用于车辆座椅的能调节高度的头枕和具有能调节高度的头枕的车辆座椅的制作方法
【专利摘要】本发明涉及在车辆座椅上的头枕（2）的能调节高度的装置。根据本发明，头枕（2）或头枕（2）的至少一个垫子（3）通过接纳板（8）固定地紧固到高度调节机构（7）的接纳滑块（14）的框架，其中接纳滑块（14）通过在相反的方向上作用于接纳滑块（14）上的至少两个致动缆线（17.1、17.2）以能调节高度的方式布置在高度调节机构（7）的至少一个导向元件（15）上，导向元件布置在头枕（2）的保持元件（1）中或所述保持元件上。此外，本发明涉及具有能调节高度的头枕的车辆座椅。
【专利说明】用于车辆座椅的能调节高度的头枕和具有能调节高度的头
枕的车辆座椅
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于车辆座椅的能调节高度的头枕。本发明还涉及具有能调节高度的头枕的车辆座椅。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，头枕布置在车辆座椅的靠背的上端处的两个棒形保持元件上，其中保持元件能够至少部分地插在车辆座椅的靠背中的相应形状的接纳装置中。头枕的高度根据靠背中的保持元件的穿透深度可调节。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是明确说明相对于现有技术改进的用于车辆座椅的能调节高度的头枕和改进的车辆座椅。
[0004]关于用于车辆座椅的能调节高度的头枕，该目的通过在权利要求1中规定的特征来实现。
[0005]关于具有能调节高度的头枕的车辆座椅，该目的通过在权利要求9中规定的特征来实现。
[0006]本发明的有利改进形成从属权利要求的主题。
[0007]在用于车辆座椅的能调节高度的头枕中，根据本发明的头枕的至少一个头枕垫通过接纳板固定地紧固到高度调节机构的接纳滑块的框架，其中接纳滑块通过在相反的方向上作用于接纳滑块上的至少两个致动缆线以能调节高度的方式布置在高度调节机构的至少一个导向元件上，所述高度调节机构布置在头枕的保持元件中或上。
[0008]作为结果，能够相对于现有技术更容易操作的在车辆座椅上的头枕的更舒适的高度调节机构是可能的。
[0009]方便地，具有特别平坦的结构的车辆座椅的头枕的高度调节机构是可能的，其中特别是没有金属棒形保持元件在车辆座椅的靠背和头枕之间可见。
[0010]在特别有利的实施方式中，头枕的高度调节机构能够通过电动机来驱动。
[0011]在另一有利的实施方式中，能够相对于车辆座椅的靠背调节头枕的倾斜度。
[0012]优选地，保持元件固定地布置在车辆座椅的靠背上，其中头枕或至少头枕垫布置在保持元件上，以便能够相对于车辆座椅和保持元件在高度和/或倾斜度方面改变。
[0013]方便地，接纳板的正面配置成相应于头枕垫的背面，头枕垫通过形状锁合、材料结合和/或力锁合布置在接纳板的正面上，其中至少一个紧固装置布置在接纳板的背面上。以简单的方式，头枕优选地通过紧固装置可逆地布置在高度调节机构的至少一个部件上。
[0014]有利地，保持元件的伸出超过车辆座椅的靠背上的一部分由覆盖元件完全或几乎完全围住，其中相应地配置成半壳的形状的覆盖元件在周缘上成形以便相应于彼此，使得覆盖元件彼此于其上布置时形成中空空间，保持元件被布置在所述中空空间中。作为结果，优选地金属保持元件的可见部分在所有侧上由覆盖元件围住，且对座椅乘客的伤害的风险减小了。
[0015]高度调节机构优选地包括固定地布置在保持元件的框架上的托架元件，并包括用于通过形状锁合、力锁合和/或材料结合来接纳导向元件的接纳装置、形状锁合地和/或力锁合地接纳致动缆线的另外的接纳装置、保持部分和居中布置的凹部。以这种方式，高度调节机构的所有部件都布置在托架元件上，形成子组件。这样的子组件能够以简单的节省时间的方式安装在保持元件上。
[0016]在有利的实施方式中，导向元件以有圆形横截面的大体上U形的方式成形，并包括底部和彼此平行地或几乎平行地布置的两个臂，所述两个臂各自的端部向后弯曲并彼此对齐。在这种情况下，臂有利地允许接纳滑块的引导，该引导是低摩擦的。
[0017]特别优选地，接纳滑块能移位地布置在导向元件的两个臂上，为此，导向装置分别在两侧上被成形或合并在接纳滑块上或接纳滑块中，所述导向装置被成形为相应于导向元件的臂并在其上滑动。
