专利名称：一种重型汽车平衡悬架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及平衡悬架技术领域，特别涉及一种重型汽车平衡悬架。
技术背景现有重型汽车平衡悬架结构是在左平衡轴支架A (3)、右平 衡轴支架A(S)中间通过连通轴A(4)连接，连通轴A(4)通过左瓦型盖板(2)、右瓦型盖板(5)及螺栓(6)固定在左平衡轴支架A (3)、右平衡轴支架A (8)上，连通轴A (4)延伸出左平衡轴支架A (3)、右平衡轴支架A(8)的两端固定有带推力杆孔(17)的实心接头(7)，推立杆连接在实心接头(7)上，实心接头(7)受推力杆的作用成为受力的悬臂轴，这种结构容易折断，可靠性低；另外连通轴A(4)和实心接头(7)是焊接在一起的，在焊缝处易产生应力出现裂纹；这种平衡轴支架结构设计不合理，经常开裂损坏，使用寿命短且结构复杂。
发明内容本实用新型的目的是为了解决现有平衡轴支架开裂，实心接头受推力杆的作用成为受力的悬臂轴容易折断的问题。本实用新型的技术方案为一种重型汽车平衡悬架，包括左平衡轴支架B(IO)、右平衡轴支架B (14)，左平衡轴壳(9)、右平衡轴壳(15)、左支撑轴(11)、右支撑轴(13)和连通轴B(12)组成，其特征在于左平衡轴壳(9)、右平衡轴壳(15)用左支撑轴(11)、右支撑轴(13)分别安装在左平衡轴支架B (10)、右平衡轴支架B (14)的外侧面上；左支撑轴(11)、右支撑轴(13)分别对应装在左平衡轴支架B (10)和右平衡轴支架B (14)的上部轴孔中，左平衡轴支架B (10)和右平衡轴支架B (14)则用连通轴B (12)连接成一体；左平衡轴支架B(IO)、右平衡轴支架B (14)的下部分别开设下轴孔(19)和推力杆孔(17);连通轴B (12)为无缝钢管制成的整根长空心轴，连通轴B(12)安装在左平衡轴支架B(IO)和右平衡轴支架B (14)下部的下轴孔(19)中，连通轴B (12)与下轴孔(19)为过盈配合，并用销钉(18)锁止定位；推力杆安装于推力杆孔(17)，这样推力杆的作用力直接作用在左平衡轴支架B(IO)和右平衡轴支架B(14)上；左平衡轴壳(9)、右平衡轴壳(15)分别绕左支撑轴(11)和右支撑轴(13)摆动，连通轴B(12)不仅自重轻，耐用而且更换方便。
图I是现有平衡悬架的结构轴向示意图图2是本实用新型的主视图。图3是本实用新型的俯视图。图4是本实用新型的A向视图。图5是本实用新型的轴向视图。图中1、左实心接头，2、左瓦型盖板，3、左平衡轴支架A，4、连通轴A，5、右瓦型盖板，6、螺栓，7、右实心接头，8、右平衡轴支架A，9、左平衡轴壳，10、左平衡轴支架B，11、左支撑轴，12、连通轴B，13、右支撑轴，14、右平衡轴支架B，15、右平衡轴壳，16、加强筋板，17、推力杆孔，18、销钉，19、下轴孔
具体实施方式
从图2、图3、图4、图5中可以看出一种重型汽车平衡悬架，包括左平衡轴支架B(IO)、右平衡轴支架B (14)，左平衡轴壳(9)、右平衡轴壳(15)、左支撑轴(11)、右支撑轴
(13)和连通轴B(12)组成，其特征在于左平衡轴壳(9)、右平衡轴壳(15)用左支撑轴(11)、右支撑轴(13)分别安装在左平衡轴支架B(IO)、右平衡轴支架B (14)的外侧面上；左支撑轴(11)、右支撑轴(13)分别对应装在左平衡轴支架B (10)和右平衡轴支架B (14)的上部轴孔中，左平衡轴支架B(IO)和右平衡轴支架B(14)则用连通轴(12)连接成一体；左平衡轴支架B(IO)、右平衡轴支架B (14)的下部分别开设下轴孔(19)和推力杆孔(17);连通轴B (12)为无缝钢管制成的整根长空心轴，连通轴B (12)安装在左平衡轴支架B (10)和右平衡轴支架B (14)下部的下轴孔(19)中，连通轴B (12)与下轴孔(19)为过盈配合，并用销钉
(18)锁止定位；推力杆安装于推力杆孔(17)，这样推力杆的作用力直接作用在左平衡轴支架B (10)和右平衡轴支架B (14)上；左平衡轴壳(9)、右平衡轴壳(15)分别绕左支撑轴(11)和右支撑轴(13)摆动，连通轴B(12)不仅自重轻，耐用而且更换方便。优化后的平衡轴悬架中，左平衡轴支架B(IO)、右平衡轴支架B(14)上设有加强筋板(16)，增加平衡轴悬架的强度。这种新型平衡轴悬架不易开裂和折断，延长了平衡悬架的使用寿命，从而降低了用户的使用成本。
权利要求1.ー种重型汽车平衡悬架，包括左平衡轴支架B(IO)、右平衡轴支架B (14)、左平衡轴壳(9)、右平衡轴壳(15)、左支撑轴(11)、右支撑轴(13)和连通轴B(12)组成，其特征在干在左平衡轴支架B(IO)、右平衡轴支架B (14)的下部分别开设下轴孔(19)和推力杆孔(17)，连通轴B(12)为无缝钢管制成，连通轴B(12)安装在左平衡轴支架B(10)、右平衡轴支架B (14)的下轴孔(19)中，连通轴B (12)与下轴孔(19)为过盈配合，且用销钉(18)锁止定位。
2.根据权利要求I所述ー种重型汽车平衡悬架，其特征在于左平衡轴壳(9)、右平衡轴壳(15)用左支撑轴(11)、右支撑轴(13)分别安装在左平衡轴支架B (10)、右平衡轴支架B(14)的外侧面。
3.根据权利要求I所述ー种重型汽车平衡悬架，其特征在于左平衡轴支架B(IO)、右平衡轴支架B (14)上设有加强筋板(16)。
专利摘要本实用新型公开了一种重型汽车平衡悬架，包括左平衡轴支架B、右平衡轴支架B，左平衡轴壳、右平衡轴壳、左支撑轴、右支撑轴和连通轴B组成，其特征在于左平衡轴壳、右平衡轴壳用左支撑轴、右支撑轴分别安装在左平衡轴支架B、右平衡轴支架B的外侧面上；左支撑轴、右支撑轴分别对应装在左平衡轴支架B和右平衡轴支架B的上部轴孔中，左平衡轴支架B和右平衡轴支架B则用连通轴B连接成一体；左平衡轴支架B、右平衡轴支架B的下部分别开设下轴孔和推力杆孔；连通轴B为无缝钢管制成的整根长空心轴，连通轴B安装在左平衡轴支架B和右平衡轴支架B下部的下轴孔中，左平衡轴壳、右平衡轴壳分别绕左支撑轴和右支撑轴摆动，连通轴B不仅自重轻耐用，且方便更换。
文档编号B60G21/055GK202608507SQ201220243390
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月22日 优先权日2012年5月22日
发明者胡晓峰, 陈明伟 申请人:许昌市精工机械制造有限公司