专利名称：模块式车辆座椅的制作方法
技术领域：
本发明大体上涉及模块式车辆座椅，尤其是安装在机动车辆上的枢转的座椅靠背。
背景技术：
当前领域中公知的机动车辆座椅被设置成一方面允许运送坐着的乘客，以及另一方面能够被折叠以允许在车辆中装载大型的物体。这样的座椅尤其是在文档FR2897565中被描述。这种座椅包括座椅底座和靠背。在使用座椅用于运送坐着的乘客时，座椅底座和靠背处在正常使用位置，即座椅底座是基本上水平的，而靠背自身是基本上竖直的。如果将借助于车辆运送较长的或大型的物体，为了允许增加装载容量，座椅能够被设置到折叠位置，如图6中所示。为了从正常使用位置过渡到折叠位置，座椅底座在车辆中部的基本上水平的位置与基本上竖直的位置之间枢转，该枢转绕着沿座椅的横向内侧伸展的轴进行。随后，靠背在基本上竖直的使用位置与折叠位置之间绕着沿靠背下边缘伸展的水平轴朝向前 方枢转。然而，这样的座椅具有多个不足。首先是不允许事先不将座椅底座放置在纵向隔断位置就折叠靠背。个人不能使得座椅从其正常使用位置过渡到其折叠位置而不事先移动座椅底座以便能够将靠背枢转到其朝向前方叠起的位置。此外，这种座椅的座椅底座是可移动的。因此，座椅的复杂度从而增加，由于枢转轴必须被配置在座椅底座上，因此例如在后部座椅的情况下，座椅底座不再能够被并排的两个座椅所共有。其结果就是，根据这种模型，座椅底座的制造费用较高。最后，必须注意到的是，座椅被配置在叠起的位置是令人厌烦的，因为一方面座椅底座必须事先被放置到纵向隔断的位置，另一方面一旦这个操作已经进行，则靠背必须被放置到朝向前方叠起的位置。
发明内容
本发明的目的是对前面提到的当前领域的文档中的不足做出反应，以及尤其是，首先为车辆提供模块式座椅使得人体工程学特性能够改进，从而一方面允许装载长的或大型的物体，另一方面允许车辆被纵向隔断。这样的具有改进的人体工程学特性的座椅使得使用者能够简单地将车辆放置在一种配置中以对他的需求做出反应，并且降低实现靠背和座椅底座的技术复杂性，从而允许费用被降低。为此，本发明的第一方面涉及车辆座椅，包括能够在正常使用位置与朝向前方叠起的位置之间绕着第一水平轴枢转的靠背，其特征在于该靠背也能够在正常使用位置与车辆的纵向隔断位置之间绕着被包含在与第一轴垂直的平面内的第二轴枢转。通过这种方式，座椅底座的生产被简化，因为不再需要使得其相对于车辆可移动以借助于车辆获得纵向隔断。另外，将车辆配置以便能够装载较长的或大型的物体是简单的，仅有靠背将被枢转。此外，靠背处在竖直位置提供了车辆在纵向的隔断，这使得保护能够被给予在位于侧面的座椅上坐着的乘客。
优选地，座椅的靠背能够朝向所述座椅的前方枢转，以便到达所述座椅的座椅底座的那侧。有利地，第二轴沿着位于车辆内侧的靠背的侧向边缘延伸。这种布置使得靠背的移动运动学能够被简单机构确保。有利地，座椅包括将靠背锁定在车辆上的第一锁定装置，以及其中第一锁定装置的解锁允许靠背绕着第一轴枢转。这通过单一的动作使得靠背能够解锁以将其从正常使用位置过渡到朝向前方叠起的位置。有利地,座椅包括将靠背锁定在车辆上的第二锁定装置，以及第一和第二锁定装置的解锁将绕着第一轴的枢转锁定并且使得靠背能够绕着第二轴枢转。因此，由于这种布置，当所有锁定装置被解锁时，靠背能够在将靠背放置在车辆的纵向隔断位置的过程中只绕着第二轴枢转是可靠的，靠背仅仅具有一个自由度。
