一种用于增强防滑钉芯防滑性能的方法及防滑钉芯的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种二段式结构的防滑钉芯，包括防滑钉芯体和防滑钉芯帽，且防滑钉芯体为锥形体结构，其特点在于，所述的防滑钉芯体是二段结构；其中一段为圆锥体，另一段为多角形锥体；且圆锥体与多角形锥体的锥度是两个不同的锥度。所述的防滑钉芯体的多角形锥体是连接在圆锥体上面，且多角形锥体的锥度大于圆锥体的锥度。本发明通过将防滑钉芯的锥体改为多角形锥体，可以有效防止防滑钉自身在防滑钉芯座内打滑，提高防滑钉的防滑性能；这种多角形锥体的防滑钉尤其是有利于冰雪路面的防滑，通过多角形锥体的菱角可以有效抓住冰雪路面，防止车轮打滑。
【专利说明】一种用于增强防滑钉芯防滑性能的方法及防滑钉芯
[0001]【技术领域】
本发明涉及一种用于汽车轮胎防滑的部件及其制作方法，特别是一种镶嵌在汽车轮胎表面内的防滑钉芯及其制作方法，主要用于制作汽车防滑轮胎。
【背景技术】
[0002]在冬季冰天雪地的路面上，由于路面结冰，经常导致汽车轮胎出现打滑现象；为了防止汽车轮胎在冰雪路面上打滑，现在许多轮胎都采用了在轮胎内嵌入防滑钉的形式来阻止轮胎在冰雪路面上打滑。这种嵌入汽车轮胎内的防滑钉一般都是采用硬质合金制作的防滑钉芯装入防滑钉座内，再将防滑钉座安装在汽车轮胎表面内；硬质合金防滑钉主要用于寒冷潮湿地区的汽车轮胎、登山鞋靴、滑雪杖等处，根据不同的用处和镶嵌槽型不同，其规格有不同的要求，但是材质主要以耐磨、耐低温、高硬度等特点。防滑钉产品已经广泛应用于东亚、北美、东欧、北欧等地。为了提高防滑性能，也有不少人在防滑钉的改进上动脑筋，通过专利检索发现有以下一些专利与本发明相关:
1、申请号为CN92237186.5，专利名称为“轮胎防滑钉”的中国发明专利公开了一种轮胎防滑钉，其特征是圆形钉帽的中部有一个凹窝，钉杆的一端在钉帽凹窝处与钉帽垂直焊接为一体，防滑钉从轮胎内向外刺透轮胎，钉尖从轮胎的花纹凸台上透出，钉帽置于轮胎里侦U。本发明具有结构简单、成本低、安装方便的特点，由于采用了上述方案可使自行车安全地在冰雪覆盖的光滑路面上行驶，保证了人们冬季骑车的安全。
[0003]2、申请号为CN00120326.6，专利名称为“防滑钉胎、其制造方法及轮胎防滑钉和其制造模具”的中国发明专利申请公开了一种制造汽车车轮的轮胎的方法，包括一个具有外表面的轮胎触地面，其上装有许多 部分地从所述外表面突出的金属轮胎防滑钉，该方法步骤为:制造一个生胎；将所述轮胎防滑钉插入并保持在一个硫化模具中的预定底座上；将所述生胎塞入模具中；合模；对所述生胎加硫，打开所述模具取出固化的轮胎；所述底座在后者的开口处具有间隙度，这样不会与所述的扇形件和所述轮胎防滑钉干涉，而保持它们相对轮胎触地面的外表面基本上垂直排列。
[0004]3、申请号为CN200410007143.1，专利名称为“汽车轮胎防滑钉及制造方法”的中国发明专利申请公开了一种汽车轮胎防滑钉，它通体由硬质合金制成，硬质合金配方如下(重量百分比):钴粉7.6-9.4%，碳化钨75.0-92.0%，钨钛固熔体0-15.6%。其制造方法是:称取规定量的钴粉、碳化钨、钨钛固熔体，在以酒精为介质的湿磨机中进行混合研磨，经干燥、掺胶、制粒，得到均匀的粉末混合粒料，粉末混合粒料装入模具压制成型，压坯经真空烧结、钝化、清洗、脱水、烘干，得到表面光洁发亮的汽车轮胎防滑钉。防滑钉物理机械性能指标如下:密度&/0113)12.5-14.9，硬度(HRA)≥89.5，抗弯强度(N/mm2)≥1470，与防滑汽车轮胎的物理机械性能相适应，有效地提高轮胎防滑性能和使用寿命。
