专利名称：雨刮电机组件及其齿轮箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及雨刮电机组件，并且具体涉及具有改进的传动箱(下文中也称为齿轮箱)的雨刮电机组件，雨刮电机组件包括被配置用于将雨刮电机组件附接至车体的第一附接元件、第二附接元件以及单独的可拆卸的附接元件。
背景技术：
车辆，诸如客车或载重汽车，都被装备有雨刮电机组件，用于从挡风玻璃上清除尘土、落叶、道路碎屑、沉积物及类似物并且用于保持驾驶员的视野清晰。雨刮电机组件包括多个子组件，包括电机，減速器例如蜗轮蜗杆机构，连杆机构，以及至少ー个，通常为两个，雨刮臂。 包括电机(多数为永磁直流电机)的雨刮电机组件被配置用于为雨刮电机组件的其它活动部件提供所需电能。电机的壳体被机械连接至齿轮箱，电机的转子轴被机械连接至蜗轮蜗杆机构的蜗杆轴，蜗轮蜗杆机构被设置在电机下游并且被容纳于齿轮箱内，齿轮箱被直接或借助于车体的承载架机械连接至车体。这样，电机在运转吋，电机的转子轴输出的转动通过构成雨刮电机组件减速器的蜗轮蜗杆机构以减低的速度和最大的转矩传递至连杆机构，连杆机构被配置用于致动雨刮臂并且将电机的旋转运动转换成雨刮臂的往复运动。电机接通时，雨刮电机组件的雨刮臂被致动，通过调整电机的电流来控制电机的速度以及因此控制雨刮臂的速度。在本领域内已知雨刮电机组件借助于至少两个附接元件安装到车体或车体承载架上，所述至少两个附接元件设置在附接到齿轮箱的管状元件上。然而，为了避免雨刮电机组件扭弯，或者为了将雨刮电机组件安装在需要三个附接元件的车体上，需要雨刮电机组件提供另外的元件，例如销或螺栓或类似元件，所述另外的元件在本领域内被称为第三销。目前，第三销可由雨刮电机组件的连杆机构提供或者由雨刮电机组件的齿轮箱提供。如果第三销已经与连杆机构集成在一起，雨刮电机组件的齿轮箱就不必再设置第三销。但是，如果连杆机构没有设置第三销，则需要齿轮箱提供第三销，这样雨刮电机组件可以被附接至需要三个附接元件的车体。由于上述原因，制造商需要准备两种类型的雨刮电机组件，特别是对于齿轮箱制造商来说，需要准备两种类型的齿轮箱，从而可以从中选择更适合的齿轮箱。这导致増加了变异，并且还导致成本例如制造及与其相关的成本更高。另外，存在ー种带有一体形成的第三销的齿轮箱。这种齿轮箱只适用于需要第三销而且连杆机构没有提供第三销的情況。而且，当设置有第三销时，与不设有第三销的齿轮箱相比，齿轮箱自身结构较复杂并且成本更高。因此，希望提供一种解决了上述问题的齿轮箱。
实用新型内容本实用新型的目的是减少齿轮箱的变异，降低齿轮箱以及因此雨刮电机组件的成本。根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于雨刮电机组件的齿轮箱，包括齿轮箱壳体，其设有第一附接部和第二附接部，以及与齿轮箱壳体一体或相连的连接部分，其被配置用于将齿轮箱壳体与雨刮电机组件的电机壳体相连，所述齿轮箱壳体进一步设有用于与所述第一附接部和第二附接部协作而将雨刮电机组件附接至车体的第三附接部，其中，所述第三附接部包括形成于齿轮箱壳体上的狭槽以及单独的可拆卸的附接元件，所述可拆卸的附接元件被构造成通过插入狭槽内而附接至齿轮箱壳体以及从齿轮箱拆卸，并且，所述狭槽包括防止所述可拆卸的附接元件过度插入的止挡部。根据本实用新型的优选实施例，所述狭槽包括侧壁，并且所述止挡部形成在与由齿轮箱壳体形成的侧壁相反的侧壁上。根据本实用新型的优选实施例，所述止挡部在底部形成有对应于所述可拆卸的附接元件的半圆形缺口部。根据本实用新型的优选实施例，所述可拆卸的附接元件包括被配置用于与狭槽协作的基部以及被配置用于与车体连接的本体。根据本实用新型的优选实施例，所述可拆卸的附接元件的基部包括配置为接纳于狭槽内的插入部以及配置用于操作者的手抓握的抓握部。根据本实用新型的优选实施例，所述狭槽在底部封闭。