专利名称：一种基于车联网的眩光控制系统及其控制方法
技术领域：
本发明属于车联网领域，具体涉及一种基于车联网的眩光控制系统及其方法。
背景技术：
夜间行车时一般分为乡村与城市两种情形，夜间在城市内行车，由于市内的路灯较多且行驶速度较慢，夜间行驶时因光线问题发生交通事故的频率较低。乡村路上一般没有安装路灯，且因为车辆相对较少而行驶速度较快。当需要会车时，需要驾驶者主动判断双方距离，再手动切换到近光，会车结束后再手动切换到远光。随着经济的发展及其车辆保有量的提高，乡村道路上的夜间会车事故发生频率正迅速提高。按照传统的主动判断、手动操作的方式，大大提高了驾驶者的劳动强度，尤其对驾驶新手，频繁的远/近光切换，增加了一定的操作风险；同时由于部分驾驶者的驾驶陋习一会车不换近光，导致对方车辆的司机眼睛不适，视线不佳，不仅大大的降低了行车效率，而且还存在严重的安全隐患。
发明内容
本发明公开了一种基于车联网的眩光控制系统，其解决了夜间会车驾驶者的劳动强度大、行车效率低下以及存在严重安全隐患的问题。为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案
一种基于车联网的眩光控制系统，包括信息处理模块、执行模块以及安装于本车与对方车辆上的GPS模块和通讯模块；
GPS模块，用于判断本车和对方车辆的当前位置；
通讯模块，将GPS模块获取的信息在本车与对方车辆之间进行相互传递；
信息处理模块，对接收到的本车和对方车辆的通讯模块发送的信息进行处理，以判断是否将要发生会车或会车结束，并向执行模块发送远光灯和近光灯进行切换的指令；
执行模块，执行信息处理模块发出的远光灯和近光灯切换指令。进一步，所述通讯模块传递的信息包括车车之间的行驶速度和车辆位置信息。进一步，所述信息处理模块将接收到的外部车辆信息及本车信息进行计算处理， 并通过所述信息处理模块中的比较模块将处理结果与预设值进行比较，以判断是否将要发生会车或会车是否结束并向执行模块发送相应指令。进一步，所述信息处理模块发出的指令还包括视频或音频提示指令。进一步,所述执行模块还包括显示单元或/和语音提示单元。本发明还公开了采用上述眩光控制系统进行眩光控制的方法，包括如下步骤
1)GPS模块对车辆位置进行判断；
2)通过车车之间的通讯模块将双方行驶速度和车辆位置等数据进行相互传递；
3)通过信息处理模块，对通讯结果进行计算处理，以判断预设范围内是否有车与本车处于“相向而行”的状态，如果有车辆与本车“相向而行”，再进一步判断本车是否处于“远光开启”状态，如果是“远光开启”状态，则向执行模块发送远光切近光指令，如果是“近光开启”状态则延续“近光开启”状态，无指令发出；如果无车辆与本车“相向而行”，进一步再判断本车远/近光状态，如果本车处于“远光开启”状态则延续“远光开启“状态；如果本车处于“近光开启”状态则向执行模块发送近光切远光指令；
4)执行模块执行步骤3)发送的指令，或者再辅以视频和音频提示。该基于车联网的眩光控制系统及其控制方法具有以下有益效果
本发明提供的基于车联网的眩光控制系统及其方法，在运行过程中，数据传输准确，反应灵敏，在预设的范围内车载可以自动根据车与车之间的距离进行远光灯和近光灯的相互切换，从而达到防眩的目的，降低了安全事故的发生，同时也改善了夜间会车驾驶者的劳动强度以及行车效率低下的问题。
图I :本发明的系统原理图2:本发明的控制逻辑图3 :本发明中远距离相向而行各自远光的示意图4 :本发明中感知到将要会车的两车分别自动切换成近光的示意图5 :本发明中会车结束后各自恢复远光的示意图。
具体实施例方式下面结合附图，对本发明做进一步说明
图I示出了本发明基于车联网的眩光控制系统的系统原理图，包括信息处理模块、执行模块以及安装于本车与对方车上的GPS模块和通讯模块，GPS模块用于本车和对方车辆位置的判断；通讯模块与GPS模块连接，将GPS模块获取的信息在本车与对方车辆之间进行相互传递；通讯模块传递的信息包括车车之间的行驶速度和车辆位置信息。信息处理模块与通讯模块相连接，负责对接收到的对方车辆的信息以及本车的信息进行处理，以判断是否向执行模块发送执行指令，本实施例中信息处理模块包含有比较模块，比较模块将接收到的外部车辆信息及本车信息与预设值进行比较，以判断是否将要发生会车或会车结束并向执行模块发送相应指令；执行模块与信息处理模块相连接，本实施例中执行模块与信息处理模块中的比较模块相连接，执行模块具体为远光切换近光或近光切换远光，以及显示器或语音提示单元，该显示器上可以直观的显示车与车之间的动态变化距离，也可以通过语音提示单元进行语音提示，使驾驶员注意安全驾驶。