外部安全气囊装置制造方法
【专利摘要】本公开为一种外部安全气囊装置。所述装置包括后梁，所述后梁设置在朝向保险杠的一个表面上，安全气囊模块设置在所述保险杠上。所述装置另外包括展开导轨，所述展开导轨设置在所述保险杠和所述后梁之间，所述展开导轨的两个端部联接到所述后梁，而所述展开导轨的中间端部在所述保险杠上得以支撑。此外，所述装置包括传感器，所述传感器设置在所述展开导轨和所述后梁之间，以便感测在对所述保险杠的冲击期间被所述展开导轨挤压时的冲击。
【专利说明】外部安全气囊装置
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求从属于35U.S.C、§ 119 (a)的2012年12月5日提出的韩国专利申请号N0.10-2012-0140137的权益，并通过引用将其全文纳入本文。
【技术领域】
[0003]本发明涉及一种外部安全气囊装置，更具体而言，涉及这样一种外部安全气囊装置，其中配置为感测与行人的冲击的传感器连同安全气囊模块一起安装在保险杠中，从而通过设置在展开导轨(deployment guide)上的吸收结构来吸收施加到保险杠的冲击力。
【背景技术】
[0004]通常而言，外部安全气囊安装在保险杠内部，并且通过提前感测碰撞情况、在碰撞发生前展开安全气囊垫来扩大空间以吸收冲击能，并且降低施加到乘客的冲击来操作，从而降低乘客的伤害风险。
[0005]此外，由于外部气囊起到在车辆中的缓冲的作用，因此在安全气囊中的气体压力必须增大并且安全气囊垫的尺寸必须增加以便基本上吸收冲击能，从而降低乘客的冲击感觉。
[0006]图1为显示根据相关技术的外部安全气囊的示例性视图，其中后梁I的前端部的中心朝向后梁I的后端部凹进，而安全气囊模块2安装在缩进的部分上以形成外部安全气囊。
[0007]此外，近来，已开发各种技术以应用保护行人的头部的主动机罩系统和行人安全气囊装置在车辆碰撞期间保护行人。具体而言，配置为感测施加到行人的冲击的传感器安装在后梁的前端部，其中当该传感器能够感测到碰撞冲击时，加强行人保护。
[0008]然而，由于安全气囊模块和传感器重叠并且安装在后梁的前端部，因此可能难以同时安装传感器和安全气囊模块。
[0009]以上提供的作为本发明的相关技术的描述仅是为了帮助理解本发明的【背景技术】，不应该将其解释为包括在本领域技术人员已知的相关技术内。
【发明内容】
[0010]本发明提供了一种外部安全气囊装置，其中配置为感测与行人的冲击的传感器连同安全气囊模块一起安装在保险杠中。具体而言，本发明提供了一种外部安全气囊装置，其中吸收结构设置在展开导轨上以吸收在车辆碰撞期间的冲击力，从而减少行人伤害。
[0011 ] 在一个实施方案中，所述外部安全气囊装置可以包括后梁，所述后梁设置在朝向保险杠的一个表面上；展开导轨，所述展开导轨设置在所述保险杠和所述后梁之间，所述展开导轨的两个端部联接到所述后梁，而所述展开导轨的中间端部在所述保险杠上得以支撑；以及传感器，所述传感器设置在所述展开导轨和所述后梁之间，配置为感测在对所述保险杠上的冲击期间被所述展开导轨挤压时的冲击。[0012]吸收部分可以形成在所述展开导轨的一个端部和中间端部之间，并且当冲击施加到所述保险杠时，所述吸收部分通过施加到所述保险杠的压缩力而变形，从而吸收冲击。
[0013]冲击吸收部分可以包括多个凸条，其中所述展开导轨的前端部和后端部联接到凸条，吸收空间设置于凸条之间，其中每个凸条和所述吸收空间沿着所述展开导轨的左纵向方向和右纵向方向选择性地设置。
[0014]所述多个凸条可以包括以水平方向形成到所述展开导轨的水平凸条和以竖直方向形成到所述展开导轨的竖直凸条。所述水平凸条和所述竖直凸条可以选择性地布置。
