车用视讯装置的撞击缓冲结构的制作方法
【专利摘要】一种车用视讯装置的撞击缓冲结构，包括框架和显示屏幕组合的视讯装置；以及，该框架和一头枕部之间设置有一溃缩装置，提供一（弹性）预力，在视讯装置受到外力冲击时，容许溃缩装置缩减长度，让视讯装置退入头枕部界定的一个缓冲安全空间里面，以提高视讯装置的使用安全性。
【专利说明】车用视讯装置的撞击缓冲结构
【技术领域】
[0001]本实用新型有关于一种车用视讯装置的撞击缓冲结构，特别是指一种视讯装置在受到外力冲击时，容许在头枕部界定的溃缩空间或冲程内运动的结构。
【背景技术】
[0002]将显示器或屏幕安装在汽车头枕，提供观看、娱乐、信息显示等作用的车用视讯装置，已为已知技术。例如，US6250967B2「MOBILE VIDEO DEVICE」和中国台湾第88211202号「可调式头枕用电视固定结构」专利案等，提供了典型的实施例。
[0003]已知技术也已揭示了一种使视讯装置具有可调整观视角度的结构作用，例如，中国台湾第90212364号「电视头枕之调节结构」专利案，提供了一个可行的实施例。
[0004]为了提高车用视讯装置的安全性，降低行车过程发生的撞击或事故，造成视讯装置对乘坐人员的危害，旧法也已揭露一种具有防撞溃缩功能的车用视讯装置，例如，中国台湾第94130799号「具备防撞溃缩安全功能之车用视讯装置」专利案，提供了一个典型的实施例。
[0005]该技术揭示在显示屏幕和固定框架之间设置有抵挚组件，抵挚组件上形成有数个断裂部。当显示屏幕受到外力撞击时，会迫使抵挚组件的断裂部断裂，让显示屏幕退入固定框架里面，以消减外力或冲击对显示屏幕的伤害。
[0006]一个有关上述实施例在操作和结构设计方面的课题是，视讯装置安装在车椅头枕部上，视讯装置的固定框架和头枕部之间没有设置溃缩缓冲装置。因此，当外力或乘坐人员因突发状况撞击固定框架或视讯装置时，容易对乘坐人员造成伤害；例如，2009年10月已发生出租车乘客因事故撞击视讯装置而丧命、2013年3月中国也发生出租车女乘客因车祸撞击视讯装置而昏迷的事情，而这种情形并不是我们所期望的。
[0007]代表性的来说，这些参考数据显示了在有关视讯装置、显示屏幕、固定框架和头枕部或其相关结合组件，在使用和结构设计方面的情形。如果重行设计考虑该视讯装置、显示屏幕、固定框架和头枕部的结构配合型态，以及上述的应用情形，使其不同于已知技术，将可改变它的使用型态，而有别于旧法；实质上，也会增加它的使用安全性和应用效果。
[0008]如果企图改善或克服上述所讨论的问题，便可发现该视讯装置或其相关结合组件在结构设计和操作技术方面必须考虑到下列的课题:1.该视讯装置或固定框架和头枕部之间必须设计提供一缓冲安全空间的结构型态，在受到外力撞击时，容许视讯装置有一运动范围，以降低它们对人员造成危害的情形。2.该视讯装置或固定框架和头枕部之间必须设计提供一溃缩缓冲装置，来配合该缓冲安全空间提供的运动范围，以吸收或消减该外部撞击力量。
【发明内容】
[0009]本实用新型所要解决的技术问题是:针对上述现有技术的不足，提供一种车用视讯装置的撞击缓冲结构，在视讯装置受到外力冲击时，让视讯装置退入头枕部界定的一个缓冲安全空间里面，以提高视讯装置的使用安全性。
[0010]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种车用视讯装置的撞击缓冲结构，包括头枕部和视讯装置的组合；该视讯装置具有框架和设置在框架内的显示屏幕；其特点是，所述头枕部具有凹室，该凹室内设有缓冲安全空间；该视讯装置安装在凹室里面；该框架和头枕部之间设置有溃缩装置以提供一预力，在视讯装置受到外力冲击时，容许溃缩装置缩减长度，让视讯装置退入该头枕部的缓冲安全空间里面。
[0011]所述头枕部的凹室设置有基板；该缓冲安全空间位在基板和视讯装置的框架之间。
[0012]所述溃缩装置设置在该凹室的缓冲安全空间内，枢接视讯装置的框架和头枕部的基板。
[0013]所述溃缩装置包括至少一个主体和对应主体的副体；该主体为中空体；且该主体具有壁、壁界定的腔室和腔室开口 ；该副体枢接该主体开口。
