专利名称：一种用于宿营客车的支腿装置的制作方法
技术领域：
本实用新型主要涉及专用汽车设计领域，特指一种用于宿营客车的支腿装置。该装置可收拢于宿营客车固定地板下，也可展开作为活动地板支撑，并能实现支腿长度无级调节。
背景技术：
专利CN200920065029. 2公布的乘坐宿营多用途客车，使用折叠杆及双级调节支腿机构来形成活动地板支撑面。但是由于折叠杆中部使用两个转动绞来连接，使其横向稳定性较差，受外力易发生转动。专利CN201120242159. 6公布的支腿装置设计较复杂，操作不够方便，过多的焊接处使得外观不够美观且维修困难，因此，开发一款集可靠性、实用性与可操作性于一体的新型支腿装置是必要的。
发明内容
本实用新型目的是为了提供一种用于宿营客车的支腿装置，它包括支腿机构(I)、拉杆(4)和滑轨(6)三部分，为三层嵌套式结构；最外层为所述拉杆(4)，为凹槽朝下的类U型铝型材，所述拉杆(4)扣于中间层所述滑轨(6)之上，可在该滑轨(6)上滑动，滑轨(6)通过螺栓连接横向固定于车辆底盘上，最里层为所述支腿机构(I )，该支腿机构(I)与所述拉杆(4)铰接，可收拢在该拉杆(4)与所述滑轨(6)形成的空间内。所述支腿机构(I)包括上支腿杆(13 )、下支腿杆(8 )、螺套(9 )、丝杆(12 )，所述上支腿杆(13)与下支腿杆(8)分别与一个螺套(9)焊接后通过螺纹连接在丝杆(12)两端；所述丝杆(12)两端安装有两个防松螺母(10);所述支腿(I)与所述拉杆(4)通过绞头(14)铰接，另有一气动撑杆(2)连接支腿(I)与拉杆(4)。所述拉杆(4 )内部平行安装有多根轮轴(22 )，每根轮轴(22 )上均安装有两个滚轮
(21)，轮轴(23)上安装有两个限位卡环(23);所述拉杆(4)上设有手柄(16)、水平仪(18)、限位块(20)及弹簧插销(3)。所述滑轨(6)固定安装在客车底盘上，滑轨(6)上有一个定位孔(15)，所述拉杆(4)上设有收拢定位孔(17)与抽出定位孔(19)，在支腿装置收拢与抽出时，定位孔(15)分别与收拢定位孔(17)和抽出定位孔(19)对齐,其中可插入定位插销(5)。与现有技术相比，本实用新型的优点就在于本实用新型用于宿营客车的支腿装置为嵌套式结构，操作方便、成本低廉、性能可
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图1是本实用新型的展开状态示意图(半剖)；图2是本实用新型的支腿机构主视图；图3是本实用新型的滑轨主视图；[0012]图4是本实用新型拉杆主视图；图5是本实用新型拉杆与滑轨装配剖面图；图6是本实用新型收拢状态示意图(半剖)；图7是本实用新型展开状态仰视图。图例说明1、支腿机构2、气动撑杆3、弹簧插销4、拉杆5、定位插销6、滑轨7、插销孔8、下支腿杆9、螺套10、防松螺母11、通孔12、丝杆13、上支腿杆14、绞头15、定位孔16、手柄17、收拢定位孔18、水平仪19、抽出定位孔20、限位块21、滚轮22、轮轴23、限位卡环
具体实施方式
以下将结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细说明。图1所示为展开状态，实施方式为拔出定位插销(5)，双手握住手柄(16)，将拉杆(4)从滑轨(6)上抽出，直到限位块(20)抵到客车上的限位机构上，此时拉杆的抽出定位孔
