具有旋转定位壳体的气压制动执行器室的制作方法
【专利摘要】一种转动可调节制动执行器，包括具有周向凸缘的压力壳体，具有第二周向凸缘的非压力壳体，和布置在其间的隔膜，其中保持环将各个壳体保持彼此相抵靠以使第一凸缘与第二凸缘邻接，但是其中各个壳体可以相对于彼此转动。此外，保持环包括径向的孔和止动销，该止动销插入该孔并接合压力壳体以防止进一步转动。
【专利说明】具有旋转定位壳体的气压制动执行器室
【技术领域】
[0001]本发明涉及气压操作弹簧制动执行器，且具体地涉及用于安装到各种车辆上具有旋转定位气压室组件的制动执行器。
【背景技术】
[0002]传统的制动执行器通常用在像卡车和公交车这样的商用车上，作为施加产生制动事件所需力的装置。这些执行器可以分为两个部分。
[0003]第一部分专门用于运动制动且通常称为“服务侧”。它通常由金属板和两个或多个安装柱头螺栓制成，金属板形成具有用于让致动杆穿过的中心孔的碗状室，所述安装柱头螺栓焊接或压配合到底部。接着这些安装柱头螺栓螺栓固定到车轴的安装支架或卡钳上。室的边缘可以形成为包括环形肩部以提供基座，将制动室分为两个部分的隔膜和中心法兰安装到该基座以形成流体密封。该中心法兰包括用于空气供给的气压端口以操作执行器的两部分。中心凸缘、隔膜和下部金属安装壳通常通过机械夹持装置或金属成形过程密封在一起，金属成形过程在中心法兰和第一部分的边缘之间压缩隔膜。当这发生时，气压供给端口的相对于安装柱头螺栓的径向位置是固定的。
[0004]这些室的第二部分专门用于当车辆静止时施加制动力并由作为紧急停车制动的大力量的弹簧组成，有时称为“非服务侧”。这里有两种弹簧压缩的主要方式。一种是通过压在接触弹簧的板上的隔膜的使用，而另一种类似于气压气缸的设计。该动力弹簧位于压力板(或基于设计的活塞杯)和后板之间，后板以一种方式或另一种方式作用为用于弹簧的抵抗载荷基础。该弹簧板可以以许多方式紧固到中心法兰上，包括金属成型、焊接和机械夹紧。
[0005]因此，当制动器安装到车辆时，气压端口可以位于难以或无法将空气导管连接到气压端口的位置。换句话说，不同的车辆需要安装柱头螺栓相对于气压端口不同的方位，因为气压导管连接器的位置不是标准的且根据车辆设计者的需要在不同车辆之间变化很大。
[0006]制动执行器的制造通过生产用于特定车辆的特定执行器结构而处理这个问题，而这增加了成本，这是作为增加生产线、材料、人工和加工步骤的直接结果。在Bowyer的美国专利号5，016，523中提出了另一个解决方案，其中安装螺栓连接到安装板，安装板松散地布置在执行器端部内的底部上并覆盖由底壁限定的环形开口，安装螺栓穿过该环形开口延伸。因此，螺栓可以连接到车辆且执行器可以旋转定位。
【发明内容】
[0007]为了总结本发明，在这里描述了本发明的某些方面、优点和新颖特征。可以理解的是，根据本发明的任意一个具体实施例没有必要获得所有这些优点。因此，本发明可以以某种方式实施或执行，该方式实现或最优化这里所教导的一个或一组优点，而没有必要获得在这里教导或建议的其他优点。
[0008]转动可调节制动执行器包括具有由第一凸缘限定的第一周向开口的压力壳体，具有由第二周向凸缘限定的第二周向开口的非压力壳体，和布置在其间从而限定两个彼此密封的内部室的隔膜。保持环限定了环形通道，其包围至少第一凸缘并保持第一凸缘靠在所述第二凸缘上。外部径向孔限定在保持环内且尺寸设计为接收止动销，止动销相对于车辆上安装的另一个止动销来固定各壳体的角位置。优选地，第一凸缘成形为限定用于接收和保持隔膜周向边缘的内部周向通道。
[0009]在一个实施例中，第一凸缘包括多个内部径向孔，其与外部孔对准，这样止动销可以插入到外部孔和任意一个内部孔中以将壳体的角位置相对于彼此固定。
[0010]在另一个实施例中，止动销被偏压以防止从孔无意识地脱离。
[0011]在又一个实施例中，保持环与非压力壳体的第二凸缘整体形成。
[0012]从参考附图的以下详细说明中，其他实施例对本领域技术人员来说也将变得显而易见。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]本发明参考附图描述。在图中，相同的参考数字表示相同或功能相似的元件。
