专利名称：一种匹配燃油发动机的电动教学车动力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动力装 置，尤其涉及一种匹配燃油发动机的电动教学车动力
>J-U ρ α 装直。
背景技术：
随着人们经济水平的提高，越来越多的人可以买的起汽车，如今汽车越来越普及，使得汽车驾驶培训业如日中天。现在的驾驶员培训所用教学车的动力都是采用内燃机驱动方式，在培训驾驶阶段，教学车长期处于高耗油、高排放的情况之下，导致训练过程中排放的大量有害气体对城市形成空气污染；而且，现在油价上涨过快，使得培训成本增加。为了减少空气污染和节约成本，电动型的教学车已经逐渐作为主要交通工具，但现有的电动型教学车，因其动力装置的传动轴和轴承的尺寸设计不合理，导致电动型教学车的稳定性不好，而且耗电量也高。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种稳定性更好和耗电量更低的匹配燃油发动机的电动教学车动力装置。为实现上述目的，本实用新型提供一种匹配燃油发动机的电动教学车动力装置，包括缸体、固定于缸体上方的电机，所述缸体包括框体、设于所述框体内且延伸出所述框体两端的传动轴和位于所述框体内侧且固定于所述转动轴两端的轴承，所述传动轴伸出所述框体的一端连接至所述电机和转向助力泵，所述传动轴伸出所述框体的另一端连接飞轮离合器、变速器和减速器，所述传动轴两端的直径分别24 30mm和80 110mm，与所述传动轴的直径24 30mm和80 I IOmm相匹配的轴承的规格分别为6204 6208mm和6207 6210mm。较佳地，所述缸体还包括皮带轮，所述皮带轮于所述框体的一端部外侧安装于所述传动轴上且连接至所述电机和所述转向助力泵。较佳地，所述框体的另一端部为连接板，所述变速器安装至所述连接板。较佳地，所述电机连接至电机控制器。较佳地，所述缸体还包括上盖板，所述上盖板盖设于所述框体上方，所述电机位于所述上盖板上方且固定在所述上盖板上。 较佳地,所述上盖板表面于垂直所述传动轴的方向设有一对电机固定座固定所述电机。较佳地，所述上盖板表面于垂直所述传动轴方向还设有刹车真空泵固定座固定所述刹车真空泵，所述刹车真空泵固定座平行所述电机固定座，且所述刹车真空泵固定座延伸至所述缸体外侧。较佳地，所述框体设有固定转向助力泵和皮带张紧轮的两个平行的固定槽。[0014]与现有技术相比，本实用新型的匹配燃油发动机的电动教学车动力装置由于所述传动轴两端的直径分别24 30mm和80 IlOmm,与所述传动轴的直径24 30mm和80 IlOmm相匹配的轴承的规格分别为6204 6208晕米和6207 6210晕米,从而可使电动教学车具有更好的稳定性和更低的耗电量。通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。
图I为本实用新型匹配燃油发动机的电动教学车动力装置的缸体示意图。图2为本实用新型匹配燃油发动机的电动教学车动力装置的框体示意图。图3为本实用新型匹配燃油发动机的电动教学车动力装置的动力装置示意图。
具体实施方式
现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。请参考图1-3，所述的匹配燃油发动机的电动教学车动力装置包括转向助力泵刹车真空泵缸体I、固定于所述缸体I上方的电机2。所述缸体I包括框体11、传动轴12、轴承13、皮带轮14和上盖板15。框体11等可为各种形状，均在本实用新型的保护范围之内。所述框体11采用钢板焊接制成，故可以节省材料，降低成本。所述框体11的一端为连接板111供变速器安装连接。所述传动轴12自所述连接板111穿入所述框体11内侧并自所述框体11的另一端穿出。所述传动轴12自所述连接板111伸到所述框体11外侧的端部连接至飞轮离合器、变速器和减速器。所述传动轴12自所述框体11的另一端伸出的端部连接至所述电机2和转向助力泵，所述传动轴12的两端直径为24 30mm和80 I IOmm,优选地，所述传动轴12的两端的直径可分别为24mm、26mm或30mm ；以及80mm、90mm或IlOmm,所述传动轴12取上述范围的值时，可使电动教学车具有更好的稳定性和更低的耗电量。所述轴承13位于所述框体11内侧，且固定于所述转动轴12的两端。各所述轴承13的规格分别为6204mm 6208mm和6207 mm 6210mm，优选地，其中靠近所述皮带轮14的轴承13的规格为6204mm、6206mm或6208mm，对应匹配直径为24mm、26mm或30mm的传动轴12的端部；另一轴承的规格为6207 mm、6209 mm或6210mm，对应匹配直径为80mm、90mm或110_的传动轴12的端部，所述轴承13取上述范围的值时，可使电动教学车具有更好的稳定性和更低的耗电量。所述皮带轮14位于所述框体11的外侧且安装在所述传动轴12上，所述皮带轮14安装在所述传动轴12端部，所述电机2和转向助力泵连接至所述皮带轮14。所述上盖板15盖设于所述框体11上方，所述上盖板15表面于垂直所述传动轴12的方向设有一对电机固定座151和刹车真空泵固定座152，所述刹车真空泵固定座152平行所述电机固定座151，且所述刹车真空泵固定座152延伸至所述缸体I外侧，用于固定刹车真空泵。所述框体11侧壁上还设有两个平行设置的固定槽153，位于上方的固定槽153用于安装转向助力泵，位于下方的固定槽153用于安装皮带张紧轮，皮带张紧轮用于调整连接转向助力泵皮带的松紧。所述电机2为电压为36V 72V，额定电流为72A 120A，功率为3kW 5kW的直流电机，且其转速为3200转/分，所述电机2位于所述上盖板15上方且固定在所述电机固定座151，且连接至电机控制器。电机控制器为电机控制MCU。电机控制器的电压有36V、48V、60V、72V，适用3kW、