根据本实用新型的优选实施例，所述可拆卸的附接元件的基部的插入部在所述插入部的至少一个表面上设置有用于邻接狭槽的内壁的至少一个突出部。根据本实用新型的优选实施例，所述至少一个突出部包括两个突出部，每一个所述突出部包括引导所述插入部被插入狭槽内的渐变边缘。根据本实用新型的优选实施例，所述可拆卸的附接元件的本体是圆柱形的。根据本实用新型的另一方面，提供了雨刮电机组件，包括如上所述的齿轮箱。在要求雨刮电机组件的齿轮箱提供两个附接元件不需要第三附接元件的情况下，第三附接元件可从齿轮箱的壳体上拆除，在需要齿轮箱提供三个附接元件的情况下，第三附接元件可附接至雨刮电机组件的齿轮箱的壳体。这样，带有单独的可拆卸的附接元件的齿轮箱可在各种情况下使用并且可以用作所有变异。因此，齿轮箱的变异减少了，包括制造成本的成本也降低了。 通过提供单独的可拆卸的附接元件，根据本发明的雨刮电机组件的齿轮箱提供了下述优于现有技术的优势通过提供一个齿轮箱来满足所有情况下车体对附接元件的要求而降低了成本；以及缩短了开发时间，因为单独一个部件的制造比整个齿轮箱的制造更简单并且更容易；以及建造时间更短。
从
以下结合附图描述的本实用新型的优选实施例中可以更好地理解本实用新型的上述和其它特征和优势，其中图I是根据本实用新型的优选实施例的用于雨刮电机组件的齿轮箱的一部分的透视图，其中单独的附接元件被安装于齿轮箱上；图2是图I所示的齿轮箱的那一部分的仰视图；[0025]图3是根据本实用新型的优选实施例的图I中示出的齿轮箱的那一部分的透视图，其中单独的附接元件被从齿轮箱上拆除；图4是图3的局部放大图；以及图5是根据本实用新型的优选实施例的图I所示的单独的附接元件的透视图。
具体实施方式
现在将参考附图详细描述根据本实用新型的优选实施例的用于雨刮电机组件的齿轮箱。附图中，相同的或功能类似的元件和装置被给予了相同的参考标记，除非另外指出。本实用新型涉及一种可用于车辆的前挡风玻璃或后挡风玻璃上的雨刮电机组件，术语“车辆”可以是任何类型的车辆，优选诸如客车、载重汽车等的机动车辆。雨刮电机组件可包括用于驱动车辆的雨刮臂的任何类型的电机，例如永磁DC电 机。雨刮电机组件可进一步包括容纳于传动箱(下文中也称为齿轮箱)内的用作减速器的传动机构，例如蜗轮蜗杆机构。齿轮箱被机械连接至电机壳体，并且蜗轮蜗杆机构的蜗杆的轴被机械连接至电机的转子轴。图I是根据本实用新型的优选实施例的用于雨刮电机组件的齿轮箱的一部分的透视图，其中单独的附接元件被安装于齿轮箱上，而图2是图I所示的齿轮箱的那一部分的仰视图。如本领域内所已知的，雨刮电机组件的齿轮箱通常包括两个半体，这里也称为两个壳体，这两个壳体彼此连接在一起，优选密封连接，其中一个壳体在图1-3中示出了并且用参考标记I表示。优选地，齿轮箱的每个壳体，包括附图所示的壳体1，由板金属制成。在本实施例中，壳体I由铝制成。壳体可通过深拉或通过注射成型制成。壳体I被配置用于容纳传动机构，并且传动机构可以是用于传递电机(未不出)的转动的本领域内已知的任何类型的传动机构，例如具有大传动比的蜗轮蜗杆机构。从图I和2中可以看出，雨刮电机组件的齿轮箱的壳体I包括孔径52，孔径52延伸穿过壳体I并且伸出雨刮电机组件的齿轮箱，孔径被配置用于蜗轮蜗杆机构(未示出)的输出轴。蜗轮蜗杆机构的输出轴被配置用于以减低的速度输出电机的旋转运动并且经由雨刮电机组件的连杆机构致动雨刮臂。齿轮箱的壳体I被形成有底壁5和大体垂直于底壁5延伸的侧壁7。壳体I在一端包括被配置用于容纳蜗轮蜗杆机构的蜗轮的大体较宽的部分10，并且在另一端包括被配置用于容纳蜗轮蜗杆机构的蜗杆的大体较窄的部分50，蜗轮蜗杆机构与电机的转子轴相连。连接部分6在大体较窄的部分50的一侧与壳体I是一体的，用于连接齿轮箱与雨刮电机组件的电机壳体。连接部分6和电机壳体之间的连接可以借助于任何类型的紧固件例如螺栓实现。