[0014]图1是适用于转动调节的示例性制动执行器的部分展开图；
[0015]图2是图1的示例性制动执行器的服务侧的剖视图；
[0016]图2B是图2所示执行器的两个壳体的座的细节视图；
[0017]图3是适用于转动调节的制动执行器的另一个具体实施例的部分展开图；
[0018]图4是图3的制动执行器的剖视图；
[0019]图4B是执行器的两个壳体的座的细节视图；和
[0020]图5是常规的现有技术中执行器服务侧壳体结构的剖视图，示出相对非压力壳体和压力壳体的隔膜的常规布置。
【具体实施方式】
[0021]通过参考附图中的图1到5更好地理解本发明的各种实施例和它们的优点。附图中的元件没有必要测量，而是重点放在清楚示出本发明的原理。
[0022]参考说明书，“实施例”、“一个实施例”、“多个实施例”或其任意变型表示结合特定实施例描述的本发明的特定特征或方面包含在本发明的至少一个实施例中。因此，短语“在一个实施例中”、“在另一个实施例中”或其变型出现在整个说明书中的不同位置没有必要全部指代其各自的实施例。
[0023]可调节制动执行器的第一个具体实施例在附图1、2和2B中示出。该实施例包括连接到正常制动侧3的停车/紧急制动侧2。正常制动侧3包括具有大体圆柱形或截头圆锥形的服务非压力壳体4和从其延伸以安装到车辆上的安装螺栓5a、5b。隔膜6插入服务非压力壳体4的开口和服务压力壳体7之间。压力壳体7包括服务端口 8，其连接至气压导管(未示出)以供给空气用于正常制动操作。服务压力壳体7依次连接到停车/紧急制动侧2的弹簧壳体9且还包括服务端口 10，其当连接到气压导管(未示出)时提供供给空气用于停车制动操作。非压力壳体4夹持到具有保持环11的压力壳体7，保持环11包括用于接收止动销20插入的孔14。两个壳体都安装有推杆17 (图2)，其移动以完成预期的制动功能且其大体限定执行器10的纵向轴线。[0024]参考图2和2B可以更好地理解，在该实施例中形成非压力壳体4以具有径向向外延伸的环形法兰21，而压力壳体7形成为使得其开口端(即，与非压力壳体4配合的端部)包括卷起以限定周向通道或槽24的环形带23，隔膜6的周向凸缘19插入该通道或槽24，如图2B所示。周向通道24优选构造为包括狭窄开口 26且周向凸缘19具有大于狭窄开口26的厚度，使得一旦凸缘19插入通道24，则在使用期间防止凸缘19经由开口 26被拉出并将其保持在通道内。因此，环形带23卷起以压缩和保持隔膜的周向凸缘19从而在非压力壳体4和压力壳体7之间提供流体密封。
[0025]可以预期的是这种结构非常不同于现有技术，如图5所示。实际上，在现有技术中，安装隔膜以使得其周向边缘插入在服务非压力壳体的凸缘和服务压力壳体的凸缘之间。隔膜通常通过使用夹持带将两个相对的壳体凸缘夹持在一起从而保持在适当的位置。
[0026]环形带23还可包括周向肩部25，当两个壳体4、7彼此配合时，该周向肩部25座靠在法兰21上。此外，在该实施例中有利的是包括插入在环形法兰21和周向肩部25之间的周向轴承13a，以减少如下文描述的转动调节期间和安装后当执行器承受振动和其他应力时的金属与金属的接触。可选地，出于相同的原因第二周向轴承13b可插入环形法兰21的另一侧和保持环11之间。
[0027]环形带23还包括多个沿其周向间隔的径向孔12(图1)。如图2B的详细插图所示，销20可以插入夹持带11的孔中并穿过压力壳体7的环形带23上的孔。因此，理想的是相应的孔被尺寸形成为紧密地接收销20的插入。
[0028]在执行器I安装到车辆之前，非压力壳体4的环形法兰21和压力壳体7的环形带23位于保持环11内，其成形为提供径向向内开口的通道28用于容纳环形法兰和环形带
23。然而，两个壳体的角位置相对于彼此不是固定的，但是可以按需要调节以容纳各种车辆服务端口结构。换言之，非压力壳体4因此可以相对于执行器的其他部分而在由保持环11限定的通道28内转动，反之亦然。
