专利名称：一种混合动力车辆及其动力输出控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种用于混合动力车辆的动力输出控制装置。本实用新型还涉及一种包括上述动力输出控制装置的混合动力车辆。
背景技术：
在大力发展节能与新能源车辆的政策支持下，依靠电机直接驱动车辆的传动形式目前变得越来越普遍，混合动力车辆成为一种主要的车型。在实际的行进或者工作过程中，车辆很可能长时间运行在单一的工况点，例如高速公路上的汽车，驾驶速度可能维持在110kM/h，或者处于较大范围整平作业中的推土机，以2.8kM/h的速度长时间推土等。在作业任务类似或者运行环境类似的条件下，车辆重新启动时需要重新将其调整至适宜该工况的运行状态，也就是之前处于该工况时的运行状态。目前，车辆运行状态的调整方式一般为缓慢的增加至与工况相匹配的运行状态，例如增加推土机的推土速度，是依靠类似鼠标滚轮的机构，滚动滚轮来提高速度。驾驶员启动推土机后，需要通过操纵行走操作手柄的方向来控制推土机的方向，通过不断波动滚轮来增加发动机负荷提高推土机行驶速度，直至推土机达到理想的状态之后，这一系列的操作才告一段落，对于推土机来说，这一些操作大约持续10秒甚至更长。在车辆持续或者重复在相同的工况下运行时，驾驶员在重新启动车辆时均需要再次调整车辆的运行状态，调整过程较为复杂，且增加了驾驶员的劳动强度。因此，如何记忆上次车辆的运行状态，并在本次操作中迅速恢复到该状态，减轻驾驶员的劳动强度，提高车辆的智能化水平，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种用于混合动力车辆的动力输出控制装置，其能够记忆上次车辆的运行状态，并在本次操作中迅速恢复到该状态，从而减轻了驾驶员的劳动强度，提高了车辆的智能化水平。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述动力输出控制装置的混合动力车辆。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于混合动力车辆的动力输出控制装置，包括信号输入部件、检测元件和控制元件；所述信号输入部件向所述控制元件输入与第一工况相匹配的运行状态；所述控制元件接收并存储所述运行状态；所述检测元件检测所述混合动力车辆的第二工况信号，并将所述第二工况信号传输至所述控制元件；所述控制元件接收所述第二工况状态信号，并判断所述第二工况是否与所述第一工况相同，若相同，所述控制元件调取与所述第二工况相匹配的运行状态，并控制所述混合动力车辆在该匹配的运行状态下运行。[0013]优选地，所述信号输入部件为内置有开关的按钮，所述开关随所述按钮的起落而开合，且所述开关通过导线与所述控制元件连接。优选地，所述第一工况包括多种运行状态，当所述第二工况与所述第一工况的任一运行状态相匹配时，所述控制元件输出该匹配的运行状态。优选地，所述按钮的数目为多个，且各所述按钮分别与所述第一工况的任一运行状态相对应。优选地，所述按钮的数目为一个，所述第一工况的不同运行状态与所述按钮的不同动作方式 对应。优选地，所述按钮集成于所述混合动力车辆的操作手柄上或者仪表板上。优选地，所述信号输入部件为内置有开关的旋钮，所述旋钮的不同旋转位置与所述第一工况的不同运行状态 对应。本实用新型还提供一种混合动力车辆，包括动力单元和控制所述动力单元输出动力的动力输出控制装置，所述动力输出控制装置为如上所述的动力输出控制装置。本实用新型所提供的动力输出控制装置用于混合动力车辆，该动力输出控制装置包括信号输入部件、检测元件和控制元件，其中，所述信号输入部件向所述控制元件输入与第一工况相匹配的运行状态，控制元件接收并存储所述运行状态；检测元件检测混合动力车辆的第二工况信号，并将所述第二工况信号传输至控制元件；控制元件接收所述第二工况状态信号，并判断所述第二工况是否与所述第一工况相同，若相同，所述控制元件调取与所述第二工况相匹配的运行状态，并控制所述混合动力车辆在该匹配的运行状态下运行。这样，驾驶员根据需要自行确定是否记忆当前状态，例如，驾驶员认为目前的油门踩踏深度或者车辆行驶速度等比较理想，他就可以通过操作信号输入部件，记录该数值；当车辆再次在第一工况下运行时，控制元件可以直接输出与该工况相匹配的运行状态，令车辆无需重新调整而直接进入适合的运行状态，使得车辆能够记忆上次车辆的运行状态，并在本次操作中迅速恢复到该状态，从而减轻了驾驶员的劳动强度，提高了车辆的智能化水平。在一种具体实施方式
