专利名称：一种矿用车散热器的悬置装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种矿用车散热器的悬置装置。
背景技术：
矿用汽车发动机马力一般比较大，因此其所配散热器外形较大，当汽车在制动或起步时，散热器由于惯性会向前或向后倾斜且产生剧烈震动，导致散热器进出水管焊接处产生裂纹，出现防冻液泄露现象，因此有必要改进。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题提供一种矿用车散热器的悬置装置，在散热器两侧增加拉杆辅助支撑装置，当汽车在起步时，拉杆辅助支撑装置的上橡胶垫起缓冲作用可很好的减少震动，汽车在制动时，辅助支撑装置的下橡胶垫起缓冲作用，保护了散热器正常的工作。本实用新型采用的技术方案一种矿用车散热器的悬置装置，包括上支架和下支架，所述下支架下端固定在车架上，其上端通过螺栓与固定在散热器上的上支架连接为一体，所述散热器侧面设有拉杆辅助支撑装置。其中，所述拉杆辅助支撑装置包括辅助拉杆和辅助支架，所述辅助拉杆两端均制有螺纹，辅助拉杆上端通过螺纹与固定在散热器侧面的L型支架固定连接，辅助拉杆下端穿过固定在车架上的辅助支架后且在辅助支架两侧均用螺母锁紧，辅助支架上侧的螺母与辅助支架之间依次设有上橡胶垫圈和上橡胶垫，辅助支架下侧的螺母与辅助支架之间依次设有下橡胶垫圈和下橡胶垫。进一步地，所述拉杆辅助支撑装置为两个，设制在散热器侧面两端。进一步地，所述上支架和下支架之间设有橡胶垫。本实用新型与现有技术相比在矿用车起步或制动时，缓冲效果明显，有效减少了散热器的震动。
图1为本实用新型结构示意图；图2为图1的I部放大图。
具体实施方式
以下结合附图1、2描述本实用新型的一种实施例。一种矿用车散热器的悬置装置，包括上支架2和下支架4，下支架4下端固定在车架11上，其上端通过螺栓与固定在散热器1上的上支架2连接为一体，上支架2和下支架 4之间设有橡胶垫3，散热器1侧面设有拉杆辅助支撑装置，拉杆辅助支撑装置可以为两个。拉杆辅助支撑装置包括辅助拉杆5和辅助支架8，所述辅助拉杆5两端均制有螺纹，辅助拉杆5上端通过螺纹与固定在散热器1侧面的L型支架12固定连接，辅助拉杆5 下端穿过固定在车架U上的辅助支架8后且在辅助支架8两侧均用螺母锁紧，辅助支架8 上侧的螺母与辅助支架8之间依次设有上橡胶垫圈6和上橡胶垫7，辅助支架8下侧的螺母与辅助支架8之间依次设有下橡胶垫圈10和下橡胶垫9。
当汽车在起步时，上橡胶垫7起缓冲作用可很好的减少震动；汽车在制动时，下橡胶垫9起缓冲作用，保护了散热器1的正常工作。上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围， 故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
权利要求1.一种矿用车散热器的悬置装置，包括上支架(2)和下支架(4)，所述下支架(4)下端固定在车架(11)上，其上端通过螺栓与固定在散热器(1)上的上支架(2)连接为一体，其特征在于所述散热器(1)侧面设有拉杆辅助支撑装置。
2.根据权利要求1所述的矿用车散热器的悬置装置，其特征在于所述拉杆辅助支撑装置包括辅助拉杆(5)和辅助支架(8)，所述辅助拉杆(5)两端均制有螺纹，辅助拉杆(5) 上端通过螺纹与固定在散热器(1)侧面的L型支架(12)固定连接，辅助拉杆(5)下端穿过固定在车架(11)上的辅助支架(8)后且在辅助支架(8)两侧均用螺母锁紧，辅助支架(8) 上侧的螺母与辅助支架(8)之间依次设有上橡胶垫圈(6)和上橡胶垫(7)，辅助支架(8)下侧的螺母与辅助支架(8)之间依次设有下橡胶垫圈(10)和下橡胶垫(9)。
3.根据权利要求1或2所述的矿用车散热器的悬置装置，其特征在于所述拉杆辅助支撑装置为两个，设制在散热器(1)侧面两端。
4.根据权利要求3所述的矿用车散热器的悬置装置，其特征在于所述上支架(2)和下支架(4)之间设有橡胶垫(3)。
专利摘要提供一种矿用车散热器的悬置装置，包括上支架和下支架，所述下支架下端固定在车架上，其上端通过螺栓与固定在散热器上的上支架连接为一体，所述散热器侧面设有拉杆辅助支撑装置。采用本实用新型后，当汽车在起步时，拉杆辅助支撑装置的上橡胶垫起缓冲作用可很好的减少震动，汽车在制动时，辅助支撑装置的下橡胶垫起缓冲作用，保护了散热器正常的工作，具有较高的实用价值。
文档编号F16F15/04GK202063001SQ20112017411
公开日2011年12月7日 申请日期2011年5月27日 优先权日2011年5月27日
发明者李天良, 范腾飞 申请人:陕西通力专用汽车有限责任公司