[0015]第一支撑表面和第二支撑表面可以形成在所述展开导轨的上端部和所述后梁的上端部的纵向方向上，所述第一支撑表面和所述第二支撑表面分别接触所述传感器的前端部表面和后端部表面，其中所述传感器能够在所述第一支撑表面和所述第二支撑表面之间得以支撑。
[0016]另外，所述传感器可以设置于所述展开导轨和所述后梁之间以便允许压缩力通过所述展开导轨传递到所述传感器。所述传感器可以是设置在所述展开导轨和所述后梁之间的左宽度方向和右宽度方向上的光纤传感器。
[0017]具有弹性力的形成构件可以设置在所述展开导轨和所述后梁之间。此外，所述传感器可以设置在所述形成构件内部，并因此可以使通过所述展开导轨的压缩力通过形成构件的弹性力而传递到所述传感器。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]接下来将参照本发明的示例性实施方案及其所显示的附图详细地描述本发明的以上和其他特征，在此之后所给出的附图仅作为显示的方式，因而对本发明是非限定性的，其中:
[0019]图1为显示根据相关技术的外部安全气囊的示例性视图；
[0020]图2为显示根据本发明的示例性实施方案的具有传感器的外部安全气囊的示例性视图；
[0021]图3为显示根据本发明的示例性实施方案的吸收冲击震动的外部安全气囊的示例性的详细视图；
[0022]图4为显示根据本发明的示例性实施方案的具有传感器的外部安全气囊的示例性视图；以及
[0023]图5为显示根据本发明的示例性实施方案的冲击吸收部分的冲击吸收操作的示例性视图。
[0024]应当了解，所附附图不是必须按比例地显示了本发明的基本原理的说明性的各种示例性特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
[0025]在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部件。
【具体实施方式】
[0026]应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
[0027]在本文中所应用的术语仅出于描述特定的实施方案的目的，而并非旨在限制本发明。如在本文中所应用，除非上下文中明确地指出，单数形式“一个(a)”、“一个(an)”以及“该(the)也旨在包含复数形式。”应当进一步地理解，术语“包括(comprises)”和/或“包括(comprising)”，在本说明书中使用时，指定了阐明的特征、整数、步骤、操作、元件和/或零件的存在，但并不排除一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、元件、零件和/或群组的存在或增加。如本文中所应用，术语“和/或”包括一个或更多相关联的列出的项的任何和所有组合。”
[0028]下面，将参考所附附图具体描述根据本发明的示例性实施方案的蠕墨铸铁(compacted graphite iron)、发动机汽缸盖以及车辆。
[0029]图2为显示根据本发明的示例性实施方案的具有传感器的外部安全气囊的示例性视图。参考图2，外部安全气囊装置可以包括后梁10、展开导轨20以及传感器30。
[0030]具体而言，外部安全气囊可以包括后梁10、展开导轨20以及传感器30，该后梁10设置在朝向保险杠40的一个表面上，安全气囊模块12设置在保险杠40上；该展开导轨20可以设置在保险杠40和后梁10之间，展开导轨20的两个端部可以联接到后梁10，而展开导轨20的中间端部在保险杠40上得以支撑；该传感器30可以设置在展开导轨20和后梁10之间，以便在保险杠40受到冲击时感测通过展开导轨20挤压的冲击。此外，后梁10可以通过侧构件(未示出)等联接到车身，并可以安装在保险杠40内部。
[0031]此外，设置在安全气囊装置的前部的保险杠40的内部构造可以包括后梁10的前端部的中心，其中该中心可以朝向前端部纵向凹进，而安全气囊模块12可以安装在缩进部分上。特别地，安全气囊模块12可以为模块构造，其中安全气囊垫和充气机联接到联接支架。
