专利名称：车辆的通风口装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆的通风口装置，尤其涉及将被调节后的空气排放到车厢内的车辆的通风口装置。
背景技术：
一般来讲，车辆设有用于车厢内制冷/制热的空调器，并具有通风口装置，以用于调整通过所述空调器所调节的空气的流动方向。通常，车辆设有用于安装仪器板、音响装置及手套箱等的仪表盘。在所述仪表盘上，形成有将通过所述空调器所调节的空气排放到车厢内的排风口，而所述通风口装置设在所述排风口而用于调整被调节空气的流动方向。 所述通风口装置通过用户的操作来转动多个垂直翼片和多个水平翼片，由此能够调整被调节空气的流动方向，而在不希望排风时，可以利用所述多个垂直翼片和多个水平翼片来遮蔽排气口。所述多个水平翼片露在车厢的内侧，而所述多个垂直翼片设在所述多个水平叶片的内侧，为了用户能够对所述多个垂直翼片和多个水平翼片进行操作，翼片旋钮设在所述多个水平翼片中的一个上。即，当用户把持所述翼片旋钮而上推或下拉时，所述多个水平翼片会上下转动而可以调整所排放空气的流动方向，而当用户左右推动所述翼片旋钮时，所述垂直翼片会左右转动而可以调整所排放空气的流动方向。但是，为了左右转动所述多个垂直翼片，所述翼片旋钮需沿着所述水平翼片左右移动，因此对于所述水平翼片而言，所述翼片旋钮移动的区间需形成为直线状。
发明内容
本发明要解决的课题是，提供一种水平翼片沿着长度方向其整体弯曲而形成的车辆的通风口装置。本发明的课题并非局限在如上提及的课题上，而未提及到的其他的课题可由如下的记载使得本领域的技术人员明确理解。为了达成所述课题，根据本发明实施例的车辆的通风口装置包括基框，形成向车厢内排放空气的空气排气口；垂直翼片，铰链连接在所述基框而调整流经所述空气排气口的空气的流动方向；水平翼片，铰链连接在所述基框而调整流经所述垂直翼片的空气的流动方向，且沿着长度方向其整体弯曲而形成。其他实施例的具体事项包含在详细的说明以及附图里。根据本发明的车辆的通风口装置，露于车厢内的水平翼片沿长度方向其整体弯曲而形成，因此具有提高车厢内设计效果的优点。并且，在所述水平翼片与翼片旋钮之间设有弹性部件，因此具有翼片旋钮可以沿着弯曲而形成的所述水平翼片的长度方向移动的效果。本发明的效果并非局限在如上提及的效果上，而未提及到的其他的效果可由权利要求的记载使得本领域的技术人员明确理解。
图I为示出根据本发明实施例的车辆的通风口装置的打开状态的示意图；图2为示出根据本发明实施例的车辆的通风口装置的关闭状态的示意图；图3为示出图I及图2所示水平翼片和翼片旋钮的结合立体图；图4为图3所示翼片旋钮的分解立体图；
图5为示出图4所示弹性部件的立体图；图6为示出根据本发明实施例的车辆的通风口装置的水平翼片、翼片旋钮及弹性部件的结合状态的剖视图。(附图标记的说明)10:基框15:空气排气口20 :水平翼片 30 :垂直翼片40 :翼片旋钮 42 :第一旋钮42a :缝隙42b、44b :插入槽44 :第二旋钮 50 :弹性部件52 :弹性挂接部 54 :弹性提供部
具体实施例方式本发明的优点和特征以及用于达成课题的方法，可通过参照附图详细说明的后述的实施例来得以明确。但是，本发明并非局限在以下公开的实施例，而是可由各种不同的形态来实现，本实施例仅是为了使得本发明的公开完整，且向本领域的普通技术人员完全告知发明的范围而提供的，本发明应当由权利要求的范围来定义。在整个说明书中，相同的参照符号指代同样的构成要素。以下，参照