4.2kW、5kW的直流电机。电机控制器的仪表能显不电压、电流、电机转速、电量。在所述电机控制器内设有无级调速控制电路、预充电电路、欠电压和过电压保护电路以及温度保护电路等。电机控制器具有的功能如下欠电压和过电压保护电路，有效保护蓄电池和控制器；主接触器吸合、释放电子灭弧，延长接触器使用寿命；温度保护电路，控制器过热时电流线性回落，输出不会突然关断，有效保护控制器和行车安全；外壳采用铝合金拉伸工艺并经阳极氧化处理，全密封设计，有很好的散热性和防水性；12V与48V系统电气隔离；运行参数可通过手持单元调节，如电机控制器的输出最大电流；电机2带转速传感器，怠速可通过外接电位器进行调节，调节范围为500 1400转/分；加速时电机2转速由怠速向上升；当电机2转速低于一定转速时，电机2停止工作(熄火)，熄火转速可使用手持编程器进行设置；电机2的最高转速有限制，限制转速可使用手持编程器进行设置。电机2在怠速运行时，电机2输出的扭矩可使用手持编程器进行设置。通过电机控制器控制所述电机2的转速实现匹配燃油发动机的电动教学车动力装置速度的变化，可以像燃油汽车一样实现几个不同的档位，最高时速可以达70公里每小时，且电动教学车的整个起动、加速过程模拟汽车，使用户驾驶感觉更接近汽车。所述匹配燃油发动机的电动教学车动力装置由于所述传动轴12两端的直径分别24 30mm和80 IlOmm,与所述传动轴12的直径24 30mm和80 IlOmm相匹配的轴承13的规格分别为6204 6208mm和6207 6210mm，从而可使电动教学车具有更好的稳定性和更低的耗电量。这种改装后的匹配燃油发动机的电动教学车动力装置可适用所有考试车型，可以使电动教学车驾驶15个小时左右，所产生的费用消耗是普通燃油教练车的20分之一。如上所述，所述匹配燃油发动机的电动教学车动力装置由于所述传动轴12两端的直径分别24 30_和80 IlOmm,与所述传动轴12的直径24 30_和80 110mm相匹配的轴承13的规格分别为6204 6208mm和6207 6210mm，从而可使电动教学车具有更好的稳定性和更低的耗电量。以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。
权利要求1.一种匹配燃油发动机的电动教学车动力装置，其特征在于包括缸体、固定于缸体上方的电机，所述缸体包括框体、设于所述框体内且延伸出所述框体两端的传动轴和位于所述框体内侧且固定于所述转动轴两端的轴承，所述传动轴伸出所述框体的一端连接至所述电机和转向助力泵，所述传动轴伸出所述框体的另一端连接飞轮离合器、变速器和减速器，所述传动轴两端的直径分别24 30mm和80 IlOmm,与所述传动轴的直径24 30mm和80 IlOmm相匹配的轴承的规格分别为6204 6208mm和6207 6210_。
2.如权利要求I所述的匹配燃油发动机的电动教学车动力装置，其特征在于所述缸体还包括皮带轮，所述皮带轮于所述框体的一端部外侧安装于所述传动轴上且连接至所述电机和所述转向助力泵。
3.如权利要求2所述的匹配燃油发动机的电动教学车动力装置，其特征在于所述框体的另一端部为连接板，所述变速器安装至所述连接板。
4.如权利要求I所述的匹配燃油发动机的电动教学车动力装置，其特征在于所述电机连接至电机控制器。
5.如权利要求I所述的匹配燃油发动机的电动教学车动力装置，其特征在于所述缸体还包括上盖板，所述上盖板盖设于所述框体上方，所述电机位于所述上盖板上方且固定在所述上盖板上。
6.如权利要求5所述的匹配燃油发动机的电动教学车动力装置，其特征在于所述上盖板表面于垂直所述传动轴的方向设有一对电机固定座固定所述电机。
7.如权利要求6所述的匹配燃油发动机的电动教学车动力装置，其特征在于所述上盖板表面于垂直所述传动轴方向还设有刹车真空泵固定座固定所述刹车真空泵，所述刹车真空泵固定座平行所述电机固定座，且所述刹车真空泵固定座延伸至所述缸体外侧。
8.如权利要求I所述的匹配燃油发动机的电动教学车动力装置，其特征在于所述框体设有固定转向助力泵和皮带张紧轮的两个平行的固定槽。
专利摘要本实用新型公开了一种匹配燃油发动机的电动教学车动力装置，包括缸体、固定于缸体上方的电机，所述缸体包括框体、设于所述框体内且延伸出所述框体两端的传动轴和位于所述框体内侧且固定于所述转动轴两端的轴承，所述传动轴伸出所述框体的一端连接至所述电机和转向助力泵，所述传动轴伸出所述框体的另一端连接飞轮离合器、变速器和减速器，所述传动轴两端的直径分别24～30mm和80～110mm，与所述传动轴的直径24～30mm和80～110mm相匹配的轴承的规格分别为6204～6208 mm和6207～6210 mm。本实用新型的匹配燃油发动机的电动教学车动力装置稳定性好，耗电量低。
文档编号B60K17/22GK202727951SQ201220302580
公开日2013年2月13日 申请日期2012年6月26日 优先权日2012年6月26日
发明者董厚伟, 李家弟 申请人:武汉宏驾环保科技发展有限公司