[0018]特别方便地，开口在每个导向装置上沿着导向装置的纵向长度形成，开口的宽度与导向装置的宽度相比被减小，使得导向元件的臂穿过开口被引入导向装置中并形状锁合地保持在导向装置中。以这种方式，接纳滑块可以以时间有效的方式且在不使用工具的情况下以闭锁方式布置在导向元件的臂上，其中有利地，导向元件能够已经安装在托架元件中。
[0019]在方便的实施方式中，接纳滑块在其正面上具有配置成相应于在接纳板的背面上的紧固装置的至少一个紧固接纳装置。作为结果，可逆的机械操作连接可在高度调节机构和头枕之间形成。
[0020]在另一方便的实施方式中，用于作用于接纳滑块的顶面上的上致动缆线的第一接纳装置和用于作用于接纳滑块的底面上的下致动缆线的第二接纳装置布置在接纳滑块的背面上，其中第二接纳装置至少部分地以导向装置的方式形成，使得弹簧元件能够布置在第二接纳装置中，使得布置在致动缆线的端部处的接头作用于弹簧元件的第一端上，其中弹簧元件的第二端操作地连接到接纳滑块。作为结果，接纳滑块能够通过两个致动缆线没有间隙地被致动。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]在下文中参考附图更详细地描述了本发明的示例性实施方式，其中:
[0022]图1示意性示出布置在保持元件上的头枕的透视图，
[0023]图2示意性示出布置在保持元件上的头枕的前视图，
[0024]图3示意性示出布置在保持元件上的头枕的侧视图，
[0025]图4示意性示出布置在保持元件上的头枕的前视图，其中头枕位于最高调节位置上，
[0026]图5示意性示出布置在保持元件上的头枕的侧视图，其中头枕位于最高调节位置上，
[0027]图6示意性示出布置在保持元件上的头枕的前视图，其中头枕位于最低调节位置上，[0028]图7示意性示出布置在保持元件上的头枕的侧视图，其中头枕位于最低调节位置上，
[0029]图8示意性示出头枕垫的透视图，
[0030]图9示意性示出头枕垫的接纳板的透视前视图，
[0031]图10示意性示出头枕垫的接纳板的透视后视图，
[0032]图11示意性示出前覆盖元件的透视后视图，
[0033]图12示意性示出后覆盖元件的透视图，
[0034]图13示意性示出在中心位置上的头枕的高度调节机构的透视图，
[0035]图14示意性示出在最高位置上的头枕的高度调节机构的透视图，
[0036]图15示意性示出在最低位置上的头枕的高度调节机构的透视图，
[0037]图16示意性示出头枕的高度调节机构的透视后视图，
[0038]图17示意性示出托架元件的透视图，
[0039]图18示意性示出导向元件的透视图，
[0040]图19示意性示出接纳滑块的透视图，
[0041]图20示意性示出上致动缆线的透视图，
[0042]图21示意性示出下致动缆线的透视图，以及
[0043]图22示意性示出弹簧元件的透视图。
【具体实施方式】
[0044]在所有附图中彼此对应的零件设有相同的参考标号。
[0045]在图1中，示意性示出布置在保持元件I上的头枕/头限制器2的透视图。特别优选地，保持元件I和头枕2被配置为照惯例被表示为头枕2的结构单元。
[0046]在这种情况下，头枕2包括至少一个头枕垫/头限制器垫3，所述头枕垫在面向座椅乘客的方向上布置在头枕2上。保持元件I至少部分地被前覆盖元件4和后覆盖元件5包覆。两个导向销6布置在保持元件I的下端上，所述导向销能够布置在车辆座椅的靠背中的未示出的相应凹部中。在这种情况下，保持元件I固定地联接到车辆座椅的靠背的框架。
[0047]头枕2相对于车辆座椅的高度调节通过在附图13到16中更详细示出的高度调节机构7而发生。在这种情况下，保持元件I固定地布置在车辆座椅的靠背上和/或部分地在车辆座椅的靠背中，而头枕2布置在保持元件I上，以便相对于车辆座椅和保持元件I在高度和/或倾斜度方面是可调节的。
[0048]第一变形中，头枕2可布置在保持元件I上，以便为能调节高度的。
[0049]在未示出的第二变形中，头枕2可布置在保持元件I上，以便在高度和/或倾斜度方面是可调节的。
[0050]在这种情况下，高度调节优选地具有60mm的移动路径。
[0051]倾斜度调节优选地具有枢转角，导致在头枕2的上端处的40mm的移动路径。
[0052]在图2中，示意性示出布置在保持元件I上的头枕2的前视图。
