专利名称：一种电动汽车的电机尼龙侧悬置件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及新能源汽车的零部件领域，特别涉及一种电动汽车的电机尼龙侧悬置件。
背景技术：
新能源汽车近几年发展迅速，特别是电动汽车，电动汽车因为其动力有限，所以对整车的重量要求很高，重量越轻，电动汽车的续航能力越强，而汽车的电机总成特别是悬置件因为其强度的要求往往都采用钢材或铝合金材料，这就很大程度上增加了整车的质量，不适合在电动汽车上的应用。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动汽车的电机尼龙侧悬置件，结构简单，采用比重轻的材料，降低了整车的重量，适用于新能源汽车。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种电动汽车的电机尼龙侧悬置件，包括尼龙支架、主簧和支臂，所述的尼龙支架的中部布置有一个空洞，所述的尼龙支架的空洞中安装有主簧，所述的主簧的中间开有一个与支臂的前端形状相配的安装孔，所述的支臂的前端插入主簧中间的安装孔中固定。所述的尼龙支架的两侧底板上对称开有两个通孔，所述的通孔中安装有嵌件。所述的主簧采用橡胶材料硫化成型，且所述的主簧与支臂之间安装有一圈内骨架。所述的尼龙支架的上表面均匀布置有若干条散热筋，所述的支臂的水平伸出端上成扇形均匀开有3个一字孔，所述的一字孔的内侧相对应的位置均匀开有3个加强槽。有益效果本实用新型涉及一种电动汽车的电机尼龙侧悬置件，结构简单，采用橡胶、尼龙等轻质材料，既保证了零件的强度，又降低了整车的重量，适用于新能源汽车。
图I是本实用新型的立体结构图；图2是本实用新型的半剖结构图；图3是本实用新型的俯视结构图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。[0014]如图1-3所示，本实用新型的实施方式涉及一种电动汽车的电机尼龙侧悬置件，包括尼龙支架I、主簧2和支臂3，所述的尼龙支架I的中部布置有一个空洞，所述的尼龙支架I的空洞中安装有主簧2，所述的主簧2的中间开有一个与支臂3的前端形状相配的安装孔，所述的支臂3的前端插入主簧2中间的安装孔中固定，所述的尼龙支架I的两侧底板上对称开有两个通孔，所述的通孔中安装有嵌件4，所述的主簧2采用橡胶材料硫化成型，且所述的主簧2与支臂3之间安装有一圈内骨架5，所述的尼龙支架I的上表面均匀布置有若 干条散热筋11，所述的支臂3的水平伸出端上成扇形均匀开有3个一字孔32，所述的一字孔32的内侧相对应的位置均匀开有3个加强槽31。
权利要求1.一种电动汽车的电机尼龙侧悬置件，包括尼龙支架(I)、主簧(2)和支臂(3)，其特征在于，所述的尼龙支架(I)的中部布置有一个空洞，所述的尼龙支架(I)的空洞中安装有主簧(2)，所述的主簧(2)的中间开有一个与支臂(3)的前端形状相配的安装孔，所述的支臂(3)的前端插入主簧(2)中间的安装孔中固定。
2.根据权利要求I所述的一种电动汽车的电机尼龙侧悬置件，其特征在于，所述的尼龙支架(I)的两侧底板上对称开有两个通孔，所述的通孔中安装有嵌件(4)。
3.根据权利要求I所述的一种电动汽车的电机尼龙侧悬置件，其特征在于，所述的主簧(2)采用橡胶材料硫化成型，且所述的主簧(2)与支臂(3)之间安装有一圈内骨架(5)。
4.根据权利要求I所述的一种电动汽车的电机尼龙侧悬置件，其特征在于，所述的尼龙支架(I)的上表面均匀布置有若干条散热筋(11)，所述的支臂(3)的水平伸出端上成扇形均匀开有3个一字孔(32)，所述的一字孔(32)的内侧相对应的位置均匀开有3个加强槽(31)。
专利摘要本实用新型涉及一种电动汽车的电机尼龙侧悬置件，包括尼龙支架(1)、主簧(2)和支臂(3)，所述的尼龙支架(1)的中部有布置有一个空洞，所述的尼龙支架(1)的空洞中安装有主簧(2)，所述的主簧(2)的中间开有一个与支臂(3)的前端形状相配的安装孔，所述的支臂(3)的前端插入主簧(2)中间的安装孔中固定。本实用新型结构简单，采用橡胶、尼龙等轻质材料，既保证了零件的强度，又降低了整车的重量，适用于新能源汽车。
文档编号B60K1/00GK202703223SQ20122031777
公开日2013年1月30日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日
发明者廖志善, 张鼎盛, 王雷 申请人:宁波拓普集团股份有限公司