专利名称：一种适应高温地区的汽车空调系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车空调系统，具体涉及一种在高温地区极端酷热的环境下提供舒适乘车环境的空调系统。
背景技术：
目前，汽车空调系统主要采用蒸汽压缩方式制冷。蒸汽压缩制冷系统主要由压缩机、冷凝器、液体膨胀装置和蒸发器等总成构成。其工作原理是由发动机驱动的压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其压入冷凝器，高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换，释放热量，热量被车外的空气带走。高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降 压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换，吸收热量，蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢。气态的制冷剂又被压缩机抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，使车厢内的气温降至适宜的温度。在高温地区，特别是夏季最高气温达50°C以上，太阳辐射强度达1000W/M2以上的地区，在这种极端酷热的情况下，冷凝器冷凝温度高，冷凝压力大，造成高温高压制冷剂不能完全液化，整车空调系统制冷效率下降。同时，冷凝压力高，造成压缩机频繁启动，在怠速且没有迎面风的情况下，冷凝器换热条件更差，冷凝压力更高，压缩机会发生停机保护的情况，空调系统停止工作，严重影响了乘客的舒适性。
发明内容
为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本发明的目的是提供一种适应高温地区的汽车空调系统，该系统改进了对电子风扇的控制，无论汽车行驶还是怠速，冷凝器总有足够的风量通过，冷凝器压力低，能够提高空调系统的可靠性和压缩机的寿命。为了实现本发明的上述目的，本发明提供了一种适应高温地区的汽车空调系统，包括空调面板、空调主机和ECM (Engine Control Module引擎控制模块),所述空调面板与所述ECM相连，所述ECM与所述空调主机相连，所述ECM接收空调面板输入的指令并控制空调主机工作，所述空调主机包括压缩机、冷凝器、干燥瓶、膨胀阀和蒸发器，所述压缩机与所述冷凝器连接，所述冷凝器与所述干燥瓶连接，所述干燥瓶与所述膨胀阀连接，所述膨胀阀与所述蒸发器连接，所述蒸发器与所述压缩机连接，该汽车空调系统还包括电子风扇，所述电子风扇的进风口朝向所述冷凝器，所述电子风扇包括支架、安装在支架上的扇叶、第一电机和第二电机，所述ECM通过第一继电器、第二继电器和第三继电器控制所述第一电机和第二电机的运转，进而控制电子风扇的旋转速度；所述第一继电器的输入回路的一端与点火电源开关相连，所述第一继电器的输入回路的另一端与所述ECM的低速风扇信号输出端相连，所述第一继电器的输出回路的一端与蓄电池相连，所述第一继电器的输出回路的另一端与第一电机的第一端相连；所述第二继电器的输入回路的一端与点火电源开关相连，所述第二继电器的输入回路的另一端与所述ECM的高速风扇信号输出端相连，所述第二继电器的输出回路的一端与蓄电池相连，所述第二继电器的输出回路的另一端与第二电机的第一端相连；所述第三继电器的输入回路的一端与点火电源开关相连，所述第三继电器的输入回路的另一端与所述ECM的高速风扇信号输出端相连,所述第三继电器的输出回路有第一端口、第二端口和第三端口，所述第一端口与第一电机的第二端相连，所述第二端口与第二电机的第一端相连，所述第三端口接地，所述第二电机的第二端接地；当从所述空调面板输入开启空调 主机的指令后，所述ECM的高速风扇信号输出端输出信号,所述第一继电器和第二继电器的输出回路导通，所述第三继电器的第一端口和第三端口相连，所述第一电机和第二电机并联工作，电子风扇高速旋转。本发明的空调系统改进了电子风扇的控制，无论汽车行驶还是怠速，冷凝器总有足够的风量通过，冷凝器压力低，空调系统能够正常工作，能够提高空调系统的可靠性。同时，压缩机不再因为压力过高而频繁启动，提高了压缩机的寿命。