[0005]4、申请号为CN200810111497.9，专利名称为“冰雪路面上的赛车用轮胎的防滑钉”的中国发明专利申请公开了一种在冰雪路面上的赛车用轮胎的胎面中所打入的防滑钉，该轮胎防滑钉包括:在圆筒形钉体上设有芯部的头部、设于中间部的翼部、以及设于下端部的凸缘，以往也提供有如下的防滑钉，即，将防滑钉翼部以与钉体构成锐角的方式而设置，然而由于下端凸缘为平板型，故而存在:对在轮胎上安装防滑钉时带来阻碍，反而比较容易脱落这样的缺陷，本发明通过提供一种将凸缘也设为与钉体构成锐角的防滑钉，从而能够获得设置的容易性以及抑制所设的防滑钉脱落的效果。
[0006]上述这些专利虽然都涉及到防滑钉，但是基本都没有涉及到防滑钉芯，而防滑钉芯是防滑钉中最为重要的部件；现有的防滑钉芯大多采用硬质合金制作，为了制作方便都是采用圆锥形的结构，这种结构虽制作简单，可是在防滑钉使用过程中容易出现自转现象，导致防滑钉芯的脱落；同时这种圆柱状的防滑钉芯在对于一些特殊的地面(如冰地或泥浆地)，由于这些地面分别有各自的特点，因此有时仍容易出现打滑现象，因此很有必要对此加以改进。
【发明内容】
[0007]本发明的发明目的是针对现有防滑钉芯所存在的容易出现打滑现象的问题，提出一种可以有效防止在钉芯座中打滑。且能防止防滑钉芯在冰雪泥泞地面打滑，用于增强防滑钉芯防滑性能的方法及防滑钉芯；该种钉芯安装在钉芯座内可以有效防止钉芯在工作过程中自转打滑，且可以有效提高车轮在冰雪地面防滑性能。
[0008]为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:一种用于增强防滑钉芯防滑性能的方法，将防滑钉芯设计成二段式结构的防滑钉芯，且其中一段为为圆锥体，另一段为多角形锥体；将二段式结构的防滑钉芯安装在钉芯座内，钉芯座内的防滑钉芯安装孔也为与防滑钉芯相配的二段式结构；通过圆锥体的一段进行定位，再通过多角形锥体防止防滑钉芯在钉芯座内自转，同时保证多角形锥体有一部分伸出轮胎外用于防滑，通过多角形提高抓地能力。
[0009]进一步地，所述的二段式结构的防滑钉芯，圆锥体与多角形锥体的锥度是两个不同的锥度，且多角形锥体的锥度大于圆锥体的锥度，通过扩大多角形锥体的锥度提高多角形锥体与地面的接触面积。
[0010]进一步地，所述的多角形锥体的角个数是根据不同的地面进行选取，可以是四角形或五角形。
[0011]根据上述方法所提出的一种用于增强防滑钉芯防滑性能的防滑钉芯，包括防滑钉芯体和防滑钉芯帽，且防滑钉芯体为锥形体结构，其特点在于，所述的防滑钉芯体是二段结构；其中一段为圆锥体，另一段为多角形锥体；且圆锥体与多角形锥体的锥度是两个不同的锥度。
[0012]进一步地，所述的防滑钉芯体的多角形锥体是连接在圆锥体上面，且多角形锥体的锥度大于圆锥体的锥度。
[0013]进一步地，所述的多角形锥体是四角形锥体或五角形锥体；四角形锥体或五角形锥体的四角形或五角形是由四个或五个突出的锥台块组合所构成，且四个或五个突出的锥台块都是从上往下向内倾斜且逐步缩小的突块，形成四角形锥体或五角形锥体。
[0014]进一步地，所述的四角形锥体或五角形锥体的锥台块是对称分布的，以防滑钉芯体的中心轴线，径向对称分布。
[0015]进一步地，所述的四角形锥体或五角形锥体的每两个锥台块之间的连接边形成的夹角为120-160度，使得每一个锥台块形成尖角形状。
[0016]进一步地，所述的每一个锥台块的角尖顶分别设有过渡边，所述的过渡边为上宽下窄的斜边；其中靠近防滑钉芯帽的一头为宽边。
[0017]本发明通过将防滑钉芯改为二段式结构，其中一段仍为圆锥体，另一段的锥体改为多角形锥体，即可保证钉芯在钉芯座内的定位，又可以有效防止防滑钉自身在防滑钉芯座内打滑，提高防滑钉的防滑性能；这种多角形锥体的防滑钉尤其是有利于冰雪路面的防滑，通过多角形锥体的菱角可以有效抓住冰雪路面，防止车轮打滑。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本发明一个实施例的结构示意图；
