转动式助力器的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种转动式助力器，它包括助力器和电阻控制器两部分。在助力器壳上固定安装有电磁体，动力轴通过轴承安装在助力器壳上，动力轴上固定有永久磁体。电阻固定在电阻控制器内，电阻上的触点可以与制动推杆上的触点接触或不接触。制动时，踏下制动踏板，带动制动推杆前移，制动推杆时的触点与电阻控制器的触点接触而接通电源，使电磁体产生与永久磁体的极性相反的磁场，推动永久磁体转动而产生动力，实现转动助力。采用了结构紧凑、便于制造和安装转动式助力器后，实现了电动助力，操作时省力又方便，使汽车产生的动力和能源得到了合理的应用。
【专利说明】转动式助力器
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种转动式助力器。
【背景技术】
[0002]目前，液压制动汽车的使用的专利权基本上都是真空助力式助力，长时间浪费发动机的动力，并且容易产生故障。
【发明内容】
[0003]本发明涉的目的是为了提供一种故障少、安全系数高的转动式助力器。
[0004]为实现上述目的，本发明所述的转动式助力器主要包括助力器和电阻控制器两部分。
[0005]所述的助力器包括动力轴、永久磁体、助力器壳、电磁体；在助力器壳上固定安装有电磁体,动力轴通过轴承安装在助力器壳上,动力轴上固定有永久磁体。
[0006]所述的电阻控制器包括电阻和触点，电阻固定在电阻控制器内，电阻上的触点可以与制动推杆上的触点接触或不接触；电阻上的触点与制动推杆上的触点接触时接通电源，不接触时断开电源。
[0007]所述的助力器固定在驾驶室内，助力器的动力轴与制动踏板固定连接，制动推杆通过转动销与制动踏板连接，制动推杆穿过电阻控制器，电阻控制器固定在驾驶室的底板上。
[0008]所述的助力器内安装的永久磁体与电磁体的数量一致。
[0009]制动时，踏下制动踏板，带动制动推杆前移，制动推杆上的触点与电阻控制器的触点接触而接通电源，使电磁体产生与永久磁体的极性相反的磁场，推动永久磁体转动而产生动力，实现转动助力。
[0010]为了那个起到助力作用，所述的转动式助力器采用电能作为助力的动力，助力方式为旋转式助力。
[0011]为了方便助力，所述的转动式助力器采用电阻来调节助力器的供电电流。
[0012]为了使结构紧凑，所述的转动式助力器没有真空助力装置，采用转动式助力器代替了真空助力器。
[0013]本发明转动式助力器的结构紧凑、便于制造和安装；采用转动式助力器后，实现了电动助力，操作时省力又方便，使汽车产生的动力和能源得到了合理的应用。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本发明转动式助力器的结构示意图。
[0015]图2是本发明转动式助力器的安装示意图。
【具体实施方式】[0016]本发明转动式助力器主要包括助力器和电阻控制器两部分。
[0017]所述的助力器5包括动力轴1、永久磁体2、助力器壳3、电磁体4 ;在助力器壳3上固定安装有电磁体4，动力轴I通过轴承安装在助力器壳3上，动力轴I上固定有永久磁体2。
[0018]所述的电阻控制器包括电阻和触点，电阻固定在电阻控制器内，电阻上的触点可以与制动推杆7上的触点接触或不接触；电阻上的触点与制动推杆7上的触点接触时接通电源，不接触时断开电源。
[0019]所述的助力器5固定在驾驶室内，助力器的动力轴I与制动踏板固定连接，制动推杆7通过转动销与制动踏板连接，制动推杆7穿过电阻控制器，电阻控制器固定在驾驶室的底板上。
[0020]所述的助力器5内安装的永久磁体2与电磁体4的数量一致。
[0021]为了那个起到助力作用，所述的转动式助力器采用电能作为助力的动力，助力方式为旋转式助力。
[0022]为了方便助力，所述的转动式助力器采用电阻来调节助力器的供电电流。
[0023]为了使结构紧凑，所述的转动式助力器没有真空助力装置，采用转动式助力器代替了真空助力器。
[0024]制动时，踏下制动踏板6，带动制动推杆7前移，制动推杆7上的触点与电阻控制器的触点接触而接通电源，使电磁体4产生与永久磁体2的极性相反的磁场，推动永久磁体2转动而产生动力，实现转动助力。
【权利要求】
1.一种转动式助力器，其特征在于:转动式助力器主要包括助力器(5)和电阻控制器两部分； 所述的助力器(5)包括动力轴(I)、永久磁体(2)、助力器壳(3)、电磁体(4);在助力器壳(3 )上固定安装有电磁体(4)，动力轴(I)通过轴承安装在助力器壳(3 )上，动力轴(I)上固定有永久磁体(2)； 所述的电阻控制器包括电阻和触点，电阻固定在电阻控制器内，电阻上的触点可以与制动推杆(7)上的触点接触或不接触；电阻上的触点与制动推杆(7)上的触点接触时接通电源，不接触时断开电源； 所述的助力器(5)固定在驾驶室内，助力器的动力轴(I)与制动踏板固定连接，制动推杆(7)通过转动销与制动踏板连接，制动推杆(7)穿过电阻控制器，电阻控制器固定在驾驶室的底板上； 所述的助力器(5)内安装的永久磁体(2)与电磁体(4)的数量一致； 制动时，踏下制动踏板(6)，带动制动推杆(7)前移，制动推杆(7)上的触点与电阻控制器的触点接触而接通电源，使电磁体(4)产生与永久磁体(2 )的极性相反的磁场，推动永久磁体(2)转动而产生动力，实现转动助力。
2.根据权利要求1所述的转动式助力器，其特征在于:为了那个起到助力作用，所述的转动式助力器采用电能作为助力的动力，助力方式为旋转式助力。
3.根据权利要求1所述的转动式助力器，其特征在于:为了方便助力，所述的转动式助力器采用电阻来调节助力器的供电电流。
4.根据权利要求1所述的转动式助力器，其特征在于:为了使结构紧凑，所述的转动式助力器没有真空助力装置，采用转动式助力器代替了真空助力器。
5.根据权利要求1所述的转动式助力器，其特征在于:转动式助力器的结构紧凑、便于制造和安装，实现了电动助力，操作时省力又方便，使汽车产生的动力和能源得到了合理的应用。
【文档编号】B60T13/74GK103640566SQ201310619312
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日
【发明者】徐浩钟 申请人:重庆示展科技发展中心