变速器悬置系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车动力总成悬置系统，特别涉及一种变速器悬置系统。
【背景技术】
[0002]汽车零部件的结构直接关系到整车的行驶安全，与人们的生活息息相关。为了使汽车悬置与变速器连接更为安全可靠，紧固不易松动，最大限度的降低汽车在各种行驶环境下，悬置与变速器脱落的可能，因此我们需要优化和改善悬置与变速器之间连接装配的结构，选择一种更好的连接方式，使其更为安全可靠。
[0003]如图1和图2所示，现有技术的悬置与变速器10之间为了实现上述目标使用销子定位，即在悬置元件11的铝芯子端面13带有销钉15，在变速器件12的铸铝托臂14带有销孔16，装配时通过销孔和销钉定位，确定托臂的位置。这种结构虽然简易方便，但也存在不足之处，原因是衬套与托臂之间通过螺栓固定，螺栓攻入时托臂受到扭转力矩的作用，由于销钉和销孔是圆弧面接触，当受到旋转力矩的时候，圆弧面接触的定位不够牢固，托臂容易旋转，导致定位不准进而致悬置与变速器支架连接时定位孔对不上，从而由于悬置受力不均匀易损坏悬置或变速器。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的悬置与变速器之间装配定位不够牢固且易损坏的缺陷，提供一种既能准确定位又安全牢固的变速器悬置系统。
[0005]本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题:
[0006]一种变速器悬置系统，包括悬置部件和变速器，其中，所述悬置部件包括一支架衬套，所述变速器包括一托臂，所述托臂上设有一连接孔，以及一用于将所述悬置部件和所述变速器固定连接的紧固件，所述紧固件穿设于所述支架衬套与所述连接孔中，其特点在于，所述变速器悬置系统还包括一卡合定位机构，所述卡合定位机构包括设置于所述托臂上且与所述连接孔相邻的凸台，以及设置于所述变速器上且与所述凸台相对应的凹槽，所述凸台与所述凹槽卡合定位。
[0007]优选地，所述凸台采用矩形形状，所述凹槽采用与所述矩形形状相适配的矩形凹槽。
[0008]优选地，所述凸台采用圆柱体形状，所述凹槽采用与所述圆柱体形状相适配的圆柱形凹槽。
[0009]优选地，所述凸台采用梯形台体，所述凹槽采用与所述梯形台体相适配的梯形凹槽。
[0010]优选地，所述紧固件为螺栓。
[0011]本实用新型中，上述优选条件在符合本领域常识的基础上可任意组合，即得本实用新型各优选实施例。
[0012]本实用新型的积极进步效果在于:
[0013]1、本实用新型提供的变速器悬置系统，托臂与支架衬套通过螺栓连接时，变速器与悬置的连接依靠卡合定位机构，而卡合定位机构采用凸台和凹槽结构时，矩形、圆柱形抑或梯形凸台和与之相互配合的矩形、圆柱形抑或梯形凹槽，由于增加了托臂与支架衬套两者之间的接触面即增大受力面积，托臂能够承受较大的扭转力矩，当拧紧螺栓固定时，定位不易偏移且连接更加准确和安全。
[0014]2、本实用新型提供的变速器悬置系统，卡合定位机构采用凸台和凹槽结构，该凸台和凹槽加工简便降低了生产成本。
【附图说明】
[0015]图1为现有技术的悬置与变速器的结构示意图。
[0016]图2为图1的A-A方向的剖视结构示意图。
[0017]图3为本实用新型较佳实施例的变速器悬置系统的总成示意图。
[0018]图4为本实用新型较佳实施例的变速器悬置系统的结构示意图。
[0019]图5为图4的B-B方向的剖视结构示意图。
[0020]附图标记说明
[0021]现有技术的悬置与变速器10
[0022]悬置元件11
[0023]铝芯子端面13
[0024]销钉15
[0025]变速器件12
[0026]铸铝托臂14
[0027]销孔16
[0028]变速器悬置系统200