图2是附图1的侧面不意图；
图3是附图1的仰视图；
图4是本发明另一个实施例的结构示意图；
图5是附图4的仰视图。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合附图对本发明做进一步的描述。
[0020]通过附图可以看出，本发明涉及一种用于增强防滑钉芯防滑性能的方法，将防滑钉芯设计成二段式结构的防滑钉芯，且其中一段为为圆锥体，另一段为多角形锥体；将二段式结构的防滑钉芯安装在钉芯座内，钉芯座内的防滑钉芯安装孔也为与防滑钉芯相配的二段式结构；通过圆锥体的一段进行定位，再通过多角形锥体防止防滑钉芯在钉芯座内自转，同时保证多角形锥体有一部分伸出轮胎外用于防滑，通过多角形提高抓地能力。
[0021]进一步地，所述的二段式结构的防滑钉芯，圆锥体与多角形锥体的锥度是两个不同的锥度，且多角形锥体的锥度大于圆锥体的锥度，通过扩大多角形锥体的锥度提高多角形锥体与地面的接触面积。
[0022]进一步地，所述的多角形锥体的角个数是根据不同的地面进行选取，可以是四角形或五角形。
[0023]根据上述方法所提出的一种用于增强防滑钉芯防滑性能的防滑钉芯，包括防滑钉芯体和防滑钉芯帽，且防滑钉芯体为锥形体结构，其特点在于，所述的防滑钉芯体是二段结构；其中一段为圆锥体，另一段为多角形锥体；且圆锥体与多角形锥体的锥度是两个不同的锥度。
[0024]进一步地，所述的防滑钉芯体的多角形锥体是连接在圆锥体上面，且多角形锥体的锥度大于圆锥体的锥度。
[0025]进一步地，所述的多角形锥体是四角形锥体或五角形锥体；四角形锥体或五角形锥体的四角形或五角形是由四个或五个突出的锥台块组合所构成，且四个或五个突出的锥台块都是从上往下向内倾斜且逐步缩小的突块，形成四角形锥体或五角形锥体。
[0026]进一步地，所述的四角形锥体或五角形锥体的锥台块是对称分布的，以防滑钉芯体的中心轴线，径向对称分布。
[0027]进一步地，所述的四角形锥体或五角形锥体的每两个锥台块之间的连接边形成的夹角为120-160度，使得每一个锥台块形成尖角形状。
[0028]进一步地，所述的每一个锥台块的角尖顶分别设有过渡边，所述的过渡边为上宽下窄的斜边；其中靠近防滑钉芯帽的一头为宽边。
[0029]实施例一
如图1-3所示，一种二段式结构防滑钉芯，包括防滑钉芯体I和防滑钉芯帽5，且防滑钉芯体I为锥形体结构，其特点在于，所述的防滑钉芯体是二段结构；其中一段为圆锥体，另一段为四角形锥体；且圆锥体与四角形锥体的锥度是两个不同的锥度；其中，圆锥体的锥度为2-3度，四角形锥体的锥度为4-6度。所述的防滑钉芯体的四角形锥体是连接在圆锥体上面，且四角形锥体的锥度大于圆锥体的锥度。所述的防滑钉芯体的多角形锥体是四角形锥体。所述的防滑钉芯体四角形锥体的四角形是由四个突出的锥台块组合所构成，且四个突出的锥台块都是从上往下向内倾斜且逐步缩小的突块，形成四角形结构的锥体。所述的四个突出的每两个锥台块之间的连接边形成的夹角为157度，使得每一个锥台块形成锥形角状。所述的每一个锥台块的角尖分别设有过渡边，所述的过渡边为上宽下窄的斜边；其中靠近防滑钉芯帽的一头为宽边。
[0030]制作方法是采用复合模具制作防滑钉芯胚体，其中，复合模具的下段为圆锥形的对开模具，复合模具的上段为多角形的对开模具，由圆锥形的对开模具和多角形的对开模具组合形成两段式对开模具；制作防滑钉芯胚体时，先将下段圆锥形的对开模具安装在模具盒内，再将上段多角形对开模具也放入模具盒内，用压板压紧后，通过注料机构对模具注料，注料完成后通过压机压制成型。
[0031]实施例二