有利地，靠背能够借助于被可枢转地安装在支撑件上的支架绕着第二轴枢转，该支撑件被固定到车辆上。应当理解的是，支架的意思是支撑旋转轴的部件。这种简单的实现方式使得在车辆的底盘与靠背之间没有其它中间部件。有利地，靠背能够借助于被可枢转地安装在支架上的轴绕着第一轴枢转，该支架被可枢转地安装在支撑件上，该支撑件被固定到车辆上。因此，靠背与支架成为整体用于绕着第二轴枢转，同时还能够绕着由支架支撑的轴枢转。应当理解的是，这种新颖独特的实施例避免了使靠背的设计复杂化，因为第一轴由支架支撑，该支架自身使得靠背能够绕着第二轴枢转，因为该支架相对于支撑件被可枢转地安装，该支撑件被固定到车辆上。有利地，第二锁定装置的解锁使得座椅的靠背与支架成为整体，该支架可枢转地安装在支撑件上，该支撑件被固定到车辆上。这种用于阻碍靠背绕着第一轴旋转的仅牵涉到支架的实施例是简单的，因为没有相对于车辆的底盘被固定的一体部件。被牵涉到用于使得靠背与支架成为整体的所有装置都在靠背上。一旦支架与靠背成为整体，绕着第二轴就只剩下一个旋转自由度。在支架与靠背之间不会再有相对移动。有利地，支架具有角形板的形式。这种实施方式允许支架被最大限度简化，限制了其制造费用。有利地，第二锁定装置包括三个元件能够将靠背锁定在车辆上的闩锁、连接杆以及钩，这三个元件通过刚性连接结构被连接，以及其中闩锁、连接杆和钩被设置从而使得闩锁的解锁借助于钩使得座椅的靠背与可枢转地安装在支撑件上的支架成为整体，该支撑件被固定到车辆的地板上。这种在闩锁与钩之间的借助于连接杆的刚性连接结构保证了在不阻止靠背绕着第一轴线旋转的情况下靠背不能从车辆被释放。这种布置是安全的保证，其中靠背一次仅将绕着一根轴枢转。此外，从人体工程学的观点而言，这使得操作者能够仅用一个动作执行将靠背放置在车辆的纵向隔断位置。本发明的第二方面是包括至少一个根据本发明的第一方面的座椅的机动车辆。
在理解了接下来的通过示例提供的本发明的实施例的详细描述之后，本发明的其它特征和优点将会变得更加清楚明显。该示例是非限制性的，并且通过附图展示，其中-图I不出了根据本发明的第一方面的车辆的双座长椅,该双座长椅的其中一个座椅在朝向前方叠起的位置；-图2示出了从车辆的前方观察的在纵向隔断位置的图I的车辆座椅；-图3不出了从车辆的后方观察的在纵向隔断位置的图I的车辆座椅；-图4示出了根据图I的在正常使用位置的座椅的细节；-图5示出了根据图I的座椅在车辆的纵向隔断位置的细节。
具体实施例方式图I示出了两个座椅以及车辆长椅，从车辆的前方观察，其中一个座椅I包括靠背10以及座椅底座20。被示出的靠背在朝向前方枢转的位置，以使得较长的或大型的物体能够被装载。枢转绕着以点划线30形式的虚拟轴线代表的第一旋转轴进行。
在图2中，被示出的座椅I的靠背10在车辆的纵向隔断位置。为了到达车辆的纵向隔断位置，靠背已绕着以点划线40形式的虚拟轴线代表的第二旋转轴枢转。图3示出了从车辆的后方观察的座椅1，其中靠背10在车辆的纵向隔断位置。为此，靠背10已绕着第二轴40枢转。为使得靠背能够绕着第二轴40枢转，包括闩锁11的第一锁定装置已被解锁。此外，包括闩锁12的第二锁定装置也已被解锁。在第二锁定装置解锁时，靠背10绕着固定的轴30的枢转已被锁定，从而使得靠背不能绕着这个第一轴30枢转。第二锁定装置的闩锁12与连接杆13成为整体，该连接杆13在其另一端与钩14连接。图4示出了在正常使用位置的图I至3的座椅的细节。第一旋转轴30a被可枢转地安装在具有角形板的形式的支架60中。在靠背在正常使用位置与朝向前方叠起的位置之间枢转时，轴30在支架60中枢转。支架60自身能够绕着第二旋转轴40转动；其被可枢转地安装在支撑件55上，该支撑件被固定到车辆50的底盘上。图5示出了座椅I的与图4相同的细节，但是在这个图中，靠背10在车辆的纵向隔断位置。靠背10已绕着轴40枢转。为了使得靠背10能够绕着第二轴40可靠地枢转，在第二锁定装置解锁时，钩14已通过在支架60中形成的孔65中穿过而使得靠背10与支架60成为整体。因此，随着靠背10与支架60成为整体，枢转借助于支架60绕着轴40进行。应当理解的是，能够对于在当前说明中被描述的本发明的各种不同的实施例做出对于本领域的技术人员而言显而易见的各种修正和/或改进而不背离由附带的权利要求限定的本发明的范围。尤其是，参考将靠背锁定在车辆上的两个锁定装置；能够认为这两个锁定装置被相同的控制装置致动。此外，两个对称的后部座椅(其中每个能够朝向前方或朝向车辆的纵向隔断位置枢转)的实施例能够被设想出。最后，支架在支撑件上枢转，该支撑件被固定到车辆上；还能够设想出的是将该支架可枢转地安装在座椅上，该座椅毗邻能够在车辆的纵向隔断位置枢转的座椅，在这种情况下毗邻的座椅只能朝向前方叠起的位置枢转。