[0014]所述主体的壁在腔室开口形成有肩部；该副体形成有凹槽，枢接在该主体的开口上，嵌合主体的肩部；该副体有头端，从该开口插入主体腔室里面。
[0015]所述主体为筒状体；该副体为筒状体或筒柱体；该主体腔室形成有凸部。
[0016]所述主体和副体成锥形体结构，分别定义有短边和长边；该开口形成在主体短边的区域；开口的面积小于腔室的截面积；该主体的壁形成有槽沟；该凹槽形成在副体短边的区域。
[0017]所述主体配置在一第一面上，使主体和第一面连接该基板；以及副体配置在一第二面上，使副体和第二面连接该框架。
[0018]所述第一面和第二面配合固定器分别锁合在基板和框架上。所述第一面和第二面之间配置有基粧。
[0019]所述框架使副体进入主体腔室；并且,主体的壁产生扩张变形；以及副体和主体产生干涉摩擦阻力，使溃缩装置缩减长度。
[0020]所述框架使副体的凹槽整个越过肩部；并且,副体进入主体腔室,使主体的壁产生扩张变形；以及副体和主体产生干涉摩擦阻力，使溃缩装置缩减长度。
[0021]所述框架使副体进入主体腔室，使支撑第一面和第二面的基桩断裂；并且，副体使主体的壁产生扩张变形；以及副体和主体产生干涉摩擦阻力，使溃缩装置缩减长度。
[0022]所述副体和主体形成干涉状态的摩擦阻力小于一外力。
[0023]所述框架和显示屏幕之间界定有一安全空间；该安全空间配置有一溃缩装置。
[0024]所述设置在显示屏幕和框架之间的溃缩装置形成一预力，该预力小于设置在框架和头枕部之间的溃缩装置形成的预力。
[0025]所述框架和头枕部之间设置有至少一个弹性器。所述第一面和第二面之间配置有至少一个弹性器。所述框架和显示屏幕之间设置有至少一个弹性器。
[0026]所述框架压动副体，使副体越过凸部，溃缩装置缩减长度；并且，让视讯装置退入该缓冲安全空间里面。
[0027]所述溃缩装置包括至少一个主体和对应主体的副体；主体和副体形成板状体结构；该主体界定有槽室，以枢接形成在副体上的柱；该主体的槽室形成有肋部。所述柱和槽室形成干涉摩擦状态。[0028]所述主体和副体被包覆在一壳体里面。
[0029]所述溃缩装置设置有数个沟部；以及相邻的沟部之间形成弱质部。所述溃缩装置为柱状体。
[0030]所述溃缩装置形成数个板状体相连接的结构；该板状体相连接的区域形成一弱质部的结构。
[0031]所述溃缩装置形成板状体的结构；该板状体形成一弱质部；该弱质部上设置有孔洞。
[0032]所述溃缩装置形成一翘板的结构，一端具有弱质部，固定在头枕部的基板，另一端负载框架。
[0033]所述溃缩装置形成一翘板的结构，一端具有弱质部，固定在框架，另一端负载显示屏幕。
[0034]所述槽沟的长度大于和等于I / 2壁的高度的其中之一。
[0035]所述头枕部为泡棉材料，且包覆凸出于视讯装置的周边。
[0036]如此，当视讯装置或框架受到外部力量撞击时，框架会迫使副体进入主体腔室，使溃缩装置缩减长度，让视讯装置退入该缓冲安全空间里面，以吸收或消减该外部撞击力量。
[0037]对于本实用新型所具有的新颖性、特点，及其它目的与功效，将在下文中配合所附图式的详加说明，而趋于了解。
【专利附图】
【附图说明】
[0038]图1是本实用新型的立体结构组合示意图；图中假想线部分描绘了头枕部的结构型态。
[0039]图2是本实用新型的结构分解示意图；显示了头枕部和视讯装置之间配置溃缩装置的情形。
[0040]图3是本实用新型的平面结构示意图；描绘了头枕部凹室的缓冲安全空间、基板和视讯装置之间设溃缩装置的结构组合情形。
[0041]图4是本实用新型的一操作实施例平面结构示意图；显示了视讯装置压动溃缩装置的运动情形。
[0042]图5是图4中A的结构放大示意图；描绘了副体插入主体的干涉摩擦状态，和主体的壁扩张变形的情形。
[0043]图6是本实用新型的一操作实施例平面结构示意图；描绘了副体进入主体，溃缩装置缩减长度后的情形。
[0044]图7是本实用新型的一修正实施例结构示意图；显示了框架界定有安全空间、框架和显示屏幕之间配置溃缩装置的情形。
[0045]图8是本实用新型的另一修正实施例示意图；显示了主体和副体成筒状体结构的配合情形。