[0029]悬置部件40
[0030]支架衬套42
[0031]变速器60
[0032]托臂62
[0033]连接孔64
[0034]紧固件30
[0035]卡合定位机构50
[0036]凸台52
[0037]凹槽54
【具体实施方式】
[0038]下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
[0039]图3-图5示出了一种变速器悬置系统的结构示意图。
[0040]如图3、图4和图5所示，一种变速器悬置系统200，包括悬置部件40和变速器60，其中，悬置部件包括一支架衬套42，变速器包括一托臂62，所述托臂上设有一连接孔64，以及一用于将所述悬置部件和所述变速器固定连接的紧固件30，所述紧固件穿设于所述支架衬套与所述连接孔中，所述变速器悬置系统还包括一卡合定位机构50，所述卡合定位机构包括设置于所述托臂上且与所述连接孔相邻的凸台52，设置于所述变速器上且与所述凸台相对应的凹槽54，所述凸台与所述凹槽卡合定位。
[0041]如图5所示，本实施例中，卡合定位机构中所述凸台采用矩形形状，所述凹槽采用与所述矩形形状相适配的矩形凹槽。当然，根据实际制造需要还可通过明显变型方式如所述凸台采用圆柱体形状，所述凹槽采用与所述圆柱体形状相适配的圆柱形凹槽，抑或所述凸台采用梯形台体，所述凹槽采用与所述梯形台体相适配的梯形凹槽。
[0042]托臂与支架衬套间采用卡合定位机构，装配时当托臂受到旋转力矩的时候，托臂与衬套之间是通过矩形面接触的，受力面积相对于圆弧面较大，因而不会旋转，使得悬置与变速器之间的连接更加准确，这种凹凸台定位的方式也不会提高成本。
[0043]此外，如图5所示，本实施例中，所述紧固件选用螺栓，用以连接悬置与变速器。
[0044]虽然以上描述了本实用新型的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种变速器悬置系统，包括悬置部件和变速器，其中，所述悬置部件包括一支架衬套，所述变速器包括一托臂，所述托臂上设有一连接孔，以及一用于将所述悬置部件和所述变速器固定连接的紧固件，所述紧固件穿设于所述支架衬套与所述连接孔中，其特征在于，所述变速器悬置系统还包括一卡合定位机构，所述卡合定位机构包括设置于所述托臂上且与所述连接孔相邻的凸台，以及设置于所述变速器上且与所述凸台相对应的凹槽，所述凸台与所述凹槽卡合定位。2.如权利要求1所述的变速器悬置系统，其特征在于，所述凸台采用矩形形状，所述凹槽采用与所述矩形形状相适配的矩形凹槽。3.如权利要求1所述的变速器悬置系统，其特征在于，所述凸台采用圆柱体形状，所述凹槽采用与所述圆柱体形状相适配的圆柱形凹槽。4.如权利要求1所述的变速器悬置系统，其特征在于，所述凸台采用梯形台体，所述凹槽采用与所述梯形台体相适配的梯形凹槽。5.如权利要求1-4中任一项所述的变速器悬置系统，其特征在于，所述紧固件为螺栓。
【专利摘要】本实用新型提供一种变速器悬置系统，包括悬置部件和变速器，其中，悬置部件包括一支架衬套，变速器包括一托臂，所述托臂上设有一连接孔，以及一用于将所述悬置部件和所述变速器固定连接的紧固件，所述紧固件穿设于所述支架衬套与所述连接孔中，所述变速器悬置系统还包括一卡合定位机构，所述卡合定位机构包括设置于所述托臂上且与所述连接孔相邻的凸台，设置于所述变速器上且与所述凸台相对应的凹槽，所述凸台与所述凹槽卡合定位。采用本实用新型提供一种变速器悬置系统，既能准确定位又安全可靠，且制造成本低。
【IPC分类】B60K17/06
【公开号】CN205022367
【申请号】CN201520780831
【发明人】谈国居, 江恩
【申请人】江苏骆氏减震件有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年10月9日