权利要求
1.一种车辆座椅(1)，包括能够在正常使用位置与朝向前方叠起的位置之间绕着第一水平轴(30，30a)枢转的靠背(10)，其特征在于所述靠背(10)还能够在所述正常使用位置与车辆的纵向隔断位置之间绕着被包含在与所述第一轴(30，30a)垂直的平面内的第二轴(40，40a)枢转。
2.如权利要求I所述的车辆座椅(I)，其特征在于，所述第二轴(40，40a)沿着所述靠背(10)的位于所述车辆内侧的横向侧边缘延伸。
3.如权利要求I或2所述的车辆座椅(I)，其特征在于，所述车辆座椅(I)包括将所述靠背(10)锁定在所述车辆上的第一锁定装置，以及所述第一锁定装置的解锁使得所述靠背(10)能够绕着所述第一轴(30，30a)枢转。
4.如权利要求3所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述车辆座椅(I)包括将所述靠背(10)锁定在所述车辆上的第二锁定装置，以及所述第一和第二锁定装置的解锁将绕着所述第一轴(30，30a)的枢转锁定并且使得所述靠背(10)能够绕着所述第二轴(40，40a)枢转。
5.如权利要求I至4所述的车辆座椅(I)，其特征在于，所述靠背(10)能够借助于可枢转地安装在支撑件(50)上的支架(60)绕着第二轴(40，40a)枢转，所述支撑件(50)被固定到所述车辆上。
6.如权利要求5所述的车辆座椅(I)，其特征在于，所述靠背(10)能够借助于可枢转地安装在所述支架(60)上的轴(30，30a)绕着所述第一轴(30，30a)枢转，所述支架(60)被可枢转地安装在支撑件(50)上，所述支撑件(50)被固定到所述车辆上。
7.如权利要求5或6所述的车辆座椅(I)，其特征在于，所述第二锁定装置的解锁使得所述座椅(I)的所述靠背(10 )与被可枢转地安装在支撑件(50 )上的所述支架(60 )成为整体，所述支撑件(50)被固定到所述车辆。
8.如权利要求5至7所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述支架(60)具有角形板的形式。
9.如权利要求5至8所述的车辆座椅(I)，其特征在于，所述第二锁定装置包括三个元件能够将所述靠背(10)锁定在所述车辆上的闩锁(12)、连接杆(13)以及钩(14)，这三个元件通过刚性连接结构被连接，以及所述闩锁(12)、所述连接杆(13)和所述钩(14)被设置从而使得所述闩锁(12)的解锁借助于所述钩(14)使得所述座椅(I)的所述靠背(10)与被可枢转地安装在支撑件(50)上的所述支架(60)成为整体，所述支撑件(50)被固定到所述车辆的地板上。
10.一种机动车辆，包括至少一个如权利要求I至9之一所述的座椅(I)。
全文摘要
本发明涉及一种车辆座椅(1)，包括能够在正常使用位置与朝向前方折叠位置之间绕着第一轴(30，30a)枢转的靠背(10)。所述车辆座椅的特征在于，靠背还能够在正常使用位置与车辆的纵向隔断位置之间绕着被包含在与第一轴(30，30a)垂直的平面内的第二轴(40，40a)枢转。
文档编号B60N2/30GK102933422SQ201180028082
公开日2013年2月13日 申请日期2011年3月25日 优先权日2010年4月28日
发明者L·博维诺 申请人:标致·雪铁龙汽车公司