[0032]展开导轨20可以设置在保险杠40和后梁10之间，其中展开导轨20的上端部联接到后梁10的上端部、展开导轨20的下端部联接到后梁10的下端部，并且展开导轨20的中间端部被支撑在保险杠40的内部侧表面上。此外，展开导轨20可以为围绕安全气囊模块12的形状，以便在安全气囊垫展开时引导安全气囊垫的展开。特别地，保险杠40可以安装在展开导轨20的前部上。
[0033]传感器30可以安装在展开导轨20的上端部和后梁10的上端部之间，其中保险杠40可以配置为当冲击力施加到保险杠40时推动展开导轨20，并且展开导轨能够对配置为感测施加到保险杠40的冲击的传感器30进行压缩。
[0034]换言之，当由车辆碰撞所引起的冲击力施加到保险杠40时，保险杠40可以被朝向后梁10推动，并且在保险杠40上支撑的展开导轨20可以被朝向后梁10推动。因此，展开导轨20的上端部可以压缩传感器30，其中施加到保险杠40的冲击力能够通过传感器30得以感测。
[0035]因此，当车辆与行人碰撞时，可以通过感测行人来展开外部安全气囊的安全气囊垫。此外，第一支撑表面14和第二支撑表面24可以在纵向方向上形成在展开导轨20的上端部和后梁10的上端部上，第一支撑表面14和第二支撑表面24分别接触传感器30的前端部表面和后端部表面，其中传感器30可以在第一支撑表面14和第二支撑表面24之间得以支撑。换言之，可以形成第一支撑表面14和第二支撑表面24以容纳在第一支撑表面14和第二支撑表面24之间的传感器。
[0036]参考图2和图3，通过展开导轨20施加的压缩力可以直接传递到传感器30。换言之，传感器30可以设置于展开导轨20和后梁之间以便与其按压接触，从而允许通过展开导轨20将压缩力传递到传感器30。特别地，传感器30可以是设置在水平方向上的光纤传感器，并且通过展开导轨20的压缩力可以传递到传感器30以提高传感器30的感测性能。
[0037]参考图4，作为传感器30的另一个实例，通过展开导轨20施加的压缩力可以通过独立形成构件32传递到传感器30。特别地，具有弹性力的形成构件32可以设置于展开导轨20和后梁10之间。此外，传感器30可以设置在形成构件32的内部，并因此可以使通过展开导轨20的压缩力通过形成构件32的弹性力而传递到传感器。
[0038]此外，形成构件32可以由聚丙烯(PP)制成。换言之，当形成构件32通过展开导轨20受到压缩力挤压时，可以通过挤压力使压缩力传递到传感器30，并且施加到保险杠的冲击力可以通过形成构件32得以缓冲。
[0039]图3为根据本发明的示例性实施方案显示外部安全气囊同时显示放大的冲击吸收部分21的示例性的详细视图，而图5为显示根据本发明的示例性实施方案的冲击吸收部分21的冲击吸收操作的示例性视图。
[0040]参考图3和图5，冲击吸收部分21可以设置于展开导轨20的上端部和中间端部之间。特别地，当保险杠受到冲击时，可以通过施加到保险杠40的压缩力使冲击吸收部分21变形。
[0041]换言之，当展开导轨20由于保险杠的冲击而被推动时，可以使冲击吸收部分21弯曲以使施加到保险杠40的冲击力降低。因此，当车辆与行人碰撞时，可以使施加到行人的冲击力降低以减少行人伤害。
[0042]此外，冲击吸收部分21可以包括多个凸条22和吸收空间23。特别地，展开导轨20的前端部和后端部可以联接到凸条22，而吸收空间23可以设置于凸条22之间，其中每个凸条22和吸收空间23可以沿着展开导轨20的纵向方向选择性地形成，从而形成冲击吸收部分21。
[0043]此外，凸条22可以包括水平凸条22a和竖直凸条22b。换言之，凸条22可以包括在水平方向上形成到展开导轨20的水平凸条22a和在竖直方向上形成到展开导轨20的竖直凸条22b。此外，能够选择性地布置水平凸条22a和竖直凸条22b。