中，本实用新型所提供的按钮的数目为一个，所述第一工况的不同运行状态与按钮的不同动作方式一一对应，这样，通过一个输入部件实现不同运行状态的输入，简化了控制装置的结构。
图1为本实用新型所提供的动力输出控制装置的原理框图；图2为本实用新型所提供的动力输出控制装置一种具体实施方式
的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种用于混合动力车辆的动力输出控制装置，其能够记忆上次车辆的运行状态，并在本次操作中迅速恢复到该状态，从而减轻了驾驶员的劳动强度，提高了车辆的智能化水平。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述动力输出控制装置的混合动力车辆。为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的动力输出控制装置的原理框图；图2为本实用新型所提供的动力输出控制装置一种具体实施方式
的结构示意图。在一种具体实施方式
中，本实用新型所提供的动力输出控制装置用于混合动力车辆，该动力输出控制装置包括信号输入部件、检测元件和控制元件，其中，所述信号输入部件向所述控制元件输入与第一工况相匹配的运行状态，控制元件接收并存储所述运行状态；检测元件检测混合动力车辆的第二工况信号，并将所述第二工况信号传输至控制元件；控制元件接收所述第二工况状态信号，并判断所述第二工况是否与所述第一工况相同，若相同，所述控制元件调取与所述第二工况相匹配的运行状态，并控制所述混合动力车辆在该匹配的运行状态下运行。这样，驾驶员根据需要自行确定是否记忆当前状态，例如，驾驶员认为目前的油门踩踏深度或者车辆行驶速度等比较理想，他就可以通过操作信号输入部件，记录该数值；当车辆再次在第一工况下运行时，控制元件可以直接输出与该工况相匹配的运行状态，令车辆无需重新调整而直接进入适合的运行状态，使得车辆能够记忆上次车辆的运行状态，并在本次操作中迅速恢复到该状态，从而减轻了驾驶员的劳动强度，提高了车辆的智能化水平。上述控制元件2可以为动力总控HCU，也可以为其他能够实现判断控制功能的装置，例如单片机等。具体地，信号输入部件可以为内置有开关42的按钮41，开关42随按钮41的起落而开合，且开关42通过导线43与所述控制元件2连接；具体地，按下按钮41后，开关42接通，松开按钮41后，开关42断开；控制元件2为HCU控制器，该HCU控制器还分别通过导线43与显示系统45和车辆的动力单元46连接。所述按钮41的数目为一个，所述控制元件2的第一工况的不同运行状态与所述按钮41的不同动作方式一一对应；这样，通过一个输入部件实现不同当前工作状态的输入，简化了控制装置的结构。按钮41可以集成在操作手柄上，也可以安装在驾驶室仪表盘或者其他驾驶者方便操作和接触的地方；按钮41的信号通过导线43被控制元件接收。按钮41的信号可以是经过变换的通讯信号，例如CAN通讯总线信号，也可以是模拟电压信号；控制元件可以接收CAN通讯信号或者是模拟电压信号，控制元件可以根据接收到的按钮41信号进行处理，并控制整车相关动力单元，如发动机、发电机和电动机等。控制元件的存储功能可以通过HCU控制器实现，也可以通过其他具有存储功能的零部件实现，例如记忆芯片等。按钮41的信号特征不同，可以被控制元件理解为不同的指令，如短按按钮41 一次，连续短按按钮41两次，连续短按按钮41三次，长按按钮41 一次等。同时，按钮41的信号特征不同可以通过控制元件在显示系统45中显示。当驾驶员认为目前的整机状态为理想的工作状态，如整机速度合适或者电动机负荷合适或者发动机发电机的负荷理想，则可以采用预先设置的一种按钮41操作特征记忆当前的状态，如长按按钮41 一次。当驾驶员在启动整机或者是在另一整机状态想进入已经记忆的理想状态时，可以选择另外一种预先设置的按钮41操作特征，如连续短按按钮41两次。控制元件存储一系列从一种状态到达驾驶员存储的整机状态的路径，例如，当恢复目标的整机速度为3kM/h，而此时推土机的速度为O，可以有一种负荷加载方式，如控制电机使得推土机的速度在5秒钟内随时间线性增加到3kM/h，或者控制电机负荷线性增加而不考虑推土机速度在O 3kM/h之间的变化规律；当整机到达存储的状态后，控制元件控制相关被控单元，自动维持整机工作在存储状态，控制元件存储多组理想状态，并通过不同的按钮41特征，选择当前希望的一个理想状态。