专利名称：一种水陆两用车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种交通工具，具体地说是一种水陆两用车。
背景技术：
随着生态环境的恶化，暴雨、风沙天气的不期而至造成的人员伤亡及财产损失不计其数，突如其来的山洪暴发夺走了无数活动在户外的人的生命，给人们的生命财产安全带来极大的威胁，也严重影响着人们的正常生活；另外，在水产养殖的地区，养殖户为了方便工作，大都配备了小型渔船，而渔船造价高、闲置时间较多，渔民在岸上的活动及物资运输等又离不开自行车、三轮车等交通工具，如果将水中的船与陆地上的车相结合，设计一款即能满足地面活动又可适应水中生活的两用车，以上问题便可迎刃而解了
发明内容
本发明的目的在于提供一种水陆两用车，该车具有陆地与水中均能正常使用的功倉泛。本发明解决其技术问题所采取的技术方案是一种水陆两用车，其结构包括车体、船舱和浮子构成，在车体的后座部分设有底部内凹、边缘平齐的船舱，船舱的的左右侧及后面均设有可折叠伸缩的浮子，浮子全部打开后将船舱四周包围起来。所述的车体及船舱选用结实耐用且质量轻的合金材料制作。本发明的有益效果是作为普通自行车或三轮子在陆地使用时，可将浮子推入至船舱的夹层内，此时船舱可作为车辆的后座或货架使用，然后按照传统骑车方法骑行即可；当需要在水中使用时，可将船舱内的浮子拉出并固定在船舱四周，以形成船的结构，此时由于浮子浮力较大，而车体及船舱较轻，所以可以正常在水中漂浮而不会沉没；本发明结构简单，使用安全、方便。
图I为本发明的结构示意图。图中I车体，2船舱，3浮子。
具体实施例方式如图I所示。一种水陆两用车，包括车辆本体，所述的车辆本体由车体I、船舱2和浮子3构成，车体I采用传统自行车或三轮车的结构设计，在车体I的后座部分设有底部内凹、边缘平齐的船舱2，船舱2的的左右侧及后面均设有可折叠伸缩的浮子3，浮子3全部打开后将船舱2四周包围起来。所述的车体I及船舱2宜选用结实耐用且质量轻的合金材料制作。 作为普通自行车或三轮子在陆地使用时，可将浮子3推入至船舱2的夹层内，此时船舱2可作为车辆的后座或货架使用，然后按照传统骑车方法骑行即可；当需要在水中使用时，可将船舱2内的浮子3拉出并固定在船舱2四周，以形成船的结构，此时由于浮子3浮力较大，而车体I及船舱2较轻，所以可以正常在水中漂浮而不会沉没；本发明结构简单，使用安全、方便，尤其适用于经常出现暴雨及山洪的地区以及 水产养殖户使用。
权利要求
1.一种水陆两用车，其特征是，包括车体、船舱和浮子构成，在车体的后座部分设有底部内凹、边缘平齐的船舱，船舱的的左右侧及后面均设有可折叠伸缩的浮子，浮子全部打开后将船舱四周包围起来。
2.根据权利要求I所述的一种水陆两用车，其特征是，所述的车体及船舱选用结实耐用且质量轻的合金材料制作。
全文摘要
一种水陆两用车，属于一种交通工具，主要解决传统车辆功能单一、在突然遭遇暴雨或山洪时无法自救的问题。其结构包括车体、船舱和浮子构成，在车体的后座部分设有底部内凹、边缘平齐的船舱，船舱的的左右侧及后面均设有可折叠伸缩的浮子，浮子全部打开后将船舱四周包围起来。本发明结构简单，使用安全、方便，尤其适用于经常出现暴雨及山洪的地区以及水产养殖户使用。
文档编号B60F3/00GK102941785SQ20121046417
公开日2013年2月27日 申请日期2012年11月16日 优先权日2012年11月16日
发明者付超 申请人:付超