[0046]图9是本实用新型的一衍生实施例示意图；描绘了主体和副体成板状体结构的配合情形。
[0047]图10是图9的组合实施例示意图；图中假想线部分显示壳体包覆主体和副体的情形。[0048]图11是本实用新型的又一修正实施例示意图；显示了溃缩装置成柱状体结构的情形。
[0049]图12是图11的组合结构平面示意图；描绘了沟部之间形成弱质部的情形。
[0050]标号说明:
[0051]10头枕部11凹室
[0052]12基板13缓冲安全空间
[0053]14杆体20视讯装置
[0054]21框架22显示屏幕
[0055]23安全空间30溃缩装置
[0056]30a沟部30b弱质部
[0057]31主体31a槽室
[0058]31b肋部32副体
[0059]32a柱33第一面
[0060]34第二面35壁
[0061]35a肩部35b槽沟
[0062]36腔室36a开口
[0063]36b凸部37凹槽
[0064]38头端39基桩
[0065]40弹性器50固定器
[0066]55壳体。
【具体实施方式】
[0067]请参阅图1、图2及图3，本实用新型的车用视讯装置的撞击缓冲结构包括头枕部和视讯装置的组合，概分别以参考编号10、20表示。该头枕部10由泡棉材料或其类似物制成，界定有凹室11和设置在凹室11里面的基板12。在可行的实施例中，基板12枢接有杆体14，以插设在椅座上，使头枕部10提供支持乘坐人员头部的作用(图未显示)。
[0068]图1也描绘了该视讯装置20安装在头枕部10的凹室11里面；在可行的实施例中，头枕部10会包覆或凸出于视讯装置20的周边，以保护视讯装置20或降低人员碰撞视讯装置20的情形。
[0069]图1、图2及图3描绘了该视讯装置20和基板12之间，界定有一个位在凹室11内的缓冲安全空间13。以及，一溃缩装置30设置在该凹室11的缓冲安全空间13内，枢接视讯装置20和头枕部10 (或基板12)。溃缩装置30提供一(弹性)预力，在视讯装置20受到外力冲击时，容许溃缩装置30缩减长度，让视讯装置20退入该缓冲安全空间13里面，以提高视讯装置20的使用安全性。
[0070]详细来说，视讯装置20包括框架21和显示屏幕22的组合；以及，该溃缩装置30配置在框架21和头枕部10的基板12之间。
[0071]在所采较佳的实施例中，该溃缩装置30包括至少一个或数个主体31和对应主体31的副体32。主体31配置在第一面33上，使主体31和第一面33连接基板12 ;副体32配置在第二面34，使副体32和第二面34连接框架21。图中显示了第一面33和第二面34配合固定器50 (例如，螺钉、铆钉或其类似物)分别锁合在基板12和框架21上的型态。
[0072]在可行的实施例中，第一面33和第二面34之间配置有基桩39，辅助支撑主体31和副体32固定在该第一面33和第二面34之间。
[0073]图中显示了主体31成中空锥形体或梯形体的型态，而定义有短边和长边。主体31具有壁35、壁35界定的腔室36和腔室开口 36a ;开口 36a形成在主体31短边的位置。壁35在腔室开口 36a形成有一肩部35a，使开口 36a的面积小于腔室36的截面积；以及，壁35也设有槽沟35b，在副体32进入主体腔室36时，辅助主体31的扩张变形作用。槽沟35Bb的长度大于等于(或不小于)I / 2壁35的高度。
[0074]图2及图3显示了副体32成锥形体或梯形体的型态，定义有短边和长边。副体32的短边区域枢接在该主体31短边的开口 36上。具体来说，副体32的短边区域形成有凹槽37，嵌合主体31的肩部35a或和主体开口 36a形成干涉状态；并且，使副体32的头端38(或短边)从开口 36a插入主体腔室36内。在较佳的实施例中，副体32形成圆筒体或圆柱体的型态。
[0075]请参考图4、图5及图6,当视讯装置20或框架21受:到外部力量撞击时，框架21会迫使副体32的凹槽37整个越过肩部35a或迫使肩部35a断裂；并且，使支撑第一面33和第二面34的基桩39断裂。因此，副体32进入主体腔室36，使主体31的壁35产生扩张变形；例如，图5的假想线部分或图6所描绘的情形。因此，副体32和主体31产生干涉摩擦阻力，并且使溃缩装置30缩减长度，让视讯装置20退入该缓冲安全空间13里面，以吸收或消减该外部撞击力量。所述的外部撞击力量是指大于副体32和主体31形成干涉状态的作用力。