控制元件可以根据驾驶员的某些操作，接受驾驶员指令信号并自动退出巡航状态，如驾驶员波动滚轮，希望增加推土机速度，此时控制元件要接受该指令，不再维持原巡航速度。从理论上来讲，上述按钮41的数目不局限为一个，按钮41的数目也可以为多个，且各按钮41分别与第一工况的不同运行状态相对应。信号输入部件也不局限于为按钮41的形式，其也可以为内置有开关42的旋钮，所述旋钮的不同旋转位置与不同的运行状态一一对应。除了上述动力输出控制装置，本实用新型还提供一种包括上述动力输出控制装置的混合动力车辆，该混合动力车辆的其他各部分结构请参考现有技术，在此不再赘述。具体地，上述混合动力车辆为推土机，也可以为其他混合动力车辆，例如轿车等。以上对本实用新型所提供的一种混合动力车辆及其动力输出控制装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
权利要求1.一种用于混合动力车辆的动力输出控制装置，其特征在于，包括信号输入部件、检测元件(I)和控制元件(2)；所述信号输入部件向所述控制元件输入与第一工况相匹配的运行状态；所述控制元件接收并存储所述运行状态；所述检测元件(I)检测所述混合动力车辆(3)的第二工况信号，并将所述第二工况信号传输至所述控制元件(2);所述控制元件(2)接收所述第二工况状态信号，并判断所述第二工况是否与所述第一工况相同，若相同，所述控制元件(2)调取与所述第二工况相匹配的运行状态，并控制所述混合动力车辆(3)在该匹配的运行状态下运行。
2.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的动力输出控制装置，其特征在于，所述信号输入部件为内置有开关(42)的按钮(41)，所述开关(42)随所述按钮(41)的起落而开合，且所述开关(42 )通过导线(43 )与所述控制元件(2 )连接。
3.根据权利要求2所述的用于混合动力车辆的动力输出控制装置，其特征在于，所述第一工况包括多种运行状态，当所述第二工况与所述第一工况的任一运行状态相匹配时， 所述控制元件输出该匹配的运行状态。
4.根据权利要求3所述的用于混合动力车辆的动力输出控制装置，其特征在于，所述按钮(41)的数目为多个，且各所述按钮(41)分别与所述第一工况的任一运行状态相对应。
5.根据权利要求3所述的用于混合动力车辆的动力输出控制装置，其特征在于，所述按钮(41)的数目为一个，所述第一工况的不同运行状态与所述按钮(41)的不同动作方式 --对应。
6.根据权利要求2-5任一项所述的用于混合动力车辆的动力输出控制装置，其特征在于，所述按钮(41)集成于所述混合动力车辆(3)的操作手柄上或者仪表板上。
7.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的动力输出控制装置，其特征在于，所述信号输入部件为内置有开关(42)的旋钮，所述旋钮的不同旋转位置与所述第一工况的不同运行状态对应。
8.一种混合动力车辆,包括动力单元(46)和控制所述动力单元(46)输出动力的动力输出控制装置，其特征在于，所述动力输出控制装置为如权利要求1至7任一项所述的动力输出控制装置。
专利摘要本实用新型公开了一种动力输出控制装置，该动力输出控制装置包括信号输入部件、检测元件和控制元件，其中，信号输入部件向控制元件输入与第一工况相匹配的运行状态，控制元件接收并存储运行状态；检测元件检测混合动力车辆的第二工况信号，并将第二工况信号传输至控制元件；控制元件接收第二工况状态信号，并判断第二工况是否与第一工况相同，若相同，控制元件调取与第二工况相匹配的运行状态，并控制混合动力车辆在该匹配的运行状态下运行。这样，驾驶员根据需要自行确定是否记忆当前状态，使得车辆能够记忆上次车辆的运行状态，并在本次操作中迅速恢复到该状态。本实用新型还公开了一种包括上述动力控制装置的混合动力车辆。
文档编号B60W20/00GK202879482SQ20122058128
公开日2013年4月17日 申请日期2012年11月6日 优先权日2012年11月6日
发明者韩尔樑, 刘林, 赵秀敏, 李晓丹, 方丽君 申请人:潍柴动力股份有限公司