专利名称：锁栓式载重车平衡悬架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种锁栓式载重车平衡悬架。
背景技术：
平衡悬架是汽车车架与车桥、车轮之间一切传力连接装置的总成，其作用是传递车轮和车架之间的力和扭力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平稳行驶。目前三轴式结构载重车平衡悬架由左、右平衡轴支架、连通轴、平衡轴、压盖和轴承毂构成。连通轴与平衡轴支架的联接方式主要有压盖压紧式、焊接式以及过盈配合式三种。焊接式平衡悬架结构如图1所示，左、右平衡轴支架010之间采用冲压钢板011焊接，虽然结构形式简单，但对焊接工艺要求高，焊接成本高且在焊接处易产生应力集中发生断裂，不便维修。压盖压紧式平衡悬架结构如图2所示，左、右平衡轴支架020采用压盖021压紧连通轴022的形式连接， 压紧式悬架相对焊接式悬架工艺简单，但在装配和运输过程中，容易造成连通轴孔与支架推力杆孔中心不同轴，影响整车装配。过盈配合式平衡悬架结构如图3所示，连通轴030与平衡轴支架031配合时，需要对左、右平衡轴支架031的连通轴孔进行加热膨胀，然后冷却与连通轴030过盈配合，其成本闻、冷却时间长。上述可知，有必要对现有技术进一步改进。
发明内容本实用新型是为了解决上述现有载重车平衡悬架的连通轴与平衡轴支架之间的连接存在焊接易断裂、过盈配合则工艺复杂、压紧式连接易影响整车装配及成本较高的问题，而提出一种成本较低、装配简单效率高、结构可靠的锁栓式载重车平衡悬架。本实用新型是通过以下技术方案实现的:上述的锁栓式载重车平衡悬架，包括平衡轴支架、连接于所述平衡轴支架一端的平衡轴、连接于所述平衡轴支架另一端的连通轴及连接于所述平衡轴一端的轴承毂；所述平衡轴支架的一端设有平衡轴孔，另一端设有连通轴孔；所述平衡轴支架还包括铣刀槽、锁栓孔及锁紧件；所述铣刀槽位于所述连通轴孔一侧；所述锁栓孔由所述铣刀槽一侧贯穿所述连通轴孔和铣刀槽至所述铣刀槽另一侧；所述连通轴的两端部均设有与所述锁栓孔相匹配的弧形槽；所述锁紧件依次配合连接所述锁栓孔和弧形槽，将所述连通轴与所述平衡轴支架锁紧固定。所述锁栓式载重车平衡悬架，其中:所述铣刀槽位于所述连通轴孔的外侧顶部，宽度为4mm。所述锁栓式载重车平衡悬架，其中:所述锁栓孔与所述连通轴孔的轴线呈垂直设置。所述锁栓式载重车平衡悬架，其中:所述平衡轴支架为结构相同的一对，其分别对称固设于所述连通轴的两端；所述平衡轴也为结构相同的一对，均与所述平衡轴孔配合连接；所述轴承毂也为结构相同的一对，均与所述平衡轴的一端固定连接。有益效果:本实用新型的锁栓式载重车平衡悬架，装配结构简单、方便，尤其在连通轴孔一侧设有铣刀槽，并设置有由铣刀槽一侧贯穿连通轴孔和铣刀槽至铣刀槽另一侧的锁栓孔；在连通轴的两端部均设有与锁栓孔相匹配的弧形槽；通过螺栓结构的锁紧件配合连接锁栓孔和弧形槽，将连通轴与平衡轴支架锁紧固定，改变了原连通轴与平衡轴支架的连接方式，这种采用平衡轴支架锁紧无缝钢管方式的载重车平衡悬架，不仅能够避免焊接式悬架的断裂现象，还防止了连通轴在平衡轴支架上窜动或脱落，而且有效解决了焊接式悬架成本较高的问题，在易于装配的同时，还有效保证了连通轴与平衡轴支架的装配精度和装配效率，降低了工人的劳动强度，整个悬架结构牢固、可靠，维修方便，适于推广与应用。
图1为原焊接式载重车平衡悬架的结构示意图；图2为原压盖压紧式载重车平衡悬架的结构示意图；图3为原过盈配合式载重车平衡悬架的结构示意图；图4为本实用新型锁 栓式载重车平衡悬架的结构示意图；图5为本实用新型锁栓式载重车平衡悬架的图4中A-A方向的剖视图；图6为本实用新型锁栓式载重车平衡悬架的平衡轴支架的结构示意图；图7为本实用新型锁栓式载重车平衡悬架的连通轴的结构示意图。
具体实施方式