(19)正好与滑轨上定位孔(15)轴线重合,插入定位插销(5)固定拉杆(4),将拉杆(4)槽内弹簧插销(3 )抽出，支腿机构(I)将会在气动撑杆(2 )及重力的作用下，自动摆放到与拉杆(4)垂直的位置。在丝杆(12)中间的通孔(11)中插入一绞杆，通过绞杆转动丝杆(12)来调节支腿机构(I)的长度，注意观察水平仪(18)，使拉杆(4)保持在水平位置。图6为收拢状态示意图，实施方式为使用绞杆调节支腿机构(I)到最短长度，将支腿机构(I)旋转到拉杆(4)槽内，使，使弹簧插销(3)中的插销插入支腿机构(I)底部的插销孔(7)中，拔出定位插销(5)，将拉杆(4)沿着滑轨(6)推入客车固定地板下，直到拉杆
(4)的限位块(20)抵住客车另一处限位机构时，滑轨(6)上定位孔(15)正好与拉杆(4)上收拢定位孔(17)轴线重合,插入定位插销(5)固定拉杆(4)。
权利要求1.一种用于宿营客车的支腿装置，它包括支腿机构(I)、拉杆(4)和滑轨(6)三部分， 为三层嵌套式结构；最外层为所述拉杆(4)，为凹槽朝下的类U型铝型材，所述拉杆(4)扣于中间层所述滑轨(6)之上，可在该滑轨(6)上滑动，滑轨(6)通过螺栓连接横向固定于车辆底盘上，最里层为所述支腿机构(I )，该支腿机构(I)与所述拉杆(4)铰接，可收拢在该拉杆 (4 )与所述滑轨(6 )形成的空间内。
2.根据权利要求1所述的一种用于宿营客车的支腿装置，其特征在于所述支腿机构(I)包括上支腿杆(13)、下支腿杆(8)、螺套(9)、丝杆(12)，所述上支腿杆(13)与下支腿杆 (8)分别与一个螺套(9)焊接后通过螺纹连接在丝杆(12)两端；所述丝杆(12)两端安装有两个防松螺母(10);所述支腿(I)与所述拉杆(4)通过绞头(14)铰接，另有一气动撑杆(2) 连接支腿(I)与拉杆(4)。
3.根据权利要求1所述的一种用于宿营客车的支腿装置，其特征在于所述拉杆(4)内部平行安装有多根轮轴(22 )，每根轮轴(22 )上均安装有两个滚轮(21)，轮轴(23 )上安装有两个限位卡环(23);所述拉杆(4)上设有手柄(16)、水平仪(18)、限位块(20)及弹簧插销 (3)。
4.根据权利要求1所述的一种用于宿营客车的支腿装置，其特征在于所述滑轨(6)固定安装在客车底盘上，滑轨(6 )上有一个定位孔(15 )，所述拉杆(4 )上设有收拢定位孔(17 ) 与抽出定位孔(19)，在支腿装置收拢与抽出时，定位孔(15)分别与收拢定位孔(17)和抽出定位孔(19)对齐,其中可插入定位插销(5)。
专利摘要本实用新型为一种用于宿营客车的支腿装置，它包括拉杆、支腿机构和滑轨三部分，为嵌套式结构。滑轨固定安装在客车底盘上；拉杆为槽型结构，开口朝下安装在滑轨上，并可在滑轨上滑动与定位；支腿机构可以收拢在拉杆槽内，并由弹簧插销固定；支腿机构主要包括下支腿杆、螺套、调节丝杆、防松螺母、上支腿杆，丝杆两端分别与上下两个螺套螺纹连接，螺套分别焊接在上下两根支腿杆上，丝杆中部开有通孔，可插入绞杆对支腿长度进行无级调节；上支腿杆与拉杆之间铰接，并有气动撑杆辅助连接，可实现支腿与拉杆之间的限位。本实用新型一种用于宿营客车的支腿装置结构简单、操作方便，不使用时收拢于客车固定地板下面，不影响车内空间与整车美观性。
文档编号B60S9/04GK202827524SQ20122048854
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月24日 优先权日2012年9月24日
发明者刘智毅, 全裕喜, 刘飞虎 申请人:湖南衡山汽车制造有限公司