壳体I包括半圆柱形表面20，在与蜗轮蜗杆机构相反的一侧安装到底壁5上的管状元件(未示出)被插入所述表面20内，管状元件的延伸方向大体平行于底壁5并且垂直于蜗轮蜗杆机构的输出轴线。带有两个附接元件的两个附接点设置于管状元件的两个相反的端部，用于将雨刮电机组件直接或借助于车体上的承载架附接至车体。[0039]在底壁5的与表面20相同的一侧，壳体I设有三个固定部8,盘状兀件(未不出)借助于三个固定部8附接至齿轮箱，管状元件被架在壳体I的底壁5和盘状元件之间并且固定。根据本实用新型的优选实施例的齿轮箱的优势在于齿轮箱的壳体I设有可拆卸的第三附接元件，其被配置用于与管状元件上的两个附接元件一起将雨刮电机组件附接至车体。与根据现有技术的齿轮箱不同，第三附接元件是相对于齿轮箱的单独的零件。第三附接元件可以附接至壳体1，使包括此齿轮箱的雨刮电机组件可以在需要第三附接元件时使用，第三附接元件可从壳体I上拆下，使包括此齿轮箱的雨刮电机组件可以在不需要第三附接元件时使用。也就是说，本实用新型提供了可以在各种情况下使用的齿轮箱，齿轮箱的变异可被减少。因此，制造成本也降低了。并且，在齿轮箱通过注射成型技术形成时，对制造商来说减少了所需要的注射成型模具的数目。否则，制造商需要至少两种模具，一种用于制造带有第三附接元件的齿轮箱，另一种用于制造不带有第三附接元件的齿轮箱。 下面关于附图描述根据本实用新型的本优选实施例的带有可拆卸的第三附接元件的齿轮箱。从2-4中可清楚地看出，壳体I包括狭槽30以及被称为第三销12的单独的可拆卸的附接元件，其可以是销状元件。本领域内的技术人员应了解术语“第三销”不限制于销状元件，而是包括可以用于将一个对象附接至另一个对象上的任何元件。在所示的实施例中，第三销12具有圆形横截面。当需要第三销12时，第三销12可通过被插入或被压入壳体I的狭槽30内并且锁定在壳体I的狭槽30内而被附接至壳体1，当不需要带有第三元件的齿轮箱时，第三销12可从壳体I的狭槽30中拆下。本实用新型中的第三附接元件不同于现有技术在于第三附接元件，也就是第三销12，被附接于壳体I的与连接部分6相连的大体较窄的部分50上，而不是附接于连接部分6上。这样，在大体较窄的部分50上可获得比连接部分6更大的空间，用于可拆卸的附接元件，并且因此设计更灵活在所示的优选实施例中，狭槽30只在狭槽30的顶侧敞开至雨刮电机组件的齿轮箱外部，并且被配置为在狭槽30的底侧封闭。在狭槽30的外壁64上，设有第三销12能够穿过的缺口部60，缺口部60从外壁64的顶部开始向下延伸一距离，优选地，此距离稍大于第三销12的直径。缺口部60在底部可具有对应于第三销12的半圆形形状，并且因此用作防止第三销12被过度插入的止挡部。根据本实用新型的本实施例，第三销12包括一端的大致L形基部16，并且包括与所述L形基部16相连的大致圆柱形本体14，所述圆柱形本体14可如同所示与L形基部16一体地形成，或者单独形成再附接至L形基部16。L形基部16用作第三销12的接合特征，用于通过被压入壳体I的狭槽30内而与狭槽30接合。优选地，大致L形基部16包括被壳体I的狭槽30接纳的插入部32和被操纵者的手抓握的抓握特征，所述抓握特征可被配置为弯曲部36。另外，插入部32包括起导引作用的渐变边缘39，渐变边缘39被配置用于将大致L形基部16的插入部32插入到狭槽30内。将第三销12附接至壳体I时，操作者抓住大致L形基部16的弯曲部36，在渐变边缘39的引导下将插入部32插入到壳体I的狭槽30内，并且朝向狭槽30的底端向下压弯曲部36。当第三销12邻接缺口部60的底部时，压操作停止。这样，第三销12可被附接至壳体I。从图5中的第三销12的透视图可以看出，第三销12在第三销12的L形基部16的插入部32的至少一个表面上设有至少一个突出部。在所示的实施例中，所述至少一个突出部包括位于插入部32的一个表面上的两个突出部34和38。从图5中可以清楚地看出，每个突出部34和38的厚度从距渐变边缘39较远的一端至更靠近渐变边缘39的一端变小。