在本发明中的一种优选实施方式中，电子风扇的第一电机和第二电机为盘式电机。电子风扇为动静叶风扇，所述电子风扇的支架为静叶，所述扇叶为动叶。在本发明中的另一种优选实施方式中，冷凝器的宽度为655_，所述冷凝器的高度为 415. 8mm η本发明通过采用加大的冷凝器和大风量的盘式动静叶电子风扇，能够改善空调系统的冷凝能力，提高空调系统的制冷效率，降低风扇的振动噪音，提高整车的舒适性。本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中图I是本发明适应高温地区的汽车空调系统的空调主机的结构示意图；图2是本发明电子风扇的控制示意图；图3是本发明电子风扇的结构示意图；图4是本发明冷凝器的结构图。附图标记I压缩机；2冷凝器；3干燥瓶；4膨胀阀；5蒸发器；6电子风扇；61动叶；62静叶；7ECM ；8空调面板；9第一电机；10第二电机；11第一继电器；12第二继电器；13第三继电器。
具体实施例方式下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
本发明提供了一种适应高温地区的汽车空调系统，其包括空调面板8、空调主机和ECM7，其中，空调面板8与ECM7相连，ECM7与空调主机相连，ECM7接收从空调面板8输入的指令并控制空调主机工作，在本实施方式中，ECM的型号为VA2000Q。如图I所示，空调主机包括压缩机I、冷凝器2、干燥瓶3、膨胀阀4和蒸发器5，压缩机I与冷凝器2连接，冷凝器2与干燥瓶3连接，干燥瓶3与膨胀阀4连接，膨胀阀4与蒸发器5连接，蒸发器5与压缩机I连接，该汽车空调系统还包括电子风扇6，在本实施方式中，该电子风扇6的进风口朝向冷凝器2，如图3所示，该电子风扇6包括支架、安装在支架上的扇叶、第一电机9和第二电机10,ECM7通过第一继电器11、第二继电器12和第三继电器13控制第一电机9和第二电机10的运转,进而控制电子风扇6的旋转速度。其中，第一继电器11输入回路的一端与点火电源开关相连，第一继电器11的输入回路的另一端与ECM7的低速风扇信号输出端相连,第一继电器11的输出回路的一端与蓄电池相连，第一继电器11的输出回路的另一端与第一电机9的第一端A相连；第二继电器12的输入回路的一端与点火电源开关相连,第二继电器11的输入回路的另一端与ECM7的高速风扇信号输出端相连,第二继电器12的输出 回路的一端与蓄电池相连，第二继电器12的输出回路的另一端与第二电机10的第一端Al相连；第三继电器13的输入回路的一端与点火电源开关相连，第三继电器13的输入回路的另一端与ECM7的高速风扇信号输出端相连，第三继电器13的输出回路有第一端口 Cl，第二端口 C2和第三端口 C3，第一端口 Cl与第一电机9的第二端B相连，第二端口 C2与第二电机的第一端Al相连，第三端口 C3接地，第二电机10的第二端A2接地；当从空调面板8输入开启空调主机的指令后，ECM7的高速风扇信号输出端输出信号，同时第一继电器11的输入回路也导通，电子风扇6的第一继电器11和第二继电器12的输出回路导通，第三继电器13的第一端口 Cl和第三端口 C3相连,第一电机9和第二电机10并联工作，电子风扇6高速旋转。本发明的空调系统改进了电子风扇的控制，无论汽车行驶还是怠速，冷凝器总有足够的风量通过，冷凝器压力低，空调系统能够正常工作，提高了空调系统的可靠性。同时，压缩机不再因为压力过高而频繁启动，提高了压缩机的寿命。在本实施方式中，电子风扇6的第一电机9和第二电机10为盘式电机。电子风扇6为动静叶风扇，电子风扇的支架为静叶62，扇叶为动叶61，静叶62与动叶61之间形成的角度范围为35° -45°，静叶62可以将动叶61出口发散状的气流进行整流，使得风扇出口的风力集中，提高风扇风量，并且这种整流作用降低了系统扇叶运行噪音。在本实施方式中,冷凝器2增加一条翅片和一根扁管，其宽度为655mm,其高度为415. 8mm,由于增大了散热面积，提高了冷凝的换热能力。本发明通过采用加大的冷凝器和大风量的盘式动静叶电子风扇，改善了空调系统冷凝能力，提高了空调系统的制冷效率，降低系统工作压力，保证空调系统在极端高温情况下，无论行驶或怠速工况时都能正常运行，而且风扇的振动噪音大大降低，提高了整车的舒适性。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解在不 脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
