一种自卸车车厢顶盖的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种自卸车车厢顶盖，包括盖板和提升臂，二个提升臂的一端分别与两个盖板连接，另一端分别连接提升机构，盖板的一侧端面与车厢侧板活动连接；盖板远离车厢侧板的端面连接圆管的外壁，圆管的一侧外壁凸出于盖板的端面之外。本实用新型在不增大加工难度的情况下能保证车厢顶盖的密闭性和机械强度。
【专利说明】一种自卸车车厢顶盖
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及运输设备，尤其涉及一种自卸车车厢顶盖。
【背景技术】
[0002]目前使用的自卸汽车，车厢顶盖由两块盖板在车厢中部分合而打开或关闭车厢，如果为了保证顶盖关闭后密封性，两块盖板的尺寸要求精度高，然而两块盖板体积和重量均较大，为保证尺寸精度，加工难度大，生产成本高，实际中往往是将两块盖板的尺寸做得稍小一点，以避免两块盖板闭合时相互碰击，但是两块盖板之间会留下缝隙，影响车厢顶盖的密闭性，还有的是在两块盖板的接触部分别增加方管，接触时为两方管相互接触，但是方管的强度较低，而且也不易保证密闭性。
实用新型内容
[0003]本实用新型旨在提供一种自卸车车厢顶盖，结构简单适用，在不增大加工难度的情况下能保证车厢顶盖的密闭性，同时增加其机械强度。
[0004]为达到上述目的，本实用新型是采用以下技术方案实现的:
[0005]本实用新型公开的自卸车车厢顶盖，包括盖板和提升臂，二个提升臂的一端分别与两个盖板连接，另一端分别连接提升机构，盖板的一侧端面与车厢侧板活动连接；所述盖板远离车厢侧板的端面连接圆管的外壁，所述圆管的一侧外壁凸出于盖板的端面之外。
[0006]进一步的，所述盖板的顶面设置有加强筋，所述加强筋与盖板一体制造，为盖板上表面的相应部分向上凸起而成。
[0007]优选的，所述圆管的长度不大于盖板端面的长度。
[0008]本实用新型公开的自卸车车厢顶盖，结构简单适用，在不增大加工难度的情况下能保证车厢顶盖的密闭性，既解决了车厢密闭性不好的问题，还增加了顶盖的机械强度，又不需要增加顶盖的加工难度，从而提高了顶盖的性能，降低生产成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的横截面示意图；
[0010]图中:1-盖板、2-圆管、3-加强筋、4-提升臂。
【具体实施方式】
[0011]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。
[0012]如图1所示，本实用新型公开的自卸车车厢顶盖，包括盖板I和提升臂4，二个提升臂4的一端分别与两个盖板I连接，另一端分别连接提升机构，盖板I的一侧端面与车厢侧板活动连接；盖板I远离车厢侧板的端面连接圆管2的外壁，圆管2的一侧外壁凸出于盖板I的端面之外，圆管2的长度不大于盖板I端面的长度；在顶盖闭合时，分别位于两个盖板I端面的两根圆管2相互接触，两根圆管2的接触为线接触，相互作用力较小。
[0013]进一步的，盖板I的顶面还设置有加强筋3，加强筋3与盖板I 一体制造，为盖板I上表面的相应部分向上凸起而成，加强筋3的数量根据盖板的宽度确定。
[0014]当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种自卸车车厢顶盖，包括盖板(I)和提升臂(4)，二个提升臂(4)的一端分别与两个盖板(I)连接，另一端分别连接提升机构，盖板(I)的一侧端面与车厢侧板活动连接；其特征在于:所述盖板(I)远离车厢侧板的端面连接圆管(2)的外壁，所述圆管(2)的一侧外壁凸出于盖板(I)的端面之外，所述盖板(I)的顶面设置有加强筋(3)，所述加强筋(3)与盖板(I) 一体制造，为盖板(I)上表面的相应部分向上凸起而成。
2.根据权利要求1所述的自卸车车厢顶盖，其特征在于:所述圆管(2)的长度不大于盖板(I)端面的长度。
【文档编号】B60P1/28GK203698061SQ201320639459
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年10月16日 优先权日:2013年10月16日
【发明者】樊高荣, 魏万里 申请人:成都樊哈儿车业有限公司