专利名称：电气应急装置及铁路公路两用车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路公路两用车，尤其涉及一种电气应急装置及铁路公路两用车。
背景技术：
目前，铁路公路两用车因其既可以在公路上行驶，又可以在铁路上运行，被广泛的应用于轨道运输行业，铁路公路两用车通常用于铁路牵引、抢修、施工和抢险等作业。现有技术中的铁路公路两用车通常设置有电子控制单元、电机和液压泵，液压泵通过电磁阀与铁路公路两用车上的油泵连接，电子控制单元控制电机和电磁阀的运行。在高空维修过程中，当出现紧急状况时，需要由驾驶室中的操作人员通过电子控制单元控制电机和电磁阀停止工作。当电子控制单元出现故障时，将无法紧急停止电机和电磁阀停止工作，容易造成人员损伤，导致铁路公路两用车的安全性和可靠性较低。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电气应急装置及铁路公路两用车，解决现有技术中的铁路公路两用车的安全性和可靠性较低的缺陷，实现通过电气应急装置提高铁路公路两用车的安全性和可靠性。本实用新型提供的技术方案是，一种电气应急装置，包括电控板、紧急停止按钮、电池、第一继电器、第二继电器和分路电磁阀，紧急停止按钮、电池、第一继电器、第二继电器和分路电磁阀分别与电控板电连接，第一继电器连接铁路公路两用车中的电子控制单元，第二继电器连接铁路公路两用车中的电机，分路电磁阀连接铁路公路两用车中的油泵。如上的电气应急装置，电控板上还设置有电源开关，电池通过电源开关与电控板连接。如上的电气应急装置，所述电控板通过两个串联在一起的第二继电器与电机连接。如上的电气应急装置，紧急停止按钮与电控板之间还连接有紧急限位开关。一种铁路公路两用车，包括如上的电气应急装置。本实用新型提供的电气应急装置及铁路公路两用车，通过电池单独向电控板供电，当发生紧急情况时，操作人员可以通过按压紧急停止按钮，电控板将控制第一继电器、第二继电器和分路电磁阀动作，第一继电器和第二继电器将切断电子控制单元和电机的供电，而分路电磁阀将释放油泵的高压油，从而实现紧急停止铁路公路两用车动作，确保人员的人身安全，提高了铁路公路两用车的安全性和可靠性。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型铁路公路两用车实施例的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。如图1所不,本实施例电气应急装置,包括电控板1、紧急停止按钮2、电池3、第一继电器51、第二继电器52和分路电磁阀53，紧急停止按钮2、电池3、第一继电器51、第二继电器52和分路电磁阀53分别与电控板I电连接，第一继电器51连接铁路公路两用车中的电子控制单元6，第二继电器52连接铁路公路两用车中的电机7，分路电磁阀53连接铁路公路两用车中的油泵8。具体而言，本实施例中的电控板I由电池3单独供电，操作人员通过紧急停止按钮2向电控板I发送触发信号，电控板I将控制第一继电器51、第二继电器52和分路电磁阀53动作，以使电子控制单元6、电机7和油泵8停止运行，在紧急情况下能够及时停止铁路公路两用车运行，确保工作人员的人身安全。其中，电控板I上还设置有电源开关11，电池3通过电源开关11与电控板I连接。电控板I通过两个串联在一起的第二继电器52与电机7连接，通过两个第二继电器52可以更加可靠的控制电机7的紧急停止。另外，紧急停止按钮2与电控板I之间还连接有紧急限位开关4，紧急限位开关4可以设置在铁路公路两用车上，在各个设备的极限工作位置处设置该紧急限位开关4，以避免设备运行超过极限位置而发生事故。本实用新型还提供一种铁路公路两用车，包括本实用新型电气应急装置实施例中的电气应急装置，其具体结构可以参见本实用新型电气应急装置实施例以及附图1的记载，在此不再赘述。本实用新型提供的电气应急装置及铁路公路两用车，通过电池单独向电控板供电，当发生紧急情况时，操作人员可以通过按压紧急停止按钮，电控板将控制第一继电器、第二继电器和分路电磁阀动作，第一继电器和第二继电器将切断电子控制单元和电机的供电，而分路电磁阀将释放油泵的高压油，从而实现紧急停止铁路公路两用车动作，确保人员的人身安全，提高了铁路公路两用车的安全性和可靠性。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种电气应急装置,其特征在于，包括电控板、紧急停止按钮、电池、第一继电器、第二继电器和分路电磁阀，所述紧急停止按钮、所述电池、所述第一继电器、所述第二继电器和所述分路电磁阀分别与所述电控板电连接，所述第一继电器连接铁路公路两用车中的电子控制单元，所述第二继电器连接铁路公路两用车中的电机，所述分路电磁阀连接铁路公路两用车中的油泵。
2.根据权利要求1所述的电气应急装置，其特征在于，所述电控板上还设置有电源开关，所述电池通过所述电源开关与所述电控板连接。
3.根据权利要求1所述的电气应急装置，其特征在于，所述电控板通过两个串联在一起的所述第二继电器与所述电机连接。
4.根据权利要求1所述的电气应急装置，其特征在于，所述紧急停止按钮与所述电控板之间还连接有紧急限位开关。
5.一种铁路公 路两用车，其特征在于，包括如权利要求1-4任一所述的电气应急装置。
专利摘要本实用新型提供一种电气应急装置及铁路公路两用车。电气应急装置包括电控板、紧急停止按钮、电池、第一继电器、第二继电器和分路电磁阀，紧急停止按钮、电池、第一继电器、第二继电器和分路电磁阀分别与电控板电连接，第一继电器连接铁路公路两用车中的电子控制单元，第二继电器连接铁路公路两用车中的电机，分路电磁阀连接铁路公路两用车中的油泵。通过电池单独向电控板供电，当发生紧急情况时，操作人员可以通过按压紧急停止按钮，电控板将控制第一继电器、第二继电器和分路电磁阀动作，第一继电器和第二继电器将切断电子控制单元和电机的供电，而分路电磁阀将释放油泵的高压油，从而实现紧急停止铁路公路两用车动作，确保人员的人身安全，提高了铁路公路两用车的安全性和可靠性。
文档编号B60F1/00GK202911487SQ201220644378
公开日2013年5月1日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日
发明者孙腾, 李树峰, 朱林, 李恒恒, 李新慧 申请人:南车四方车辆有限公司