权利要求
1.一种适应高温地区的汽车空调系统，包括空调面板(8)、空调主机和ECM(7)，所述空调面板(8)与所述ECM (7)相连，所述ECM (7)与所述空调主机相连，所述ECM (7)接收空调面板输入的指令并控制空调主机工作，所述空调主机包括压缩机(I)、冷凝器(2)、干燥瓶(3)、膨胀阀(4)和蒸发器(5)，所述压缩机(I)与所述冷凝器(2)连接，所述冷凝器(2)与所述干燥瓶(3)连接，所述干燥瓶(3)与所述膨胀阀(4)连接，所述膨胀阀(4)与所述蒸发器(5)连接，所述蒸发器(5)与所述压缩机(I)连接， 其特征在干还包括电子风扇(6)，所述电子风扇(6)的进风ロ朝向所述冷凝器(2)，所述电子风扇(6)包括支架、安装在支架上的扇叶、第一电机(9)和第二电机(10)，所述ECM(7)通过第一继电器(11)、第二继电器(12)和第三继电器(13)控制所述第一电机(9)和第ニ电机(10)的运转，进而控制电子风扇(6)的旋转速度； 所述第一继电器(11)的输入回路的一端与点火电源开关相连，所述第一继电器(11)的输入回路的另一端与所述ECM的低速风扇信号输出端相连,所述第一继电器(11)的输出回路的一端与蓄电池相连，所述第一继电器(11)的输出回路的另一端与第一电机(9)的第一端(A)相连； 所述第二继电器(12)的输入回路的一端与点火电源开关相连，所述第二继电器(12)的输入回路的另一端与所述ECM的高速风扇信号输出端相连,所述第二继电器(12)的输出回路的一端与蓄电池相连，所述第二继电器(12)的输出回路的另一端与第二电机(10)的第一端(Al)相连； 所述第三继电器(13)的输入回路的一端与点火电源开关相连，所述第三继电器(13)的输入回路的另一端与所述ECM的高速风扇信号输出端相连，所述第三继电器(13)的输出回路有第一端ロ(Cl)、第二端ロ(C2)和第三端ロ(C3)，所述第一端ロ(Cl)与第一电机的第ニ端(B)相连，所述第二端ロ(C2)与第二电机的第一端(Al)相连，所述第三端ロ(C3)接地，所述第二电机的第二端(A2)接地； 当从所述空调面板(8)输入开启空调主机的指令后，所述ECM (7)的高速风扇信号输出端输出信号，所述第一继电器(11)和第二继电器(12)的输出回路导通，所述第三继电器(13)的第一端ロ(Cl)和第三端ロ(C3)相连，所述第一电机(9)和第二电机(10)并联工作，电子风扇高速旋转。
2.如权利要求I所述的适应高温地区的汽车空调系统，其特征在于所述电子风扇的第一电机(9)和第二电机(10)为盘式电机。
3.如权利要求I或2所述的适应高温地区的汽车空调系统，其特征在于所述电子风扇为动静叶风扇，所述电子风扇的支架为静叶(62)，所述扇叶为动叶(61)，所述静叶(62)与动叶(61)之间形成的角度范围为35° -45°。
4.如权利要求I所述的适应高温地区的汽车空调系统，其特征在于所述冷凝器(2)的宽度为655mm，所述冷凝器(2)的高度为415. 8mm。
5.如权利要求I所述的适应高温地区的汽车空调系统，其特征在于所述ECM(7)的型号为VA2000Q。
全文摘要
本发明提出了一种适应高温地区的汽车空调系统，其包括空调面板、空调主机和ECM，该空调主机包括压缩机，冷凝器，干燥瓶，膨胀阀和蒸发器，该汽车空调系统还包括电子风扇，电子风扇的进风口朝向冷凝器，电子风扇包括支架、扇叶、第一电机和第二电机，ECM通过第一继电器、第二继电器和第三继电器控制第一电机和第二电机的运转，进而控制电子风扇的旋转速度。本发明的空调系统改进了电子风扇的控制，无论汽车行驶还是怠速，冷凝器总有足够的风量通过，冷凝器压力低，能够提高了调系统的可靠性。同时，压缩机不再因为压力过高而频繁启动，提高了压缩机的寿命。
文档编号B60H1/00GK102837576SQ201210361489
公开日2012年12月26日 申请日期2012年9月26日 优先权日2012年9月26日
发明者郑慧民, 李超, 唐刚 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司