[0053]在图3中，示意性示出布置在保持元件I上的头枕2的侧视图，
[0054]在图4中，示意性示出布置在保持元件I上的头枕2的前视图，其中头枕2位于高度调节机构7的最高调节位置上。
[0055]在图5中，示意性示出布置在保持元件I上的头枕2的侧视图，其中头枕2位于高度调节机构7的最高调节位置上。
[0056]在图6中，示意性示出布置在保持元件I上的头枕2的前视图，其中头枕2位于高度调节机构7的最低调节位置上。
[0057]在图7中，示意性示出布置在保持元件I上的头枕2的侧视图，其中头枕位于高度调节机构7的最低调节位置上。
[0058]在图8中，示意性示出头枕垫3的透视图。所述头枕垫3优选地是由发泡的、尺寸稳定的且弹性的塑料材料形成的常规头枕垫。在这种情况下，在车辆乘客的方向上定向的头枕垫3的至少一个表面9被覆盖有相应的材料，例如皮革或织物。
[0059]在图9中，示意性示出头枕垫3的接纳板8的透视前视图。
[0060]在图10中，示意性示出头枕垫3的接纳板8的透视后视图。
[0061]接纳板8的正面10配置成相应于能够通过形状锁合、材料结合和/或力锁合布置在接纳板8的正面10上的头枕垫3的背面。
[0062]多个紧固装置12例如常规闭锁突耳优选地在中央布置在接纳板8的背面11上。
[0063]在图11中，示意性示出前覆盖元件4的透视图。所述前覆盖元件4优选地配置成例如由塑料材料或塑料混合物制成的半壳的形状。凹部13在前覆盖元件4中形成，使得在保持元件I和头枕2的已安装状态下，接纳板8的紧固装置12能够穿过凹部13，其中高度调节机构7的运行可能到其最完全的程度。
[0064]在图12中示意性示出后覆盖元件5的透视图。后覆盖元件5优选地配置成例如由塑料材料或塑料混合物制成的半壳的形状。在这种情况下，后覆盖元件5在边缘周围外围地成形，以便与前覆盖元件4相应，使得分别被配置成半壳的形状的覆盖元件4、5当彼此于其上布置时形成中空空间，保持元件I被布置在所述中空空间中。在这种情况下，保持元件I完全或几乎完全被覆盖元件4、5围住。作为结果，优选地金属保持元件I在所有侧上由覆盖元件4、5围住，且对座椅乘客的伤害的风险减小了。
[0065]在图13中，示意性示出在中心位置上的头枕2的高度调节机构7的透视图。
[0066]在图14中，示意性示出在最高位置上的头枕2的高度调节机构7的透视图。
[0067]在图15中，示意性示出在最低位置上的头枕2的高度调节机构7的透视图。
[0068]在图16中，示意性示出头枕2的高度调节机构7的透视后视图。
[0069]高度调节机构7包括至少一个接纳滑块14、至少一个导向元件15、托架元件16和两个致动缆线17.1和17.2。
[0070]接纳滑块14布置在导向元件15上，以便在高度方面能移位。为此目的，导向元件15具有大体上U形配置并优选地由具有圆形横截面的金属材料制成。接纳滑块14形状锁合地布置在导向元件15的两个臂18上，臂18彼此平行地或几乎平行地布置。为此目的，导向装置19分别在两侧上被形成或合并在接纳滑块14上或中，所述导向装置被成形为相应于导向元件15的臂18并在所述臂上滑动。导向元件15通过形状锁合、力锁合和/或材料结合布置在托架元件16中。
[0071]在图17中，示意性示出这样的托架元件16的透视图。托架元件16包括用于通过力锁合、形状锁合和/或材料结合来接纳导向元件15的接纳装置20、用于形状锁合地和/或力锁合地接纳致动缆线17.1和17.2的另外的接纳装置21、保持部分23和居中布置的凹部22。
[0072]接纳装置21优选地在托架元件16的侧面处整体地形成或成形，并被配置为致动缆线17.1和17.2的常规导向装置，致动缆线能够至少部分地穿过接纳装置21被引导。保持部分23在托架元件16的底面上整体地形成或成形。
[0073]以未示出的方式，托架元件16机械地联接到保持元件I。
[0074]在图18中，示意性示出导向元件15的透视图。导向元件15被成形为大体上U形的，具有圆形横截面，并包括底部24、彼此平行地或几乎平行地布置的两个臂18，所述两个臂各自的端部25向后弯曲并彼此对齐。
[0075]在图19中，示意性示出接纳滑块14的透视图。所述接纳滑块在其正面26上具有配置成相应于在接纳板8的背面11上的紧固装置12的紧固接纳装置17。作为结果，优选地可逆的机械操作连接例如闭锁连接能够在接纳板8的紧固装置12和接纳滑块14的紧固接纳装置27之间形成。