[0076]请参阅图7，在一个修正的实施例中，在框架21和显示屏幕22之间也配置有溃缩装置30，使视讯装置20和头枕部10的基板12之间建立一个双重的缓冲溃缩作用。具体来说，框架21界定有安全空间23，以安装该溃缩装置30。当显示屏幕22受到外力撞击时，显示屏幕22会压动安全空间23内的溃缩装置30缩减长度，让显示屏幕22退入该安全空间13或框架21里面，以吸收或消减该外部撞击力量。同时，该外部撞击力量也可能使框架21压动设置在该头枕部缓冲安全空间13内的溃缩装置30，让整个视讯装置20退入该缓冲安全空间13里面，共同吸收或消减该外部撞击力量，用以构成上述的双重缓冲溃缩机制。
[0077]在一个较佳的考虑中，设置在显示屏幕22和框架21之间的溃缩装置30的预设支撑力小于设置在框架21和基板12之间的溃缩装置30的预设支撑力。因此，当视讯装置20受到外部力量撞击时，显示屏幕22和框架21之间的溃缩装置30会先产生溃缩运动。
[0078]请参阅图7，在一个可行的实施例中，溃缩装置30的第一面33和第二面34 (或框架21和显示屏幕22)之间，也配置有至少一个弹性器40 ;例如，图中假想线部分所描绘的情形。弹性器40可用来辅助溃缩装置30吸收该外部撞击力量，以及辅助显示屏幕22或视讯装置20 (或框架21)回复到原来位置。
[0079]请参考图8，在一个修正的实施例中，该溃缩装置30的主体31和副体32形成筒状体的型态；副体32也可选择筒柱体的结构。主体31的腔室开口 36a枢接该副体32。主体31的腔室36形成有凸部36b。当外力使框架21压动副体32时，会迫使副体32越过凸部36b的限制，使溃缩装置30缩减长度；并且，让视讯装置20退入该缓冲安全空间13里面。
[0080]请参阅图9及图10，在一个衍生的实施例中，该溃缩装置30的主体31和副体32形成板状体的型态；主体31界定有槽室31a (或开口槽室)枢接一个形成在副体32上的柱32a;并且，柱32a和槽室31a形成干涉摩擦状态。主体31的槽室31a形成有肋部31b。当外力使框架21压动副体32时，会迫使副体32的柱32a越过肋部31b，沿着槽室31a位移，使溃缩装置30缩减长度；并且，让视讯装置20退入该缓冲安全空间13里面。
[0081]图10的假想线部分显示了该主体31和副体32可被包覆在一壳体55里面。因此，主体31和副体32的配合被限制在壳体55里面作动。
[0082]请参阅图11及图12，在一个修正的实施例中，该溃缩装置30为柱状体，设置有数个沟部30a;图12显示了相邻的沟部30a之间形成弱质部30b。因此，当显示屏幕22或视讯装置20受到外部力量撞击时，显示屏幕22或框架21会迫使溃缩装置30从弱质部30b的位置断裂，使溃缩装置30缩减长度；让显示屏幕22退入框架21里面，或让视讯装置20退入头枕部10的凹室11里面，以吸收或消减该外部撞击力量。
[0083]可了解的是，该溃缩装置30也可形成数个板状体相连接的结构，使板状体相连接的区域形成弱质部的型态；或在该相连接的区域或弱质部上设置孔洞。在一个衍生的实施例中，溃缩装置30可形成一翘板的型态，一端具有弱质部，固定在头枕部10的基板12 (或框架21)，另一端负载框架21 (或显示屏幕22)的结构型态。
[0084]代表性的来说，这车用视讯装置的撞击缓冲结构在具备有提高视讯装置20使用安全性的条件下，相较于旧法而言，具有下列的考虑条件和优点:1.该头枕部10、视讯装置20和相关组件结构的配合型态，已被重行设计考虑；包括:头枕部10的凹室11在基板12和视讯装置20之间界定有缓冲安全空间13，配置溃缩装置30 ;溃缩装置30的主体31设置腔室36、开口 36a和肩部35a，枢接副体32和凹槽37 ;容许副体32响应外力，而插入主体31，使溃缩装置30缩减长度等部分的结构设计和作动型态，明显不同于已知技术。2.该头枕部10的凹室11、基板12和视讯装置20、框架21之间设计提供缓冲安全空间13的结构型态，在受到外力撞击时，容许整个视讯装置20有一运动范围或冲程，来吸收或消减该外部撞击力量；可明显改善已知事故造成乘坐人员撞击视讯装置，造成人员伤害的情形。