根据本发明实施例的车辆的通风口装置。图I是示出根据本发明实施例的车辆的通风口装置的打开状态的示意图，图2是示出根据本发明实施例的车辆的通风口装置的关闭状态的示意图。参照图I及图2，根据本发明实施例的车辆的通风口装置设置在安装于车厢内的仪表盘I上，可用于调整向车厢内排放的被调节空气的流动方向。根据本发明实施例的车辆的通风口装置设置，包括插入设置在仪表盘I的基框10 ;铰链结合在基框10的多个水平翼片20及多个垂直翼片30。在基框10形成用于向车厢内排放空气的空气排气口 15。多个水平翼片20设置为露于车厢内，多个垂直翼片30设在水平翼片20的内侧。从而，被空调器所调节的空气流经空气排气口 15的过程中，首先经过垂直翼片30后，再流经水平翼片20而排放到车厢内。垂直翼片30设置为上下较长，根据用户的操作沿左右方向转动。从而，流经垂直翼片30的空气的流动方向可根据用户的操作沿左右方向调整。水平翼片20设置为左右较长，根据用户的操作沿上下方向转动。从而，流经水平翼片20的空气的流动方向可根据用户的操作沿上下方向调整。
供用户操作的翼片旋钮40使得水平翼片20与垂直翼片30相连，以用于使得水平翼片20与垂直翼片30单纯地铰链连接而分别单独移动，或者使得在推动铰链连接的水平翼片20时，垂直翼片30也一同联动。翼片旋钮40设在水平翼片20而能够沿着水平翼片20的长度方向移动，当用户把持翼片旋钮40而上推或下拉时，水平翼片20会上下转动，从而空气的流动方向被上下调整而排放到车厢内，而当用户把持翼片旋钮40而左右推动时，垂直翼片30会左右转动，从而空气的流动方向被左右调整而排放到车厢内。多个垂直翼片30布置为可以遮蔽空气排气口 15，从而当用户不希望向车厢内排放被调节的空气时，可通过将翼片旋钮40向左侧或右侧移动而遮蔽空气排气口 15。S卩，多个垂直叶片30被转动而彼此间的缝隙扩大时，如图I所示，空气排气口 15处于开放的状态，而如图2所示，当多个垂直叶片30相接时，空气排气口 15被关闭。图3是示出图I及图2所示水平翼片和翼片旋钮的结合立体图，图4是图3所示翼片旋钮的分解立体图，图5是示出图4所示弹性部件的立体图，图6是示出根据本发明实 施例的车辆的通风口装置的水平翼片、翼片旋钮及弹性部件的结合状态的剖视图。参照图3至图6，水平翼片20沿着长度方向其整体以预定曲率弯曲而形成，并贯通翼片旋钮40。翼片旋钮40包括第一旋钮42，形成有用于插入水平翼片20的缝隙42a ;第二旋钮44，遮盖插入于缝隙42a的水平翼片20，并与第一旋钮42结合。在此，缝隙42a弯曲而形成，从而翼片旋钮40可以沿着弯曲的水平翼片20的长度方向移动，并且与水平翼片20相接触的第二旋钮44的面也形成为突出而弯曲。在第二旋钮44凸出形成有与垂直翼片30相连的连接部44a，从而当翼片旋钮40沿着水平翼片20左右移动时，使得垂直翼片30能够左右转动。但是，由于水平翼片20弯曲而形成，因此翼片旋钮40有可能沿着水平翼片20移动得不顺畅。即，为了使得翼片旋钮40沿着水平翼片20移动，在翼片旋钮40与水平翼片20之间具有间隙，但由于该间隙的存在，当翼片旋钮40沿着水平翼片20移动时，会产生晃动而内部的一侧面远离水平翼片20，相反侧面紧贴水平翼片20而产生干涉，从而可能会导致移动不顺畅。为了防止该情况的发生，在水平翼片20与翼片旋钮40之间还设有弹性部件50，由此通过弹性部件50向水平翼片20与翼片旋钮40之间提供弹性力，从而能够使得翼片旋钮40沿着水平翼片20不摇晃地移动，因此翼片旋钮40不会与水平翼片20产生干涉而能够顺畅地移动。弹性部件50，分别设置在水平翼片20与第一旋钮42之间，以及水平翼片20与第二旋钮44之间。在第一旋钮42形成有用于插入设置弹性部件50的插入槽42b，在第二旋钮44也形成有用于插入设置弹性部件50的插入槽44b。在第一旋钮42的中央部形成有插入槽42b，而对于第二旋钮44而言，从第一旋钮42的中央部向两侧间隔而形成有插入槽44b。进而，对于弹性部件50而言，设置在第一旋钮42的中央部而与水平翼片20相接触，并且分别设置在第二旋钮44的两末端部分而与水平翼片20相接触。
