖视放大结构图。
以下结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步的说明；
具体实施方式
请参阅图I和图2所示，本实用新型U型自卸车货箱底板结构，包括底板I、焊接于底板I下表面的矩形框架和两个纵梁加强角6，矩形框架由两个第一纵梁2和焊接于两个第一纵梁2之间的若干个第一横梁3组成，矩形框架嵌套于副车架4的两个纵梁5之间。在两个第一纵梁2之间焊接若干个第一横梁3，可以提高底板I的抗冲击能力及举升时的稳定性。两个纵梁加强角6的横截面为L形，两个纵梁加强角6的一面分别与两个第一纵梁2的外侧面焊接，两个纵梁加强角6的另一面分别与底板的下表面焊接。副车架4的两个纵梁5分别位于两个纵梁加强角6的外侧，并保持一定的间隙。本实用新型U型自卸车货箱底板结构通过在货箱底板I的两个第一纵梁2的外侧焊接两个L型纵梁加强角6，使两个纵梁加强角6的一侧与底板I的两个第一纵梁2贴合后焊接，使副车架4的两个纵梁5分别安装于两个纵梁加强角6的外侧，这样不但使底板I与副车架4的结合总高度减小，使货箱重心降低，而且将副车架4的两个纵梁5与底板I上的两个L形纵梁加强角6配合，能防止货箱在运输过程中左右摆动，增加货箱使用寿命和运输过程中的安全性。以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
权利要求1.一种U型自卸车货箱底板结构，包括底板(I)和焊接于底板(I)下表面的两个第一纵梁(2)，其特征在于两个所述第一纵梁(2)位于副车架(4)的两个纵梁(5)之间。
2.如权利要求I所述的U型自卸车货箱底板结构，其特征在于两个所述第一纵梁(2) 的外侧面与底板(I)之间分别焊接一 L形的纵梁加强角(6)。
3.如权利要求I或2所述的U型自卸车货箱底板结构，其特征在于还包括焊接于两个所述第一纵梁(2)之间的若干个第一横梁(3)，两个所述第一纵梁(2)与若干个所述第一横梁(3)组成矩形框架。
专利摘要本实用新型公开了一种U型自卸车货箱底板结构，属于自卸车部件技术领域，包括底板、焊接于底板下表面的两个第一纵梁及焊接于两个第一纵梁之间的若干个第一横梁，两个所述第一纵梁与若干个所述第一横梁组成矩形框架，所述矩形框架嵌套于副车架的两个纵梁之间。本实用新型通过将货箱底板的两个第一纵梁设置于副车架的两个纵梁之间，这样就使底板与副车架的结合总高度减小，使货箱重心降低，有效提高自卸车的安全性能。
文档编号B60P1/28GK202345482SQ20112045126
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月15日 优先权日2011年11月15日
发明者周景泉, 梁海强 申请人:三河市新宏昌专用车有限公司