[0044]具体而言，水平凸条22a、吸收空间23、竖直凸条22b、以及吸收空间23可以沿着展开导轨20的纵向方向重复地布置在展开导轨20的前端部和后端部之间。因此，当冲击力被施加到保险杠40时，竖直凸条22b和水平凸条22a可以在吸收空间23之内弯曲，以便吸收施加到与保险杠40碰撞的行人的冲击力，从而减少行人伤害。
[0045]根据本发明的外部安全气囊，传感器可以设置在后梁和展开导轨之间，并且安全气囊模块可以安装在后梁上以允许安全气囊模块和传感器安装在保险杠内部。具体而言，可以在车辆碰撞时通过由保险杠推动的展开导轨来推动传感器以感测冲击力。因此，可以应用传感器的感测操作来操作用于保护行人的气垫和其他保护装置。
[0046]此外，当冲击力被施加到保险杠时，形成在展开导轨上的凸条可以在吸收空间之内弯曲以吸收与保险杠碰撞的行人的冲击力，从而减少行人伤害。
[0047]已经参考本发明的示例性实施方案详细地描述了本发明。然而，本领域技术人员将清楚，在不脱离本发明的原理和精神的情况下，可以对这些实施方案进行改变或修改，本发明的范围在所附权利要求及其等价形式中得以限定。
【权利要求】
1.一种外部安全气囊装置，包括 后梁，所述后梁设置在朝向保险杠的一个表面上，安全气囊模块设置在所述保险杠上； 展开导轨，所述展开导轨设置在所述保险杠和所述后梁之间，所述展开导轨的两个端部联接到所述后梁，而所述展开导轨的中间端部在所述保险杠上得以支撑；以及 传感器，所述传感器设置在所述展开导轨和所述后梁之间，以便感测由于所述保险杠上的冲击而被所述展开导轨挤压时的冲击。
2.根据权利要求1所述的外部安全气囊装置，进一步包括: 吸收部分，所述吸收部分形成在所述展开导轨的一个端部和中间端部之间，其中，当所述保险杠受到冲击时，所述吸收部分通过施加到所述保险杠的压缩力而变形。
3.根据权利要求2所述的外部安全气囊装置，其中冲击吸收部分包括: 多个凸条，其中所述展开导轨的前端部和后端部联接到所述多个凸条；以及 吸收空间，所述吸收空间设置于每个凸条之间，其中所述多个凸条和所述吸收空间选择性地设置在所述展开导轨的纵向方向上。
4.根据权利要求3所述的外部安全气囊装置，其中所述多个凸条包括在水平方向上形成到所述展开导轨的水平凸条和在竖直方向上形成到所述展开导轨的竖直凸条。
5.根据权利要求4所述的外部安全气囊装置，其中所述水平凸条和所述竖直凸条选择性地布置。
6.根据权利要求1所述的外部安全气囊装置，进一步包括: 第一支撑表面和第二支撑表面，所述第一支撑表面和所述第二支撑表面以纵向方向形成在所述展开导轨的上端部和所述后梁的上端部上，所述第一支撑表面和所述第二支撑表面分别接触所述传感器的前端部表面和后端部表面，其中所述传感器能够在所述第一支撑表面和所述第二支撑表面之间得以支撑。
7.根据权利要求1所述的外部安全气囊装置，其中所述传感器设置于所述展开导轨和所述后梁之间以便与所述展开导轨和所述后梁接触，从而允许所述压缩力通过所述展开导轨传递到所述传感器。
8.根据权利要求7所述的外部安全气囊装置，其中所述传感器是设置在所述展开导轨和所述后梁之间的水平方向上的光纤传感器。
9.根据权利要求1所述的外部安全气囊装置，进一步包括: 形成构件，所述形成构件具有弹性力且设置在所述展开导轨和所述后梁之间，其中所述传感器设置在所述形成构件内部以将通过所述展开导轨的所述压缩力通过所述形成构件的弹性力传递到所述传感器。
【文档编号】B60R21/36GK103847681SQ201310146038
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年4月24日 优先权日:2012年12月5日
【发明者】金容善, 李承勋, 李承牧, 裵晋护, 郑泰旭 申请人:现代自动车株式会社