专利名称：汽车座椅座盆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车座椅座盆。
背景技术：
如图I所示，汽车座椅座盆机构需要把两根钢管I与冲压件侧板2刚性连接在一起，并能有时还能有效完成座椅侧板2与后管角度的功能。国内传统解决思路是弧焊(见焊缝3)，但是由于管子和侧板或连接板的厚度相差比较大，这种方法具有焊接时很容易焊穿，出现质量问题。所以质量很难控制，报废率较高，日用维护和生产成本高等缺点。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅座盆，其无需焊接也能固定。 为实现所述目的的汽车座椅座盆，包括两侧板和连接侧板的钢管，其特点是，钢管的管末端具有环形的外侧凸台和环形的内侧凸台，侧板的孔的周缘由外侧凸台和内侧凸台夹紧，外侧凸台和内侧凸台通过胀形工艺成形，外侧凸台为钢管的管末端的翻边。通过管末端成形来刚性装配汽车座椅座盆来代替传统的焊接连接，这种连接方法为与传统焊接技术相比，管末端成形产品具有形式简单、外观漂亮、强度高、质量稳定、维护使用成本低等诸多优点。胀形工艺自动化程度高，运用气缸自动卸料装置脱模，可减小工人劳动强度，可提高生产率。
图I是已有的汽车座椅座盆的结构的示意图。图2是钢管和座盆侧板的连接结构的示意图。图3至图5是钢管和座盆侧板的连接过程的不同阶段的示意图。
具体实施方式
图2仅示出了钢管和座盆侧板的一处连接的结构，但如图I所示的其余三处结构为实质上相同的连接结构，折线连接的结构可以同步形成。汽车座椅座盆包括左右两侧的座盆侧板21，以及连接座盆侧板21的两钢管11。如图2所示，钢管I的管末端具有环形的外侧突台110和环形的内侧突台120，座盆侧板21的连接孔的边缘由外侧突台110和内侧突台120夹紧，外侧突台110和内侧突台120是通过胀管工艺成形，即将钢管I本身的材料挤压成形。胀管工艺的装置可以选择市售的胀管系统来实施。如图4至图5所示，利用滑块30向左运动，此时侧板21随滑块30 —起运动并套在管11的外壁上，在滑块30的推力和弹簧或氮气弹簧40的合力作用下完成成型外口径翻孔动作形成外侧突台110，芯棒31的形状可保证在打出管凸台110、120的时候，管内径不变。滑块30继续向左运动，此时座盆侧板21套在管外壁上，打出管凸台120的地方要预留管料流动的喇叭口 41 ;最后，滑块30开始从钢管11端部挤压管子11使其变形，形成钢管11内侧的凸台120与上一步成型的外侧凸台110或说翻边一起将侧板21夹紧连接一起。图3至图5的胀形过程仅为本实用新型的举例说明，图2所示的连接结构的实现不限于仅为图3至图5的胀形过程来成型。
权利要求1.汽车座椅座盆，包括两侧板和连接侧板的钢管，其特征在于，钢管的管末端具有环形的外侧凸台和环形的内侧凸台，侧板的孔的周缘由外侧凸台和内侧凸台夹紧，外侧凸台和内侧凸台通过胀形工艺成形，外侧凸台为钢管的管末端的翻边。
专利摘要本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅座盆，其无需焊接也能固定。为实现所述目的的汽车座椅座盆，包括两侧板和连接侧板的钢管，其特点是，钢管的管末端具有环形的外侧凸台和环形的内侧凸台，侧板的孔的周缘由外侧凸台和内侧凸台夹紧，外侧凸台和内侧凸台通过胀形工艺成形，外侧凸台为钢管的管末端的翻边。
文档编号B60N2/68GK202541379SQ20112052341
公开日2012年11月21日 申请日期2011年12月14日 优先权日2011年12月14日
发明者刘鑫, 孙水全, 孙立德, 毕春妍, 王峥 申请人:佛吉亚(上海)管理有限公司