如图4-5所示，一种二段式结构防滑钉芯，包括防滑钉芯体和防滑钉芯帽，且防滑钉芯体为锥形体结构，其特点在于，所述的防滑钉芯体是二段结构；其中一段为圆锥体，另一段为五角形锥体；且圆锥体与五角形锥体的锥度是两个不同的锥度；其中，圆锥体的锥度为1-1.5度，五角形锥体的锥度为3-5度。所述的防滑钉芯体的五角形锥体是连接在圆锥体上面，且五角形锥体的锥度大于圆锥体的锥度。所述的防滑钉芯体的五角形锥体是五角形锥体。所述的防滑钉芯体五角形锥体的五角形是由五个突出的锥台块组合所构成，且五个突出的锥台块都是从上往下向内倾斜且逐步缩小的突块，形成五角形结构的锥体。所述的五个突出的每两个锥台块之间的连接边形成的夹角为133度，使得每一个锥台块形成锥形角状。所述的每一个锥台块的角尖分别设有过渡边，所述的过渡边为上宽下窄的斜边；其中靠近防滑钉芯帽的一头为宽边；所述的防滑钉芯帽为球状结构，防滑钉芯帽球状的半径在R=6_9mm0
[0032]制作方法是采用复合模具制作防滑钉芯胚体，其中，复合模具的下段为圆锥形的对开模具，复合模具的上段为多角形的对开模具，由圆锥形的对开模具和多角形的对开模具组合形成两段式对开模具；制作防滑钉芯胚体时，先将下段圆锥形的对开模具安装在模具盒内，再将上段多角形对开模具也放入模具盒内，用压板压紧后，通过注料机构对模具注料，注料完成后通过压机压制成型。
【权利要求】
1.一种用于增强防滑钉芯防滑性能的方法，其特征在于，将防滑钉芯设计成二段式结构的防滑钉芯，且其中一段为为圆锥体，另一段为多角形锥体；将二段式结构的防滑钉芯安装在钉芯座内，钉芯座内的防滑钉芯安装孔也为与防滑钉芯相配的二段式结构；通过圆锥体的一段进行定位，再通过多角形锥体防止防滑钉芯在钉芯座内自转，同时保证多角形锥体有一部分伸出轮胎外用于防滑，通过多角形提高抓地能力。
2.如权利要求1所述的用于增强防滑钉芯防滑性能的方法，其特征在于，所述的二段式结构的防滑钉芯，圆锥体与多角形锥体的锥度是两个不同的锥度，且多角形锥体的锥度大于圆锥体的锥度，通过扩大多角形锥体的锥度提高多角形锥体与地面的接触面积。
3.如权利要求2所述的用于增强防滑钉芯防滑性能的方法，其特征在于，所述的多角形锥体的角个数是根据不同的地面进行选取，可以是四角形或五角形。
4.一种实现权利要求1所述用于增强防滑钉芯防滑性能的方法的防滑钉芯，包括防滑钉芯体和防滑钉芯帽，且防滑钉芯体为锥形体结构，其特征在于，所述的防滑钉芯体是二段结构；其中一段为圆锥体，另一段为多角形锥体；且圆锥体与多角形锥体的锥度是两个不同的锥度。
5.如权利要求4所述的的防滑钉芯，其特征在于，所述的防滑钉芯体的多角形锥体是连接在圆锥体上面，且多角形锥体的锥度大于圆锥体的锥度。
6.如权利要求5所述的的防滑钉芯，其特征在于，所述的多角形锥体是四角形锥体或五角形锥体；四角形锥体或五角形锥体的四角形或五角形是由四个或五个突出的锥台块组合所构成，且四个或五个突出的锥台块都是从上往下向内倾斜且逐步缩小的突块，形成四角形锥体或五角形锥体。
7.如权利要求6所述的的防滑钉芯，其特征在于，所述的四角形锥体或五角形锥体的锥台块是对称分布的，以防滑钉芯体的中心轴线，径向对称分布。
8.如权利要求7所述的的防滑钉芯，其特征在于，所述的四角形锥体或五角形锥体的每两个锥台块之间的连接边形成的夹角为120-160度，使得每一个锥台块形成尖角形状。
9.如权利要求8所述的二段式结构的防滑钉芯，其特征在于，所述的每一个锥台块的角尖顶分别设有过渡边，所述的过渡边为上宽下窄的斜边；其中靠近防滑钉芯帽的一头为宽边。
【文档编号】B60C11/14GK103522847SQ201310447887
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年9月27日 优先权日:2013年9月27日
【发明者】袁四明 申请人:株洲明日硬质合金有限公司