专利名称：汽车悬置等幅疲劳试验台的制作方法
技术领域：
汽车悬置等幅疲劳试验台技术领域[0001]本实用新型涉及汽车悬置测试领域，尤其涉及一种汽车悬置疲劳试验台。
技术背景[0002]汽车悬置承受着动力总成的质量，在受各种干扰力，如制动，加速等作用的情况下，悬置应能有效地限制动力总成最大位移，以避免与相邻零部件碰撞，同时，它应具有良好的隔振作用，在改善汽车平顺性和舒适性方面有着很重要的作用。随着现代汽车不断的发展，汽车悬置需要进行零部件疲劳试验也日益凸现其重要性。目前使用的液压试验设备较笨重，利用率不高，检修成本高。发明内容[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车悬置等幅疲劳试验台，该试验台通过凸轮实现对测试样件的等幅振幅，维护方便，同时具有很高的可靠性及准确性。[0004]本实用新型是这样实现的一种汽车悬置等幅疲劳试验台，由驱动机构、测试机构和控制机构三部分构成，所述驱动机构包括减速电机和偏心轮，所述测试机构包括导向机构、力矩传感器和测试夹具，所述控制机构为控制柜，所述减速电机的输出端与偏心轮相连，所述偏心轮的输出端顺次通过导向机构和力矩传感器与测试夹具相连；所述控制柜控制连接减速电机，所述力矩传感器通过数据线与控制柜相连。[0005]所述测试机构共有两个，对称设置在偏心轮两侧分别与偏心轮的输出端相连。[0006]所述的控制柜为移动式控制柜。[0007]本实用新型汽车悬置等幅疲劳试验台，该试验台通过凸轮实现对测试样件的等幅振幅，一对测试机构能够同时此时两个测试样件，提高了测试效率，另外本实用新型结构紧凑，能够通过控制柜实现自动检测功能，适应性较强，维护方便，同时具有很高的可靠性及准确性。
[0008]图1为本实用新型汽车悬置等幅疲劳试验台结构示意图；[0009]图2为本实用新型中偏心轮结构示意图。[0010]图中1减速电机、2偏心轮、3导向机构、4力矩传感器、5测试夹具、6控制柜、7测试样件、21滑板挡块、22滑块、23加力轴、24底轮、25调整支架。
具体实施方式
[0011]下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。[0012]实施例1[0013]如图1所示，一种汽车悬置等幅疲劳试验台，由驱动机构、测试机构和控制机构三部分构成，所述驱动机构包括减速电机ι和偏心轮2，所述测试机构包括导向机构3、力矩传感器4和测试夹具5，所述控制机构为控制柜6，所述减速电机1的输出端与偏心轮2相连， 所述偏心轮2的输出端顺次通过导向机构3和力矩传感器4与测试夹具5相连；所述控制柜6控制连接减速电机1，所述力矩传感器4通过数据线与控制柜6相连；控制柜6上装有控制面板，并在内部设有PLC控制器和A-D转换器，通过控制面板设置好参数后，数字信号通过PLC传送到A-D转换器，A-D转换器将数字信号转换成模拟开关信号控制减速电机1通断，减速电机1开始带动偏心轮2转动，此时减速电机1及力矩传感器4输出信号，通过数据线传输到A-D转换器，经过A-D转换器转换成数字信号传输到PLC控制器，由控制面板上显示出试验数据，包括实际旋转次数及实际负。[0014]本实用新型可以进步描述为，为了提高测试效率和现场移动的灵活性，所述，测试机构共有两个，对称设置在偏心轮2两侧分别与偏心轮2的输出端相连，一次可同时测试 2个测试样件7，所述的控制柜6为移动式控制柜，可以很方便的根据现场环境随时调换地方。[0015]如图2所述，在本实施例中，所述偏心轮2包括滑板挡块21、滑块22、加力轴23、底轮M和调整支架25，所述一对滑板挡块21和调整支架25安装在底轮M上，滑块22设置在一对滑板挡块21之间，加力轴23垂直安装在滑块22上，调整支架25与滑块22之间用连杆相连，此偏心轮2是将圆周回转运动改变成直线往复运动的一种连杆机构，把减速电机1 带动偏心轮2的圆周运动改变成导向机构3的左右移动，来满足对测试样件7施加负载的需要，通过调节滑块22和加力轴23的位置来调节所需要的偏心量。[0016]试验时，测试样件7 —侧固定，另一侧安装在测试夹具5上，控制柜6控制减速电机按规定的频率旋转，通过调节偏心轮2偏心量的大小来调节行程大小，从而调节测试样件7的振幅或载荷大小。
权利要求1.一种汽车悬置等幅疲劳试验台，其特征是由驱动机构、测试机构和控制机构三部分构成，所述驱动机构包括减速电机(1)和偏心轮O)，所述测试机构包括导向机构(3)、力矩传感器(4)和测试夹具(5)，所述控制机构为控制柜(6)，所述减速电机(1)的输出端与偏心轮⑵相连，所述偏心轮⑵的输出端顺次通过导向机构⑶和力矩传感器⑷与测试夹具( 相连；所述控制柜(6)控制连接减速电机(1)，所述力矩传感器(4)通过数据线与控制柜(6)相连。
2.如权利要求1所述的汽车悬置等幅疲劳试验台，其特征是所述测试机构共有两个， 对称设置在偏心轮⑵两侧分别与偏心轮⑵的输出端相连。
3.如权利要求1或2所述的汽车悬置等幅疲劳试验台，其特征是所述的控制柜(6)为移动式控制柜。
专利摘要本实用新型涉及汽车悬置测试领域，尤其涉及一种汽车悬置疲劳试验台。一种汽车悬置等幅疲劳试验台，由驱动机构、测试机构和控制机构三部分构成，所述驱动机构包括减速电机和偏心轮，所述测试机构包括导向机构、力矩传感器和测试夹具，所述控制机构为控制柜，所述减速电机的输出端与偏心轮相连，所述偏心轮的输出端顺次通过导向机构和力矩传感器与测试夹具相连；所述控制柜控制连接减速电机，所述力矩传感器通过数据线与控制柜相连。本实用新型通过凸轮实现对测试样件的等幅振幅，一对测试机构能够同时此时两个测试样件，提高了测试效率，另外本实用新型结构紧凑，能够通过控制柜实现自动检测功能，适应性较强，维护方便，同时具有很高的可靠性及准确性。
文档编号G01M17/04GK202255899SQ20112033422
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月7日 优先权日2011年9月7日
发明者杨晓明 申请人:上海汽车集团股份有限公司, 南京汽车集团有限公司