如图2所示，工作时，首先，GPS模块对车辆位置进行判断。然后，通过车车之间的通讯模块将双方行驶速度和车辆位置等数据进行相互传递。其次，通过信息处理模块，对通讯结果进行计算处理，以判断预设范围内是否有车与本车处于“相向而行”的状态，如果有车辆与本车“相向而行”，再进一步判断本车是否处于“远光开启”状态，如果是“远光开启” 状态，则向执行模块发送远光切近光指令，如果是“近光开启”状态则延续“近光开启”状态，无指令发出；如果无车辆与本车“相向而行”，进一步再判断本车远/近光状态，如果本车处于“远光开启”状态则延续“远光开启“状态；如果本车处于“近光开启”状态则向执行模块发送近光切远光指令。最后，执行模块执行信息处理模块发送的相关指令，或者再辅以视频和首频提不。图3、图4和图5示出了使用本发明基于车联网的眩光控制系统及其控制方法的两辆相向而行的车在会车前后和进行会车时的远光灯和近光灯的切换情况和开启状态。上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种基于车联网的眩光控制系统，其特征在于包括信息处理模块、执行模块以及安装于本车与对方车辆上的GPS模块和通讯模块；GPS模块，用于判断本车和对方车辆的当前位置；通讯模块，将GPS模块获取的信息在本车与对方车辆之间进行相互传递；信息处理模块，对接收到的本车和对方车辆的通讯模块发送的信息进行处理，以判断是否将要发生会车或会车结束，并向执行模块发送远光灯和近光灯进行切换的指令；执行模块，执行信息处理模块发出的远光灯和近光灯切换指令。
2.根据权利要求I所述的眩光控制系统，其特征在于所述通讯模块传递的信息包括车车之间的行驶速度和车辆位置信息。
3.根据权利要求I或2所述的眩光控制系统，其特征在于所述信息处理模块将接收到的外部车辆信息及本车信息进行计算处理，并通过所述信息处理模块中的比较模块将处理结果与预设值进行比较，以判断是否将要发生会车或会车是否结束并向执行模块发送相应指令。
4.根据权利要求3所述的眩光控制系统，其特征在于所述信息处理模块发出的指令还包括视频或音频提示指令。
5.根据权利要求1-4所述的任一眩光控制系统，其特征在于所述执行模块还包括显示单元或/和语音提示单元。
6.米用权利要求1-5所述任一眩光控制系统进行眩光控制的方法,其特征在于,包括如下步骤1)GPS模块对车辆位置进行判断；2)通过车车之间的通讯模块将双方行驶速度和车辆位置等数据进行相互传递；3)通过信息处理模块，计算判断是否即将发生会车或者会车已经结束并向执行模块发送相应的指令；4)执行模块执行步骤3)发送的指令，或者再辅以视频和音频提示。
7.根据权利要求6所述的眩光控制方法，其特征在于在所述步骤3)中，信息处理模块对通讯结果进行计算处理，以判断预设范围内是否有车与本车处于“相向而行”的状态，如果有车辆与本车“相向而行”，再进一步判断本车是否处于“远光开启”状态，如果是“远光开启”状态，则向执行模块发送远光切近光指令，如果是“近光开启”状态则延续“近光开启”状态，无指令发出；如果无车辆与本车“相向而行”， 进一步再判断本车远/近光状态，如果本车处于“远光开启”状态则延续“远光开启“状态； 如果本车处于“近光开启”状态则向执行模块发送近光切远光指令。
全文摘要
本发明涉及一种基于车联网的眩光控制系统及其控制方法，系统包括GPS模块，用于判断车辆当前位置；通讯模块，与GPS模块连接，用于车车之间的数据传递；信息处理模块，与通讯模块连接，用于对接收到的信息以及本车的信息进行处理，以判断是否将要发生会车或会车是否结束并向执行模块发送相应的指令；执行模块，与信息处理模块连接，具体执行信息处理模块发出的指令。本发明提供的系统和方法，在运行过程中，数据传输准确，反应灵敏，在预设的范围内车载可以自动根据车与车之间的距离进行远光灯和近光灯的相互切换，从而达到防眩的目的，也有效的降低了安全事故的发生。
文档编号B60Q1/14GK102592442SQ201210056318
公开日2012年7月18日 申请日期2012年3月6日 优先权日2012年3月6日
发明者寇小丰, 李海峰, 汤新宁, 王友振, 王川宿 申请人:奇瑞汽车股份有限公司