也就是说，插入部32的每个突出部34和38具有背离L形基部16的插入部32的表面42的倾斜表面。这有助于压操作。在将大致L形基部16的插入部32压入壳体I的狭槽30内时，随着第三销12的插入部32在狭槽30中向下前进，两个突出部34和38被压在狭槽30的内壁54上。摩擦 力随之增大，当第三销12达到其最终位置时摩擦力足以防止第三销12脱开狭槽30并且因此被牢固锁定在壳体I的狭槽30内。这样，通过插入部32的突出部34和38与接触突出部的狭槽30的内壁54之间的邻接和摩擦，第三销12被锁定在壳体I的狭槽30内，并且因此避免了第三销12容易或无意地脱出狭槽30的可能性。对于本领域内的技术人员来说很显然的插入部32的表面42上的突出部的数目可改变，并且突出部可设置在插入部32的表面44上除与第三销12接触的区域之外的区域，或者同时设置于L形基部16的插入部32的表面42和44上。在本实用新型的优选实施例中，第三销12可通过简单、经济有效的工艺，包括压印、摩擦焊接等，形成为金属件。在本实用新型的另一实施例中，优选地，第三销12由铝制成。在图5所示的实施例中，突出部34和38是彼此平行的两个条状部，每一个具有近似矩形形状。然而，其它形状例如三角形或方形也可以用于插入部32的突出部。在其它实施例中，突出部可不互相平行。将第三销12从雨刮电机组件的壳体I的狭槽30中拆下时，操作者抓住大致L形基部16的弯曲部36，用相对较大的力向外拉插入部32，用于抵抗突出部34和38与狭槽30的内壁54之间的摩擦力。随着插入部32脱开狭槽30，拉动越来越容易。如此，第三销12可被从壳体I上拆卸下来。在第三销12附接至壳体I的状态下，齿轮箱可与需要三个附接元件的车体一起使用。在第三销12从壳体I拆下的状态下，齿轮箱可与需要两个附接元件的车体，或者需要三个附接元件但第三元件已经由连杆机构提供的车体一起使用。因此，根据本实用新型配置的齿轮箱可与带有第三销的连杆机构，或不带有第三销的连杆机构一起使用。因此，通过本实用新型的思想并且通过减少变异，齿轮箱的制造成本降低了，因为同一齿轮箱可以用作各种变异。因为第三销12是可附接至齿轮箱并且可从齿轮箱拆卸的单独的零件，一方面，这使得根据本实用新型的齿轮箱更具有灵活性并且可以用于任何情况中，例如，需要三个附接元件将雨刮电机组件附接至车辆并且连杆机构已经提供了第三附接元件的情况，需要三个附接元件将雨刮电机组件附接至车辆但连杆机构没有提供第三附接元件的情况，以及需要两个附接元件将雨刮电机组件附接至车辆的情况，另一方面，这使得根据本实用新型的齿轮箱自身在结构设计、制造等方面更简单，并且因此降低了设计和制造成本。本实用新型还具有缩短了开发时间的优势，因为，与整个齿轮箱相比，设计和制造单独的第三销容易得多，并且时间更短，同时在复杂性和成本方面对齿轮箱的制造没有任何不利影响。在图中所示并且在上面描述的优选实施例中，上述优势通过将单独的可拆卸的附接元件提供为第三销和设置于壳体上的狭槽来实现。很明显，基于本实用新型的思想，本领域内的技术人员可以获得多种变异。在所示优选实施例的变异中，诸如螺栓的紧固件可以用于进一步将第三销12固定至壳体1，或者作为第三销12的插入部32的突出部的可选形式。作为本实用新型的优选实施例的可选形式，狭槽30可以提供为从顶部到底部的 贯通狭槽。在本实用新型的另一实施例中，狭槽30的外壁64上的缺口部60可在插入方向上延伸穿过外壁64，或者狭槽30的外壁64可以被形成为“H”形状的壁。只要外壁64能够固定或紧固单独的附接元件即可。另外，第三销12可具有不同于弯曲部36的抓握部，例如突片、钩部等。第三销12的本体14可具有除圆形之外的其它横截面形状，例如三角形、方形、矩形或任何其它形状。本体14可具有根据车体要求的任何尺寸和位置。优选地，第三销12被简单地压入壳体I的狭槽30内。通过使用精密的公差，第三销12可使用集成在第三销12上的很小的带刺钩而安全地固定到齿轮箱上。