[0076]导向装置19分别在两侧上被成形或合并在接纳滑块14上或中，所述导向装置被成形为相应于导向元件15的臂18。在这种情况下，开口 28在每个导向装置19上沿着导向装置19的纵向长度形成，开口的宽度与导向装置19的宽度相比被减小，使得导向元件15的臂18通过其中临时的特别是弹性的加宽穿过开口 28被引入导向装置19中并形状锁合地保持例如锁在导向装置19中。
[0077]上致动缆线17.1的第一接纳装置30在接纳滑块14的背面29上形成，所述致动缆线在顶面上作用于接纳滑块14。所述接纳装置30优选地被配置为控制缆线的常规接纳装置并被形成为相应于致动缆线17.1的接纳接头31。而且，下致动缆线17.2的第二接纳装置32布置在接纳滑块14的背面29上，所述致动缆线作用于接纳滑块14的底面。在这种情况下，第二接纳装置32至少部分地以导向装置的方式成形，使得在图22中更详细示出的弹簧元件33可布置在第二接纳装置32中，使得布置在致动缆线17.2的端部处的接头34作用于弹簧元件33的第一端上，其中弹簧元件33的第二端作用于接纳滑块14。作为结果，接纳滑块14能够通过两个致动缆线17.1和17.2没有游隙地被致动。
[0078]在图20中，示意性示出上致动缆线17.1的透视图。这种情况下，致动缆线是常规致动缆线或控制缆线，其为用于通过电线电缆35和护套36的可柔韧布置的组合来传输机械运动和/或拉力的移动机械元件，护套36在移动方向上是稳定的并在外围方向上围住电线电缆。接纳接头31布置在电线电缆35的端部处。
[0079]在图21中，示意性示出下致动缆线17.2的透视图，所述致动缆线被形成为常规致动缆线或控制缆线。接头34布置在下致动缆线17.2的电线电缆35的端部处。
[0080]在图22中，示意性示出弹簧元件33的透视图，所述弹簧元件优选地被形成为常规螺旋压缩弹簧。
[0081]在高度调节机构7的操作期间，导向元件15至少部分地联接到托架元件16。导向元件15的底部24布置在托架元件16的保持元件23上，且导向元件15的端部25布置在托架元件16的相应接纳装置20中。接纳滑块14通过其导向装置19以已经描述的方式布置在导向元件15的臂18上，使得接纳滑块14能够在臂18上来回上下滑动。在这种情况下，接纳装置30和32在接纳滑块14的背面29上布置在托架元件16的居中布置的凹部22中，并从所述凹部向后突出。借助于致动缆线17.1和17.2，拉力能够分别施加到接纳滑块14，其中上致动缆线17.1作用于接纳滑块的顶面，而下致动缆线17.2作用于接纳滑块的底面。在这种情况下，上致动缆线17.1的拉力实现接纳滑块14和布置在其上的头枕垫3或头枕2在上位置的方向上的调节，而下致动缆线17.2的拉力实现接纳滑块14和布置在其上的头枕垫3或头枕2在下位置的方向上的调节。以上面描述的方式，致动缆线17.1和17.2能够通过弹簧元件33没有游隙地被致动。
[0082]在未示出的实施方式中，高度调节机构7能够由电动机代替致动缆线17.1和17.2来启动。
[0083]附图标记列表
[0084]I 保持元件
[0085]2 头枕
[0086]3 头枕垫
[0087]4 前覆盖元件
[0088]5 后覆盖元件
[0089]6 导向销
[0090]7 高度调节机构
[0091]8 接纳板
[0092]9 表面
[0093]10 正面
[0094]11 背面
[0095]12 紧固装置
[0096]13 凹部
[0097]14 接纳滑块
[0098]15 导向元件
[0099]16 托架元件
[0100]17 致动缆线
[0101]17.1上致动缆线
[0102]17.2下致动缆线
[0103]18 臂
[0104]19 导向装置
[0105]20 接纳装置
[0106]21 另外的接纳装置
[0107]22 凹部
[0108]23 保持部分
[0109]24 底部
[0110]25 端部
[0111]26 正面
[0112]27紧固接纳装置
[0113]28 开口[0114]29 背面
[0115]30接纳装置
[0116]31接纳接头
[0117]32第二接纳装置
[0118]33弹簧元件
[0119]34 接头