[0029]因此，当将要安装执行器时，气压端口 8、10可以首先被连接到空气供给线，然后非压力壳体4关于纵向轴线转动，以将安装螺栓对齐，从而根据要求固定车辆。可选地，将安装螺栓固定到车辆，因此固定非压力壳体4的角位置，但是由于执行器的剩余部分可以独立于非压力壳体4转动，所以气压端口可以被带到理想的角位置并且被连接。当安装螺栓5a、b和气压端口被固定和连接时，销20则可以经由保持环11内的通孔并经由压力壳体环形带23内的其中一个孔12插入以固定每个部件的各个角位置。
[0030]优选地，销20是弹簧加载插销，径向向内偏移以防止销20无意识的脱离，且固定安装在孔14内。可选地，销20可以是可移除的，并且其可包括被设置成接近插入端的弹簧加载定位销，其与孔12的内边缘再次接合以防止无意识的脱离。作为进一步的选择，销20可以是螺杆并拧进通过保持环11以固定两个部件的角位置。在该选择中，由于螺杆施加的压力将停止转动，所以环形带23不需要孔12来接收螺杆。
[0031]在图3、4和4B中示出提出的转动可调节制动执行器的另一个实施例。在这种变型中，非压力壳体4包括环形法兰21’，其成形为提供从法兰21’延伸的整体形成的保持环11’并限定径向向内开口的通道28，其中接收压力壳体7的环形带23。如上述实施例，环形带23座落在环形法兰21’的内表面之上，且周向轴承13可以插入在环形带23和环形法兰21’的内表面之间。环形法兰21’包括孔14用于接收止动销20。执行器壳体I的安装和调节如上所述，除了非压力壳体4和整体形成的保持环11’ 一起转动并独立于执行器组件的剩余部分。
[0032]如上所述和相关附图中所示，本发明包括具有可转动调节壳体的气压制动执行器。尽管已经描述了本发明的具体实施例，然而，可以理解的是本发明不限于此，因为本领域技术人员可以作出改进，特别是根据以上教导。因此，可以预期的是附加权利要求覆盖任意这样的变型，这些变型结合体现本发明的精神和范围的这些特征或那些改进。
【权利要求】
1.一种用于气压致动车辆制动器的制动执行器，所述执行器包括: 第一壳体，其具有大体圆柱形和大体截头圆锥形中的一个形状，并包括用于将所述执行器安装到车辆的安装固定件和由第一环形凸缘限定的开口端，所述固定件从所述第一壳体的一端延伸； 第二壳体，其具有由第二环形凸缘限定的开口端，所述第二环形凸缘位于所述第一环形凸缘上； 保持环，其限定包围所述第二环形凸缘的环形通道并将所述第二环形凸缘保持靠在所述第一环形凸缘上，所述保持环包括径向的孔；和 销，其尺寸为插入所述孔以选择地接合所述第二环形凸缘并防止所述第一或第二壳体相对于相对的所述壳体转动。
2.如权利要求1所述的制动执行器，其中所述第二环形凸缘形成为包括具有周向壁的环形带，所述壁包括多个径向的孔，且其中所述销还插入所述多个孔中的一个。
3.如权利要求2所述的制动执行器，其中所述销是弹簧加载销和定位螺杆中的一个。
4.如权利要求1所述的制动执行器，还包括: 设置在所述第一和第二壳体之间并具有周向凸缘的隔膜；并且 其中所述第二环形凸缘形成以限定具有径向向内开口槽的周向通道，用于接收所述周向凸缘并且将所述凸缘保持在所述周向通道内。
5.如权利要求4所述的制动执行器，其中所述第二环形凸缘形成为包括具有圆向壁的环形带，所述壁包括多个径向的孔，且其中所述销还插入所述多个孔中的一个内。
6.如权利要求5所述的制动执行器，其中所述销是弹簧加载销和定位螺杆中的一个。
7.如权利要求1所述的制动执行器，其中所述第一环形凸缘一体地包括所述保持环。
8.如权利要求7所述的制动执行器，还包括: 隔膜，其被设置在所述第一和第二壳体之间并包括周向凸缘；且 其中所述第二环形凸缘形成以限定具有径向向内开口的槽的周向通道，用于容纳所述周向凸缘并且所述凸缘保持在所述周向通道内。
9.如权利要求8所述的制动执行器，其中所述第二环形凸缘形成为包括具有周向壁的环形带，所述壁包括多个径向孔，且其中所述销还插入所述多个孔中的一个内。
10.如权利要求9所述的制动执行器，其中所述销是弹簧加载销和定位螺杆中的一个。
11.一种转动可调节的制动执行器组件，所述组件包括具有由第一凸缘限定的第一周向开口的压力壳体，具有由第二周向凸缘限定的第二周向开口的非压力壳体，和布置在其间的隔膜，所述组件包括: 保持环，其限定包围所述第一凸缘并将所述第一凸缘保持靠在所述第二环形凸缘上的环形通道，所述保持环包括外部的径向的孔； 销，其可插入所述孔以选择地接合所述第一凸缘，并防止在所述组件安装到车辆时所述非压力壳体或所述压力壳体相对于彼此转动。