不需要增加工艺步骤，例如焊接或螺钉连接。应了解，本领域内的技术人员可设想任何类型的可拆卸的附接特征。作为示例，可拆卸的附接特征可被设计为插入式附接元件，包括形成在壳体I上的插口和单独的插入销。在可选实施例中，垂直于其纵向轴线的孔被形成于第三销12上，并且紧固件，例如螺栓或销，可以被插入穿过所述孔以及壳体I上的相应孔以将第三销12固定地连接至雨刮电机组件。在第三销12附接至车体的一端，第三销12包括颈部26和导圆的尖端27。颈部26被配置为与设置于车体上的接合元件接合的接合特征。例如，接合元件可以是适于被颈部26接纳的夹子或突出部特征。本领域内的技术人员应了解任何其它附接特征可以被提供于第三销12上用于将雨刮电机组件附接至车体。通过提供可拆卸的附接元件，根据本实用新型的雨刮电机组件的齿轮箱提供了下述优于现有技术的优势通过提供一个齿轮箱来满足所有情况下车体对附接元件的要求而降低了成本；以及缩短了开发时间，因为单独一个部件的制造比整个齿轮箱的制造更简单并且更容易；以及建造时间更短。
权利要求1.一种用于雨刮电机组件的齿轮箱，所述齿轮箱包括 齿轮箱壳体，其设有第一附接部和第二附接部；以及 与齿轮箱壳体一体或相连的连接部分，其被配置用于将齿轮箱壳体与雨刮电机组件的电机壳体相连； 其特征在于，所述齿轮箱壳体进ー步设有用干与所述第一附接部和第二附接部协作而将雨刮电机组件附接至车体的第三附接部，其中，所述第三附接部包括形成于齿轮箱壳体上的狭槽以及単独的可拆卸的附接元件，所述可拆卸的附接元件被构造成通过插入狭槽内而附接至齿轮箱壳体以及从齿轮箱拆卸，并且，所述狭槽包括防止所述可拆卸的附接元件过度插入的止挡部。
2.根据权利要求I所述的齿轮箱，其特征在于，所述狭槽包括侧壁，并且所述止挡部形成在与由齿轮箱壳体形成的侧壁相反的侧壁上。
3.根据权利要求2所述的齿轮箱，其特征在干，所述止挡部在底部形成有对应于所述可拆卸的附接元件的半圆形缺ロ部。
4.根据权利要求3所述的齿轮箱，其特征在于，所述可拆卸的附接元件包括被配置用干与狭槽协作的基部以及被配置用干与车体连接的本体。
5.根据权利要求4所述的齿轮箱，其特征在于，所述可拆卸的附接元件的基部包括配置为接纳于狭槽内的插入部以及配置用于操作者的手抓握的抓握部。
6.根据权利要求5所述的齿轮箱，其特征在于，所述狭槽在底部封闭。
7.根据权利要求6所述的齿轮箱，其特征在于，所述可拆卸的附接元件的基部的插入部在所述插入部的至少ー个表面上设置有用于邻接狭槽的内壁的至少ー个突出部。
8.根据权利要求7所述的齿轮箱，其特征在于，所述至少ー个突出部包括两个突出部，每ー个所述突出部包括引导所述插入部被插入狭槽内的渐变边缘。
9.根据权利要求1-8中任一所述的齿轮箱，其特征在于，所述可拆卸的附接元件的本体是圆柱形的。
10.一种雨刮电机组件，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一所述的齿轮箱。
专利摘要本实用新型涉及一种用于雨刮电机组件的齿轮箱，所述齿轮箱包括齿轮箱壳体，其设有第一附接部和第二附接部，以及与齿轮箱壳体一体或相连的连接部分，其被配置用于将齿轮箱壳体与雨刮电机组件的电机壳体相连，所述齿轮箱壳体进一步设有用于与所述第一附接部和第二附接部协作而将雨刮电机组件附接至车体的第三附接部，其中，所述第三附接部包括形成于齿轮箱壳体上的狭槽以及单独的可拆卸的附接元件，所述可拆卸的附接元件被构造成通过插入狭槽内而附接至齿轮箱壳体以及从齿轮箱拆卸，并且，所述狭槽包括防止所述可拆卸的附接元件过度插入的止挡部。
文档编号B60S1/26GK202624159SQ201220267829
公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月7日 优先权日2012年6月7日
发明者M·克斯特斯, T·霍尔策 申请人:博世汽车部件(长沙)有限公司