一种通用的汽车座椅调高机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种通用的汽车座椅调高机构，包括前底角、后底角、前支架、后支架、钢板骨架、钢管骨架总成、运动调节机构；所述钢管骨架总成包括前置钢管、中置钢管和后置钢管，且三钢管均置于一对钢板骨架之间，所述前底角与前支架一端相铰接，前支架另一端与中置钢管相连；所述后底角与后支架一端相铰接，后支架另一端与后置钢管相连；所述运动调节机构包括多连杆和驱动多连杆用的调高泵，所述钢板骨架上设有一组用于安装调高泵的调高孔，多连杆与前置钢管、中置钢管和后置钢管分别相连接。通用化的汽车座椅调高机构，有利于汽车座椅骨架的平台化设计，降低汽车座椅骨架的设计成本和开发周期。
【专利说明】一种通用的汽车座椅调高机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车座椅【技术领域】，尤其是涉及一种通用的汽车座椅调高机构。【背景技术】
[0002]汽车座椅是汽车上重要的部件，其也与行车安全和乘坐舒适性紧密相关。不同体格的驾驶员要求配备不同的汽车座椅，所以实现汽车座椅位置和角度的调整是十分必要的。
[0003]目前轿车上采用的都是可调式汽车座椅，包括手动式调整和电动式调整，驾驶员可以通过改变汽车座椅的位置和角度提高行车舒适性，但大多汽车座椅骨架设计是每个调高位置只针对特定车型的座椅，不同车型配套的座椅是不能通用的，座椅供应商需要重新设计、开发，无法通用，这加大了汽车座椅企业的设计制造成本，拉长了开发周期，增加了企业的经营成本，不利于企业竞争力的提升。
实用新型内容
[0004]针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种通用的汽车座椅调高机构，其可实现不同车型座椅骨架通用化，能降低设计成本、缩短开发周期。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为:一种通用的汽车座椅调高机构，包括前底角、后底角、前支架、后支架、钢板骨架、钢管骨架总成、运动调节机构；所述钢管骨架总成包括前置钢管、中置钢管和后置钢管，且三钢管均置于一对钢板骨架之间，所述前底角与前支架一端相铰接，前支架另一端与中置钢管相连；所述后底角与后支架一端相铰接，后支架另一端与后置钢管相连；所述运动调节机构包括多连杆和驱动多连杆用的调高泵，所述钢板骨架上设有一组用于安装调高泵的调高孔，多连杆与前置钢管、中置钢管和后置钢管分别相连接。
[0006]进一步的，所述前置钢管与多连杆之间通过前头纵臂相连接，前置钢管设在一对前头纵臂之间，且前头纵臂与多连杆间通过前头销相铰接。
[0007]所述钢板骨架上的调高孔为并排设置在钢板骨架上的前置孔、中置孔和后置孔。
[0008]所述中置孔中设有调节汽车座椅整体上下运动的调高泵，所述前置孔和后置孔空置。
[0009]所述后置孔中设置有调节汽车座椅整体上下运动的调高泵，所述前置孔和中置孔空置。
[0010]所述的前置孔中设置有调节汽车座椅前头高低位置的调高泵；所述中置孔中设置有调节汽车座椅整体上下运动的调高泵，所述后置孔空置。
[0011]所述的前置孔中设置有调节汽车座椅前头高低位置的调高泵；所述后置孔中设置有调节汽车座椅整体上下运动的调高泵，所述中置孔空置。
[0012]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:
[0013]1、可根据不同车型座椅设计选用不同的调高孔，使得汽车座椅骨架零部件的应用走向通用化，制造更加简单方便；
[0014]2、通用化的汽车座椅调高机构，有利于汽车座椅骨架的平台化设计，降低汽车座椅骨架的设计成本和开发周期；
[0015]3、为适应不同人群对汽车座椅的需要，驾驶员可根据自身需求实现汽车座椅的多向调节，以达到行驶的最佳舒适度，也更加体现了汽车座椅的人性化设计。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0017]图1为本实用新型机构结构示意图之一。
[0018]图2为本实用新型机构结构示意图之二。
[0019]图3为本实用新型中的钢板骨架结构示意图。
[0020]图4为本实用新型手动调闻栗如置与后置综合调闻不意图。
[0021]图5为本实用新型手动调闻栗如置与中置综合调闻不意图。
[0022]图6为本实用新型手动调闻栗后置单独调闻不意图。
[0023]图7为本实用新型手动调闻栗中置单独调闻不意图。
【具体实施方式】
[0024]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0025]如图1至图3所示，该通用的汽车座椅调高机构，包括前底角1、后底角5、前支架
2、后支架4、钢板骨架3、钢管骨架总成、运动调节机构；钢管骨架总成包括前置钢管8、中置钢管11和后置钢管12，运动调节机构包括调高泵6和多连杆13，其中，调高泵为手动调高栗。