12.如权利要求11所述的制动执行器组件，其中所述第一凸缘形成为限定内部周向通道，用于容纳和保持所述隔膜的周向凸缘。
13.如权利要求12所述的制动执行器组件，其中所述第一凸缘还包括多个内部的径向的孔，所述多个内部的孔中的每个可与所述外部孔对准，以使得所述销可以选择地插入所述多个内部孔中的任意一个以及所述外部孔内。
14.如权利要求12所述的制动执行器组件，其中所述销包括防止所述销不经意脱离的偏置装置。
15.如权利要求14所述的制动执行器组件，其中所述第一凸缘包括多个内部的径向的孔，所述多个内部的孔中的每个可与所述外部孔对准以便所述销可以选择地插入所述多个内部孔的任意一个和所述外部孔内。
16.如权利要求12所述的制动执行器组件，其中所述保持环与所述第二凸缘整体形成。
17.如权利要求16所述的制动执行器组件，其中所述第一凸缘还包括多个内部的径向的孔，所述多个内部的孔中的每个可与所述外部孔对准以便所述销可以选择地插入所述多个内部孔中的任意一个和所述外部孔内。
18.如权利要求17所述的制动执行器组件，还包括插入到所述第一凸缘、所述第二凸缘和所述保持环中的至少一个之间的至少一个轴承。
19.一种具有气压致动制动组件的车辆，所述组件包括大致圆柱形和大致截头圆锥形制动执行器中的一个，所述执行器包括压力壳体；非压力壳体；布置在所述压力壳体和所述非压力壳体之间的隔膜；和用于将所述压力壳体保持靠在所述非压力壳体上的保持环，所述非压力壳体包括尺寸设计为容纳止动销的第一径向的孔；其中所述压力壳体包括向内卷起的凸缘，该凸缘被包围在所述保持环内，并形成限定用于将所述隔膜的周向外围保持在其内的内部周向通道；其中所述压力壳体和所述非压力壳体可以相对于彼此转动；以及其中所述止动销包括端部 ，其选择地与所述压力壳体接合以防止在所述执行器安装到车辆时发生所述转动。
20.如权利要求19所述的车辆，其中所述保持环与所述非压力壳体整体形成。
21.如权利要求19所述的车辆，其中所述向内卷起的凸缘还包括用于容纳所述止动销的所述端部的多个径向的孔。
22.如权利要求21所述的车辆，其中所述止动销还包括用于防止所述止动销从所述多个径向的孔的任一个中不经意地脱离的装置。
23.一种将气压制动执行器安装到车辆上的方法，所述车辆具有至少一个气压供给管道，所述气压制动执行器包括压力壳体，非压力壳体，用于将所述压力壳体和所述非压力壳体靠向彼此配合的保持环且其中所述压力壳体和所述非压力壳体中的至少一个可以相对于另一个转动，在两个壳体之间的隔膜以便在所述配合的壳体内限定两个内部的室，和至少一个端口，其构造为连接到所述至少一个气压供给管道，所述方法包括以下步骤: 转动所述执行器以将所述至少一个端口关于所述至少一个气压供给管道相对地设置，使得所述至少一个管道可连接到所述至少一个端口 ；以及通过将止动销插入到在所述保持环中限定的止动销孔中而相对于所述非压力壳体固定所述压力壳体的角位置，所述止动销具有接触所述压力壳体并防止进一步转动的端部；其中所述压力壳体包括凸缘，其形成以限定内部周向通道而用于保持所述隔膜的外围。
24.如权利要求23所述的方法，还包括将所述非压力壳体连接到所述车辆的第一步骤，且其中所述转动步骤包括相对于所述连接的非压力壳体转动所述压力壳体。
25.如权利要求24所述的方法，其中所述凸缘包括多个径向的孔，其可以相对于所述止动销孔定位以接收所述止动销的所述端部。
26.如权利要求23所述的方法，其中所述保持环是所述非压力壳体的整体延伸。
27.如权利要求26所述的方法，还包括将所述非压力壳体连接到所述车辆的第一步骤，且其中所述转动步骤包括相对于所述连接的非压力壳体转动所述压力壳体。
28.如权利要求27所述的方法，其中所述凸缘包括多个径向的孔，其可相对于所述止动销孔定位以接收所述止动销的 所述端部。
【文档编号】B60T17/08GK103481885SQ201310399764
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年6月13日 优先权日:2012年6月11日
【发明者】C·高芬 申请人:Tse制动器股份有限公司