专利名称：客车玻璃钢前围玻璃止口结构的制作方法
技术领域：
本实用新型客车制造领域，与客车前挡风玻璃安装相关，尤其涉及客车玻璃钢前围玻璃止口结构。
技术背景如图I 一图3所示，目前客车前挡风玻璃的安装大都是通过在铁止口 A和前挡玻璃B之间的间隙内打粘结胶C来固定。铁止口一边预焊在风挡周圈骨架D上，风挡下横梁骨架与玻璃钢前围用铆钉固定，铁止口另一边卡上一圈胶条E用于打胶时防止胶外溢。在实际的安装过程中，往往因为手工焊接不能完全保证铁止口的角度以及与玻璃钢外表面之间的深度，造成玻璃与玻璃钢产生阶差G，如图4为止口外焊造 成的缺陷，图5为止口角度未调整到位造成的缺陷，影响车辆的美观以及增加后续修补的工作量。
发明内容本实用新型目的在于解决现有技术的问题，提供了一种客车玻璃钢前围玻璃止口结构，解决铁止口焊接不准造成最终玻璃安装缺陷问题。为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案客车玻璃钢前围玻璃止口结构，包括玻璃钢前围，其安装于风挡周圈骨架止，玻璃钢前围在风挡周圈骨架位置内折并向上延伸，形成玻璃钢止口，紧贴玻璃钢止口后部焊接一圈高度低于玻璃钢止口的铁止口，玻璃钢止口与铁止口铆接结合固定，在玻璃钢止口上端卡设胶条，前挡玻璃借由一圈玻璃粘接胶粘接固定在玻璃钢止口上。采用上述技术方案，本实用新型在模具制作之初控制好玻璃钢止口的深度和角度，生产时前围与玻璃钢止口一体成型，如此就完全避免了止口深浅不一，角度不对的问题。而玻璃钢止口强度不如铁止口，在固定前挡玻璃的作用上无法完全将其取代，故安装好前围后紧贴玻璃钢止口后部多焊一圈高度较低的铁止口，通过铆钉将两者固定，同时前围正面铆钉可取消，相应的减少了前围表面修补工作量。
以下用附图对本实用新型详细说明图I为本实用新型现有技术结构示意图一；图2为本实用新型现有技术结构示意图二 ；图3为本实用新型现有技术结构示意图三；图4为本实用新型现有技术结构示意图四；图5为本实用新型现有技术结构示意图五；图6为本实用新型结构示意图一；图7为本实用新型结构示意图二 ；图8为本实用新型结构示意图三；[0016]图9为本实用新型结构示意图四。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型详述图6 —图9所示，为本实用新型的实施例，客车玻璃钢前围玻璃止口结构，包括玻璃钢前围I，其安装于风挡周圈骨架2上，玻璃钢前围在风挡周圈骨架位置内折并向上延伸，形成玻璃钢止口 3，紧贴玻璃钢止口后部焊接一圈高度低于玻璃钢止口的铁止口 4，玻璃钢止口 3与铁止口 4铆接结合固定，在玻璃钢止口 3上端卡设胶条5，前挡玻璃6借由一圈玻璃粘接胶7粘接固定在玻璃止口 3上。本实用新型加工时采用如下步骤I、前围连着止口一体成型，安装到前围骨架上，原前围正面的铆钉可不打。 2、紧贴玻璃钢止口后部焊一圈高度较低的铁止口，要求高度降低到不影响胶条安装。3、在玻璃钢止口上打上一圈铆钉，使其固定在铁止口上，同时在其上卡上一圈胶条。4、在玻璃钢止口上打上一圈玻璃粘结胶，将前挡玻璃贴上固定好，待胶干透即可。本实用新型在模具制作之初控制好玻璃钢止口的深度和角度，生产时前围与玻璃钢止口一体成型，如此就完全避免了止口深浅不一，角度不对的问题。而玻璃钢止口强度不如铁止口，在固定前挡玻璃的作用上无法完全取代铁止口，故安装好前围后紧贴玻璃钢止口后部多焊一圈高度较低的铁止口，通过铆钉将两者固定，同时前围正面铆钉可取消，相应的减少了前围表面修补工作量。
权利要求1.客车玻璃钢前围玻璃止口结构，包括玻璃钢前围，其安装于风挡周圈骨架上，其特征在于玻璃钢前围在风挡周圈骨架位置内折并向上延伸，形成玻璃钢止口，紧贴玻璃钢止口后部焊接一圈高度低于玻璃钢止口的铁止口，玻璃钢止口与铁止口铆接结合固定，在玻璃钢止口上端卡设胶条，前挡玻璃借由一圈玻璃粘接胶粘接固定在玻璃止口上。
专利摘要客车玻璃钢前围玻璃止口结构，包括玻璃钢前围，其安装于风挡周圈骨架上，玻璃钢前围在风挡周圈骨架位置内折并向上延伸，形成玻璃钢止口，紧贴玻璃钢止口后部焊接一圈高度低于玻璃钢止口的铁止口，玻璃钢止口与铁止口铆接结合固定，在玻璃钢止口上端卡设胶条，前挡玻璃借由一圈玻璃粘接胶粘接固定在玻璃止口上, 前围与玻璃钢止口一体成型，如此就完全避免了止口深浅不一，角度不对的问题 ,而玻璃钢止口强度不如铁止口，在固定前挡玻璃的作用上无法完全将其取代，故安装好前围后紧贴玻璃钢止口后部多焊一圈高度较低的铁止口，通过铆钉将两者固定，同时前围正面铆钉可取消，相应的减少了前围表面修补工作量。
文档编号B60J1/02GK202685850SQ20122031796
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日
发明者兰宇灵 申请人:厦门瀚盛游艇有限公司