由半导体制冷和超级导热管路组成的汽车空调系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种由半导体制冷和超级导热管路组成的汽车空调系统，包括半导体制冷装置、转换器、超级导热管、散发器；所述超级导热管连接散发器和转换器；所述转换器与半导体制冷装置及汽车热源连接。本发明的优点：1不需要任何致冷剂，可连续工作，没有污染源没有旋转部件，不会产生回转效应，没有滑动部件是一种固体器件，工作时没有震动、噪音、寿命长，安装容易。2半导体致冷器是电流换能型器件，通过输入电流的控制，可实现高精度的温度控制，再加上温度检测和控制手段，很容易实现自动控制温度。3半导体致冷器热惯性非常小，致冷致热时间很快，在热端散热良好冷端空载的情况下，通电不到一分钟，致冷器就能达到最大温差。
【专利说明】由半导体制冷和超级导热管路组成的汽车空调系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车空调制冷系统领域，具体地来说为一种由半导体制冷装置和超级导热管(原子超导导热管)路组成的空调系统。
【背景技术】
[0002]传统的汽车空调系统构造复杂，由于内部为制冷剂循环接头较多，同时内部密封件普遍为橡胶O型环，泄漏的可能性较大即使不泄漏需要定期更换管路内制冷剂与制冷油。不论空调压缩机为何种结构，压缩机都需要与曲轴连接，吸收发动机动力，增加油耗，空调系统的维护保养占汽车保养费用的很大一部分。
【发明内容】
[0003]为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种半导体制冷和超级导热管路组成的汽车空调系统，具体方案如下:
[0004]一种由半导体制冷和超级导热管路组成的汽车空调系统，包括半导体制冷装置、转换器、超级导热管、散发器；所述超级导热管连接散发器和转换器；所述转换器与半导体制冷装置及汽车热源连接。
[0005]所述汽车热源来自汽车发动机的水循环系统。
[0006]所述超级导热管采用北京华飞蓝虎科技发展有限公司生产的LH-1000型超级量子导热管。
[0007]本发明的具有以下的优点和特点:
[0008]I不需要任何致冷剂，可连续工作，没有污染源没有旋转部件，不会产生回转效应，没有滑动部件是一种固体器件，工作时没有震动、噪音、寿命长，安装容易。
[0009]2半导体致冷器是电流换能型器件，通过输入电流的控制，可实现高精度的温度控制，再加上温度检测和控制手段，很容易实现自动控制温度。
[0010]3半导体致冷器热惯性非常小，致冷致热时间很快，在热端散热良好冷端空载的情况下，通电不到一分钟，致冷器就能达到最大温差。(见附图2照片:通电3秒的半导体制冷片已经结冰)
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本发明的结构示意图；
[0012]图2为通电3秒的半导体制冷片结冰照片。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图具体说明本发明，如图1所示，本发明包括半导体制冷装置1、转换器3、超级导热管4、散发器5 ;所述超级导热管4连接散发器5和转换器3 ;所述转换器3与半导体制冷装置I及汽车热源2连接。
[0014]所述半导体制冷装置I可采用中国专利申请号201310126565.X所公开的半导体制冷装置。
[0015]所述汽车热源2来自汽车发动机的水循环系统；所述转换器3控制超级导热管4与半导体制冷装置I或汽车热源2连接，从而实现冷却或加热的目的；所述转换器3可以是手动式开关或电动式转换开关。
[0016]所述超级导热管4采用北京华飞蓝虎科技发展有限公司生产的LH-1000型超级量子导热管。LH-1000超级量子导热管是一种具有快速均温特性的特殊材料，即高纯度的无氧铜管，热阻低，热传导效率高，不易脆化及绝佳的气密性，不会与管内的毛细结构及工作流体(冷媒)产生化学作用。其中空的金属管体，使其具有质轻的特点。而其快速均温导热的特性，较铜制散热片快100倍，比铝制散热片快200倍，比铜管散热快1000倍的散热速度，使其具有极其优越的热传导性能。
【权利要求】
1.一种由半导体制冷和超级导热管路组成的汽车空调系统，其特征在于:包括半导体制冷装置、转换器、超级导热管、散发器；所述超级导热管连接散发器和转换器；所述转换器与半导体制冷装置及汽车热源连接。
2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于:所述汽车热源来自汽车发动机的水循环系统。
3.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于:所述超级导热管采用北京华飞蓝虎科技发展有限公司生产的LH-1OOO型超级量子导热管。
【文档编号】B60H1/04GK104340004SQ201310319836
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2013年7月27日 优先权日:2013年7月27日
【发明者】李晓松 申请人:许昌