増程式电动客车发动机舱的制作方法
【专利摘要】本专利涉及一种增程式电动客车发动机舱，所述增程式电动客车发动机舱被隔板分为上发动机舱和下发动机舱，其特征在于：所述上发动机舱内安装有电机控制器、充电模块、电池管理系统、电源转换器；所述下发动机舱内设有辅助动力系统。优点是：本专利将APU系统和电器件分为两层分开布置，充分利用了空间，将电器件单独布置在一个舱中，改善了电器件及其控制系统走线的结构合理性、安全性和维修方便性，降低了电气元件的温度，提高了电气元件的使用寿命。
【专利说明】增程式电动客车发动机舱
【技术领域】
[0001]本专利属于增程式电动客车动力【技术领域】，特别是涉及一种增程式电动客车发动机舱。
【背景技术】
[0002]目前，电动客车改成增程式电动客车都是在原来的发动机舱的内部进行的修改。现有的发动机舱都是为了使发动机的工作状态达到最佳而设计的，并未考虑到辅助动力系统及其配电部分的结构合理性、安全性和维修性。所以在现有的发动机舱中，尚无法直接布置辅助动力系统及其配电设备。
【发明内容】
[0003]本专利为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种增程式电动客车发动机舱，该发动机舱空间布置合理。
[0004]一种增程式电动客车发动机舱，所述增程式电动客车发动机舱被隔板分为上发动机舱和下发动机舱，其特征在于:所述上发动机舱内安装有电机控制器、充电模块、电池管理系统、电源转换器；所述下发动机舱内设有辅助动力系统。
[0005]本专利具有的优点和积极效果是:
[0006]由于本专利采用上述技术方案，将APU系统(辅助动力系统)和电器件分为两层分开布置，充分利用了空间，将电器件单独布置在一个舱中，改善了电器件及其控制系统走线的结构合理性、安全性和维修方便性，降低了电气元件的温度，提高了电气元件的使用寿命O
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本专利的结构示意图；
[0008]图中:1、电池管理系统；2、充电模块；3、电机控制器；4、辅助动力系统；5、电源转换器；6、配电箱。
【具体实施方式】
[0009]为能进一步了解本专利的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:
[0010]请参阅图1，一种增程式电动客车发动机舱，增程式电动客车发动机舱被隔板分为上发动机舱和下发动机舱，上发动机舱内安装有电机控制器3、充电模块2、电池管理系统
1、电源转换器5;下发动机舱内设有辅助动力系统4。具体说来，上发动机舱内自左至右，一次布置有电机控制器、充电模块、电池管理系统、电源转换器2个和配电箱2个。
[0011]尽管上面结合附图对本专利的优选实施例进行了描述，但是本专利并不局限于上述的【具体实施方式】，上述的【具体实施方式】仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本专利的启示下，在不脱离本专利宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以做出很多形式，这些均属于本专利的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种增程式电动客车发动机舱，所述增程式电动客车发动机舱被隔板分为上发动机舱和下发动机舱，其特征在于:所述上发动机舱内安装有电机控制器、充电模块、电池管理系统、电源转换器；所述下发动机舱内设有辅助动力系统。
【文档编号】B60K1/00GK203472498SQ201320396783
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年7月4日 优先权日:2013年7月4日
【发明者】张春, 李晓林, 史本鹏, 继勇, 王秀荣, 崔梦谦, 张洪涛, 刘颖, 张红星 申请人:天津科斯特汽车技术有限责任公司