[0085]故，本实用新型提供了一有效的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其空间型态不同于已知技术，且具有旧法中无法比拟的优点，展现了相当大的进步，诚已充份符合新型专利的要件。
[0086]但，以上所述，仅为本实用新型的可行实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，即凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆为本实用新型专利范围所涵盖。
【权利要求】
1.一种车用视讯装置的撞击缓冲结构，包括头枕部和视讯装置的组合；该视讯装置具有框架和设置在框架内的显示屏幕；其特征在于，所述头枕部具有凹室，该凹室内设有缓冲安全空间；该视讯装置安装在凹室里面；该框架和头枕部之间设置有溃缩装置以提供一预力，在视讯装置受到外力冲击时，容许溃缩装置缩减长度，让视讯装置退入该头枕部的缓冲安全空间里面。
2.如权利要求1所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述头枕部的凹室设置有基板；该缓冲安全空间位在基板和视讯装置的框架之间。
3.如权利要求2所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述溃缩装置设置在该凹室的缓冲安全空间内，枢接视讯装置的框架和头枕部的基板。
4.如权利要求1或3所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述溃缩装置包括至少一个主体和对应主体的副体；该主体为中空体；且该主体具有壁、壁界定的腔室和腔室开口 ；该副体枢接该主体开口。
5.如权利要求4所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述主体的壁在腔室开口形成有肩部；该副体形成有凹槽，枢接在该主体的开口上，嵌合主体的肩部；该副体有头端，从该开口插入主体腔室里面。
6.如权利要求4所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述主体为筒状体；该副体为筒状体或筒柱体；该主体腔室形成有凸部。
7.如权利要求5所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述主体和副体成锥形体结构，分别定义有短边和长边；该开口形成在主体短边的区域；开口的面积小于腔室的截面积；该主体的壁形成有槽沟；该凹槽形成在副体短边的区域。
8.如权利要求4所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述主体配置在一第一面上，使主体和第一面连接该基板；以及副体配置在一第二面上，使副体和第二面连接该框架。
9.如权利要求6所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述主体配置在一第一面上，使主体和第一面连接该基板；以及副体配置在一第二面上，使副体和第二面连接该框架。
10.如权利要求8所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述第一面和第二面配合固定器分别锁合在基板和框架上。
11.如权利要求8所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述第一面和第二面之间配置有基桩。
12.如权利要求4所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述框架使副体进入主体腔室；并且,主体的壁产生扩张变形；以及副体和主体产生干涉摩擦阻力，使溃缩装置缩减长度。