[0120]35电线电缆
[0121]36 护套
【权利要求】
1.一种用于车辆座椅的能调节高度的头枕(2)，其特征在于，至少一个头枕垫(3)通过接纳板(8)固定地紧固到高度调节机构(7)的接纳滑块(14)的框架，其中所述接纳滑块(14)通过在相反的方向上作用于所述接纳滑块(14)上的至少两个致动缆线(17.1,17.2)以能调节高度的方式布置在所述高度调节机构(7)的至少一个导向元件(15)上，所述高度调节机构布置在所述头枕(2)的保持元件(I)中或上。
2.如权利要求1所述的能调节高度的头枕(2)，其特征在于，所述接纳板(8)的正面(10)配置成相应于所述头枕垫(3)的背面，所述头枕垫通过形状锁合、材料结合和/或力锁合布置在所述接纳板(8)的所述正面(10)上，其中至少一个紧固装置(12)布置在所述接纳板(8)的背面(11)上。
3.如权利要求1或2所述的能调节高度的头枕(2)，其特征在于，所述高度调节机构(7)的托架元件(16)固定地布置在所述保持元件(I)的所述框架上，并且所述托架元件包括用于通过形状锁合、力锁合和/或材料结合来接纳导向元件(15)的接纳装置(20)、形状锁合地和/或力锁合地接纳所述致动缆线(17.1和17.2)的另外的接纳装置(21)、保持部分(23)和居中布置的凹部(22)。
4.如前述权利要求中的任一项所述的能调节高度的头枕(2)，其特征在于，所述导向元件(15)以大体上U形的方式成形有圆形横截面，并包括底部(24)和彼此平行地或几乎平行地布置的两个臂(18)，所述臂的各自的端部(25)向后弯曲并彼此对齐。
5.如前述权利要求中的任一项所述的能调节高度的头枕(2)，其特征在于，所述接纳滑块(14)能移位地布置在所述导向元件(15)的所述两个臂(18)上，为此，导向装置(19)分别在两侧上被成形或合并在所 述接纳滑块(14)上或中，所述导向装置被形成为相应于所述导向元件(15)的臂(18)并在所述臂上滑动。
6.如权利要求5所述的能调节高度的头枕(2)，其特征在于，开口(28)在每个导向装置(19)上沿着所述导向装置(19)的纵向长度形成，所述开口的宽度与所述导向装置(19)的宽度相比被减小，使得所述导向元件(15)的所述臂(18)穿过所述开口(28)被引入所述导向装置(19)中并形状锁合地保持在所述导向装置(19)中。
7.如前述权利要求中的任一项所述的能调节高度的头枕(2)，其特征在于，所述接纳滑块(14)在其正面(26)上具有至少一个紧固接纳装置(27)，所述紧固接纳装置配置成相应于在所述接纳板(8)的所述背面(11)上的所述紧固装置(12)。
8.如前述权利要求中的任一项所述的能调节高度的头枕(2)，其特征在于，用于作用于所述接纳滑块(14)的顶面上的上致动缆线(17.1)的第一接纳装置(30)和用于作用于所述接纳滑块(14)的底面上的下致动缆线(17.2)的第二接纳装置(32)布置在所述接纳滑块(14)的背面(29)上，其中所述第二接纳装置(32)至少部分地以导向装置的方式形成，使得弹簧元件(33)能够布置在所述第二接纳装置(32)中，使得布置在所述致动缆线(17.2)的端部处的接头(34)作用于所述弹簧元件(33)的第一端上，其中所述弹簧元件(33)的第二端操作地连接到所述接纳滑块(14)。
9.一种具有如前述权利要求之一所述的能调节高度的头枕(2)的车辆座椅，其特征在于，保持元件(I)固定地布置在所述车辆座椅的靠背上，其中至少一个头枕垫(3)布置在所述保持元件(I)上，以便相对于所述车辆座椅和保持元件(I)在高度和/或倾斜度方面是能调节的。
10.如权利要求9所述的车辆座椅，其特征在于，所述保持元件(I)的伸出超过所述车辆座椅的所述靠背上的一部分由覆盖元件(4、5)完全或几乎完全围住，其中分别被配置成半壳的形状的所述覆盖元件(4、5)在边缘上周围地被成形为彼此相应，使得所述覆盖元件(4,5)彼此于其上布置 时形成一中空空间，所述保持元件(I)被布置在所述中空空间中。
【文档编号】B60N2/48GK103781662SQ201280043262
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2012年7月4日 优先权日:2011年9月7日
【发明者】P·莫利亚, M·普塔辛斯基, P·帕斯托雷克 申请人:约翰逊控股公司