如图4至7所示，本实用新型锁栓式载重车平衡悬架包括平衡轴支架1、平衡轴2、连通轴3和轴承毂4。该平衡轴支架I为结构相同且左、右对称设置的一对，其一端与连通轴3连接，另一端与平衡轴2连接，包括平衡轴孔11和连通轴孔12 ;平衡轴孔11贯通设置于平衡轴支架I的一端且与平衡轴2的一端配合连接，连通轴孔12设置于平衡轴支架I的另一端且与连通轴3的一端配合连接，其中，在该连通轴孔12的外侧顶部还铣有宽4_的铣刀槽13，该铣刀槽13将连通轴孔12断开；在铣刀槽13 —侧还钻有一对锁栓孔14，该锁栓孔14由铣刀槽13 —侧贯穿连通轴孔12和铣刀槽13至铣刀槽13的另一侧，本实施例中，该锁栓孔14为螺栓通孔且与连通轴孔12的轴线呈垂直设置。平衡轴2为结构相同且左、右对称设置的一对，其一端与平衡轴支架I 一端的平衡轴孔11配合连接，另一端与轴承毂4装配连接。连通轴3为无缝钢管体结构，其两端分别匹配套接于两个平衡轴支架I的连通轴孔12内，其中，在连通轴3的两端部一侧还各铣有一对弧形槽31，该弧形槽31截面呈半圆形且与平衡轴支架I的锁栓孔14相匹配，本实施例中，该弧形槽31与平衡轴支架I的锁栓孔14是通过长螺栓结构的锁紧件5配合连接的，从而将连通轴3的两端与平衡轴支架I锁紧固定，以防止连通轴3在平衡轴支架I上窜动或脱落。轴承毂4为结构相同且左、右对称设置的一对，均固定装配于平衡轴2的一端。本实用新型的装配过程:先将连通轴3的两端分别塞进左、右平衡轴支架I的连通轴孔12内，使连通轴3的弧形槽31与平衡轴支架I的锁栓孔14相对应，再将4个锁紧件5分别穿过平衡轴支架I的连通轴孔12且落在连通轴3的弧形槽31内，以防止连通轴3的轴线窜动与脱落，然后通过风炮拧紧锁紧件5，以此通过锁紧件5拉紧平衡轴支架I的连通轴孔12的方式来锁紧连通轴3。本实用新型通过改变原连通轴与平衡轴支架的连接方式，来避免焊接式悬架的断裂现象，还解决了焊接带来的成本高的问题，使装配变得简单，维修更加方便，在降低了工人劳动强度的同时，还提高·了装配效率和装配精度。
权利要求1.一种锁栓式载重车平衡悬架，包括平衡轴支架、连接于所述平衡轴支架一端的平衡轴、连接于所述平衡轴支架另一端的连通轴及连接于所述平衡轴一端的轴承毂；所述平衡轴支架的一端设有平衡轴孔，另一端设有连通轴孔；其特征在于:所述平衡轴支架还包括铣刀槽、锁栓孔及锁紧件； 所述铣刀槽位于所述连通轴孔一侧； 所述锁栓孔由所述铣刀槽一侧贯穿所述连通轴孔和铣刀槽至所述铣刀槽另一侧； 所述连通轴的两端部均设有与所述锁栓孔相匹配的弧形槽； 所述锁紧件依次配合连接所述锁栓孔和弧形槽，将所述连通轴与所述平衡轴支架锁紧固定。
2.如权利要求1所述的锁栓式载重车平衡悬 架，其特征在于:所述铣刀槽位于所述连通轴孔的外侧顶部，宽度为4_。
3.如权利要求1所述的锁栓式载重车平衡悬架，其特征在于:所述锁栓孔与所述连通轴孔的轴线呈垂直设置。
4.如权利要求1所述的锁栓式载重车平衡悬架，其特征在于:所述平衡轴支架为结构相同的一对，其分别对称固设于所述连通轴的两端； 所述平衡轴也为结构相同的一对，均与所述平衡轴孔配合连接； 所述轴承毂也为结构相同的一对，均与所述平衡轴的一端固定连接。
专利摘要本实用新型涉及一种锁栓式载重车平衡悬架，其包括平衡轴支架、连接于平衡轴支架一端的平衡轴、连接于平衡轴支架另一端的连通轴及连接于平衡轴一端的轴承毂；平衡轴支架的一端设有平衡轴孔，另一端设有连通轴孔；平衡轴支架还包括铣刀槽、锁栓孔及锁紧件；铣刀槽位于连通轴孔一侧；锁栓孔由铣刀槽一侧贯穿连通轴孔和铣刀槽至铣刀槽另一侧；连通轴的两端部均设有与锁栓孔相匹配的弧形槽；锁紧件依次配合连接锁栓孔和弧形槽，将连通轴与平衡轴支架锁紧固定。本实用新型的连通轴与平衡轴支架连接简单、牢固，不仅能避免焊接式悬架的断裂现象，而且装配容易，装配精度高、效率高，维修方便，降低了工人的劳动强度，适于推广与应用。
文档编号B60G21/05GK203110873SQ20132010418
公开日2013年8月7日 申请日期2013年3月7日 优先权日2013年3月7日
发明者姚强, 余林, 王俊 申请人:十堰方圆大地桥业制造有限公司