13.如权利要求12所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述副体和主体形成干涉状态的摩擦阻力小于一外力。
14.如权利要求1所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述框架和显示屏幕之间界定有一安全空间；该安全空间配置有一溃缩装置。
15.如权利要求14所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述设置在显示屏幕和框架之间的溃缩装置形成一预力，该预力小于设置在框架和头枕部之间的溃缩装置形成的预力。
16.如权利要求1所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述框架和头枕部之间设置有至少一个弹性器。
17.如权利要求8所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述第一面和第二面之间配置有至少一个弹性器。
18.如权利要求14所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述框架和显示屏幕之间设置有至少一个弹性器。
19.如权利要求1所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述溃缩装置包括至少一个主体和对应主体的副体；主体和副体形成板状体结构；该主体界定有槽室，以枢接形成在副体上的柱；该主体的槽室形成有肋部。
20.如权利要求19所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述柱和槽室形成干涉摩擦状态。
21.如权利要求19所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述主体和副体被包覆在一壳体里面。
22.如权利要求1或14所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述溃缩装置设置有数个沟部；以及相邻的沟部之间形成弱质部。
23.如权利要求22所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述溃缩装置为柱状体。
24.如权利要求1或14所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述溃缩装置形成数个板状体相连接的结构；该板状体相连接的区域形成一弱质部的结构。
25.如权利要求1或14所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述溃缩装置形成板状体的结构；该板状体形成一弱质部；该弱质部上设置有孔洞。
26.如权利要求2所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述溃缩装置形成一翘板的结构，一端具有弱质部，固定在头枕部的基板，另一端负载框架。
27.如权利要求14所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述溃缩装置形成一翘板的结构，一端具有弱质部，固定在框架，另一端负载显示屏幕。
28.如权利要求7所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述槽沟的长度大于和等于I/2壁的高度的其中之一。
29.如权利要求1所述的车用视讯装置的撞击缓冲结构，其特征在于，所述头枕部为泡棉材料，且包覆凸出于视讯装置的周边。
【文档编号】B60R11/02GK203496795SQ201320546320
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月4日 优先权日:2013年9月4日
【发明者】朱发有 申请人:亚视亨国际企业股份有限公司