弹性部件50分别插入于各自的插入槽42b、44b之后，其两端分别弹性挂接到各自的插入槽42b、44b的两侧。为了使得弹性部件50分别插入于各自的插入槽42b、44b之后，能够被弹性挂接，弹性部件50的两端被弯曲而形成有弹性挂接部52。为了使得弹性挂接部52能够弹性挂接到插入槽42b、44b，弹性部件50在中央部弯折而形成有弹性提供部54。弹性提供部54向弹性挂接部52提供弹性力，从而使得弹性挂接部52插入于插入槽42b、44b之后，能够弹性挂接到插入槽42b、44b的两侧。在此，弹性提供部54向弹性挂接部52提供弹性力的同时，与水平翼片20相接触，从而能够使得翼片旋钮40沿着水平翼片20的长度方向顺畅地移动。如上所述，根据本发明的车辆的通风口装置，露于车厢内的水平翼片20沿长度方向其整体弯曲而形成，因此能够提高车厢内设计效果。并且，在水平翼片20与翼片旋钮40之间设有弹性部件50，从而能够使得翼片旋钮 40沿着弯曲而形成的水平翼片20的长度方向顺畅地移动。本发明所述领域的普通技术人员应当理解，在不变更本发明的技术思想或必要特征的情况下，可以实施为其他具体的形态。因此，应当认识到以上所记载的实施例仅为示例性的，而非限定性的。对于本发明的范围，相比前述的详细说明，应当由权利要求的范围来确定，权利要求的意义和范围以及由等同概念推导出的变更或变形的形态应当解释为包含在本发明的范围内。
权利要求
1.一种车辆的通风口装置，包括 基框，形成向车厢内排放空气的空气排气口； 垂直翼片，铰链连接在所述基框而调整流经所述空气排气口的空气的流动方向；以及 水平翼片，铰链连接在所述基框而调整流经所述垂直翼片的空气的流动方向，且沿着长度方向整体上弯曲而形成。
2.根据权利要求I所述的车辆的通风口装置，其特征在于， 还包括翼片旋钮，该翼片旋钮设在所述水平翼片而能够沿着所述水平翼片的长度方向移动，从而在沿着所述水平翼片移动的同时，转动所述垂直翼片。
3.根据权利要求2所述的车辆的通风口装置，其特征在于， 所述翼片旋钮包括 第一旋钮，形成有用于插入所述水平翼片的缝隙； 第二旋钮，遮蔽插入于所述缝隙的所述水平翼片，并与所述第一旋钮相结合。
4.根据权利要求3所述的车辆的通风口装置，其特征在于， 所述缝隙弯曲而形成，所述第二旋钮中与所述水平翼片的接触面弯曲而形成。
5.根据权利要求2所述的车辆的通风口装置，其特征在于， 还包括弹性部件，设在所述水平翼片与翼片旋钮之间，并向所述水平翼片与翼片旋钮之间提供弹性力而使得所述翼片旋钮能够沿着所述水平翼片移动。
6.根据权利要求5所述的车辆的通风口装置，其特征在于， 所述翼片旋钮包括第一旋钮，形成有用于插入所述水平翼片的缝隙；第二旋钮，遮蔽插入于所述缝隙的所述水平翼片的同时，与所述第一旋钮相结合； 在所述水平翼片与第一旋钮之间以及所述水平翼片与第二旋钮之间，分别设有所述弹性部件。
7.根据权利要求6所述的车辆的通风口装置，其特征在于， 在所述第一旋钮和第二旋钮上，分别形成有用于插入所述弹性部件的插入槽。
8.根据权利要求7所述的车辆的通风口装置，其特征在于， 所述插入槽，形成在所述第一旋钮的中央部，并且在所述第二旋钮上，从所述第一旋钮的中央部向两侧间隔而形成。
9.根据权利要求7所述的车辆的通风口装置，其特征在于， 所述弹性部件的两端弯折而形成用于弹性挂接在所述插入槽的弹性挂接部。
10.根据权利要求9所述的车辆的通风口装置，其特征在于， 所述弹性部件还形成有弹性提供部，该弹性提供部为了使得所述弹性挂接部能够弹性挂接到所述插入槽，而通过中央部形成为弯折来向所述弹性挂接部提供弹性力，并与所述水平翼片相接触。
全文摘要
本发明提供一种水平翼片沿着长度方向其整体弯曲而形成的车辆的通风口装置。为此，根据本发明实施例的车辆的通风口装置包括基框，形成向车厢内排放空气的空气排气口；垂直翼片，铰链连接在所述基框而调整流经所述空气排气口的空气的流动方向；水平翼片，铰链连接在所述基框而调整流经所述垂直翼片的空气的流动方向，且沿着长度方向其整体弯曲而形成。
文档编号B60H1/34GK102815184SQ201210048579
公开日2012年12月12日 申请日期2012年2月27日 优先权日2011年6月10日
发明者金起荣 申请人:现代摩比斯株式会社