[0026]前支架2底端通过销钉14与前底角I实现铰链接，前支架2上端连接于中置钢管11，后支架4底端也通过销钉与后底角5实现铰链接,后支架4上端连接于后置钢管12,中置钢管11的两端横置于钢板骨架3的圆孔15内，形成中置横梁，后置钢管12的两端横置于钢板骨架3的圆孔16内，形成后置横梁，前置钢管8横置于前头纵臂9的圆孔17内，形成前头横梁，前头纵臂9通过前头销10与多连杆13铰链接，且前置钢管8连同其所在前头纵臂9可共同绕前头销10旋转，后置钢管12和中置钢管11均与多连杆13连接，由调高泵6驱动多连杆13，再由多连杆13调整钢管骨架的位置，最终实现调高泵调整汽车座椅整体的上下位置。
[0027]钢板骨架3上并排设有一组调高孔7，分别为前置孔7-1、中置孔7-2和后置孔7-3，在调高孔与调高泵6的选用装配过程中，可单独选择中置孔7-2与手动调高泵6-2装配；或单独选择后置孔7-3与手动调高泵6-3装配；或同时选择前置孔7-1和中置孔7-2分别与手动调高泵6-1和手动调高泵6-2装配；或同时选择前置孔7-1和后置孔7-3分别与手动调高泵6-1和手动调高泵6-3装配，共四种装配方案，具体选择由不同汽车座椅的设计及驾驶员需要而定，体现汽车座椅骨架的平台化设计和通用化。
[0028]如图4所示，同时选用前置孔7-1与后置孔7-3并分别装配手动调高泵6-1和手动调高泵6-3，手动调高泵6-1通过多连杆13调节汽车座椅骨架前置钢管8的上下位置，进而调节汽车座椅前头的高低位置；手动调高泵6-3通过多连杆13同时调整中置钢管11和后置钢管12的上下位置，使得中置钢管11和后置钢管12连同前支架2和后支架4同时绕各自销钉旋转，进而实现汽车座椅整体上下运动的调节，最终实现汽车座椅的四向手动调整。
[0029]如图5所示，同时选用前置孔7-1与中置孔7-2并分别装配手动调高泵6_1和手动调高泵6-2，可实现如图4所示的同种类型的四向手动调整。采用汽车座椅骨架平台化设计，有较强的通用性，可根据不同汽车座椅的设计类型，选用不同的调高孔与手动调高泵装配。
[0030]如图6和图7所示，单独选用中置孔7-2与手动调高泵6-2装配或后置孔7_3与手动调高泵6-3装配，则只可实现汽车座椅整体的上下运动调节，且汽车座椅前头上下位置不可调，即实现两向手动调整，具体两向手动调整的选择装配由不同车型座椅设计而定。
[0031]采用了平台化设计，使得不同车型座椅骨架间的零部件通用性增强，并实现两向手动调整和四向手动调整，若加上可调的座椅底座装置，最大可实现六向手动调整，根据需要调高泵可换为调高电机以实现汽车座椅的电动调整。
[0032]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种通用的汽车座椅调高机构，包括前底角(I)、后底角(5)、前支架(2)、后支架(4)、钢板骨架(3)、钢管骨架总成、运动调节机构；所述钢管骨架总成包括前置钢管(8)、中置钢管(11)和后置钢管(12)，且三钢管均置于一对钢板骨架之间，其特征在于:所述前底角(I)与前支架(2)—端相铰接，前支架另一端与中置钢管(11)相连；所述后底角(5)与后支架(4) 一端相铰接，后支架另一端与后置钢管(12)相连；所述运动调节机构包括多连杆(13)和驱动多连杆用的调高泵(6)，所述钢板骨架(3)上设有一组用于安装调高泵的调高孔(7)，多连杆与前置钢管(8)、中置钢管(11)和后置钢管(12)分别相连接。
2.如权利要求1所述通用的汽车座椅调高机构，其特征在于:所述前置钢管(8)与多连杆(13)之间通过前头纵臂(9)相连接，前置钢管(8)设在一对前头纵臂之间，且前头纵臂(9)与多连杆(13)间通过前头销(10)相铰接。
3.如权利要求2所述通用的汽车座椅调高机构，其特征在于:所述钢板骨架(3)上的调高孔为并排设置在钢板骨架上的前置孔(7-1)、中置孔(7-2)和后置孔(7-3)。
4.如权利要求3所述通用的汽车座椅调高机构，其特征在于:所述中置孔(7-2)中设有调节汽车座椅整体上下运动的调高泵，所述前置孔(7-1)和后置孔(7-3)空置。
5.如权利要求3所述通用的汽车座椅调高机构，其特征在于:所述后置孔(7-3)中设置有调节汽车座椅整体上下运动的调高泵，所述前置孔(7-1)和中置孔(7-2 )空置。
6.如权利要求3所述通用的汽车座椅调高机构，其特征在于:所述的前置孔(7-1)中设置有调节汽车座椅前头高低位置的调高泵；所述中置孔(7-2)中设置有调节汽车座椅整体上下运动的调高泵，所述后置孔(7-3)空置。
7.如权利要求3所述通用的汽车座椅调高机构，其特征在于:所述的前置孔(7-1)中设置有调节汽车座椅前头高低位置的调高泵；所述后置孔(7-3)中设置有调节汽车座椅整体上下运动的调高泵，所述中置孔(7-2)空置。
【文档编号】B60N2/16GK203391642SQ201320436925
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年7月22日 优先权日:2013年7月22日
【发明者】童劭瑾, 翟育栋, 苏荣敏, 李佳, 陈逍, 胡革, 程亮, 程房江, 李光旭 申请人:富卓汽车内饰（安徽）有限公司