一种转向器锁壳的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种转向器锁壳，包括扣合在一起的上盖和下盖，所述上盖与所述下盖配合的一侧为第一侧，所述下盖与所述上盖配合的一侧为第二侧，所述上盖的第一侧设有第一阴阳扣；所述下盖的第二侧设有与所述第一阴阳扣配合的第二阴阳扣。本实用新型提供的转向器锁壳，通过在上盖和下盖的结合部位设置第一阴阳扣合第二阴阳扣，在转向器锁壳装配时，第一阴阳扣合第二阴阳扣两者交错紧密扣合，此种配合方式能保障上盖和下盖装配后在垂直坐标轴上的结构更加牢固，不易发生位移和变形，避免了转向器锁壳装配后松脱，提高连接强度。
【专利说明】一种转向器锁壳
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及转向器【技术领域】，更具体地说，涉及一种转向器锁壳。
【背景技术】
[0002]转向器锁壳是现代轿车的一种基本配置，现有的转向器锁壳包括上盖和下盖，上盖和下盖仅通过扣合的方式进行连接，没有起定位和紧配合的特点。原转向器锁壳装配后容易松脱，并连接强度不足，造成装配后间隙变大和错位的缺陷。
[0003]因此，如何避免转向器锁壳装配后松脱，提高连接强度，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种转向器锁壳，以避免转向器锁壳装配后松脱，提高连接强度。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]一种转向器锁壳，包括扣合在一起的上盖和下盖，所述上盖与所述下盖配合的一侧为第一侧，所述下盖与所述上盖配合的一侧为第二侧，所述上盖的第一侧设有第一阴阳扣;
[0007]所述下盖的第二侧设有与所述第一阴阳扣配合的第二阴阳扣。
[0008]优选地，在上述转向器锁壳中，所述第一阴阳扣包括设置于所述上盖上的第一卡齿；
[0009]所述第二阴阳扣包括设置于所述下盖上的第一卡槽，所述第一卡齿插入所述第一卡槽内。
[0010]优选地，在上述转向器锁壳中，所述第一阴阳扣还包括开设于所述上盖上的第二卡槽；
[0011]所述第二阴阳扣还包括设置于所述下盖上的第二卡齿，所述第二卡齿插入所述第
二卡槽内。
[0012]优选地，在上述转向器锁壳中，所述第一卡槽为一个，所述第二卡齿为两个，且分别设置于所述第一卡槽的两侧。
[0013]优选地，在上述转向器锁壳中，所述第一卡齿为梯形齿，且远离所述上盖的一端宽度较小；
[0014]所述第一卡槽为梯形槽。
[0015]优选地，在上述转向器锁壳中，所述第二卡齿为梯形齿，且远离所述下盖的一端宽度较小；
[0016]所述第二卡槽为梯形槽。
[0017]优选地，在上述转向器锁壳中，所述上盖上设置有上阴阳扣侧扣，所述上阴阳扣侧扣与所述第一阴阳扣设置于所述上盖的两个相垂直的侧壁上；[0018]所述下盖上设置有下阴阳扣侧扣，所述下阴阳扣侧扣与所述上阴阳扣侧扣扣合。
[0019]优选地，在上述转向器锁壳中，所述上阴阳扣侧扣为卡齿，所述下阴阳扣侧扣为卡槽。
[0020]从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的转向器锁壳，通过在上盖和下盖的结合部位设置第一阴阳扣合第二阴阳扣，在转向器锁壳装配时，第一阴阳扣合第二阴阳扣两者交错紧密扣合，此种配合方式能保障上盖和下盖装配后在垂直坐标轴上的结构更加牢固，不易发生位移和变形，避免了转向器锁壳装配后松脱，提高连接强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本实用新型实施例提供的上盖的局部结构示意图；
[0023]图2为本实用新型实施例提供的下盖的局部结构示意图。
[0024]其中:
[0025]101为第一^^齿，102为第二卡槽，103为上阴阳扣侧扣，201为第一^^槽,202为第二卡齿，203为下阴阳扣侧扣。
【具体实施方式】
[0026]本实用新型的核心在于提供一种转向器锁壳，以避免转向器锁壳装配后松脱，提高连接强度。
[0027]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0028]请参阅图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的上盖的局部结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的下盖的局部结构示意图。
[0029]本实用新型实施例提供的转向器锁壳，包括扣合在一起的上盖和下盖，上盖的与下盖配合的一侧为第一侧，下盖的与上盖配合的一侧为第二侧，其中，上盖的第一侧设有第一阴阳扣；下盖的第二侧设有与第一阴阳扣配合的第二阴阳扣。本实用新型对第一阴阳扣和第二阴阳扣的数量不做限定。
[0030]本实用新型提供的转向器锁壳，通过在上盖和下盖的结合部位设置第一阴阳扣合第二阴阳扣，在转向器锁壳装配时，第一阴阳扣合第二阴阳扣两者交错紧密扣合，此种配合方式能保障上盖和下盖装配后在垂直坐标轴上的结构更加牢固，不易发生位移和变形，避免了转向器锁壳装配后松脱，提高连接强度。
[0031]在本实用新型一具体实施例中，第一阴阳扣包括设置于上盖上的第一卡齿101，第二阴阳扣包括设置于下盖上的第一卡槽201，第一卡齿101插入第一卡槽201内。需要说明的是，第一阴阳扣也可为卡槽，而第二阴阳扣为卡齿。在上盖与下盖相扣时，随着上下盖之间的距离逐渐拉近，第一卡齿101逐渐插入第一卡槽201内，在上盖与下盖配合完成后，第—^齿101插入到第—^槽201的极限位置。
[0032]在本实用新型一具体实施例中，第一阴阳扣还包括开设于上盖上的第二卡槽102 ；第二阴阳扣还包括设置于下盖上的第二卡齿202，第二卡齿202插入第二卡槽102内。即在本实施例中，上盖上不但设置有卡齿还设置有卡槽，相应的下盖上也设置有卡齿和卡槽，提高了配合的稳定性。 [0033]进一步地,第 ^槽201为一个,第二卡齿202为两个,且分别设置于第 ^槽201的两侧。相应地，第一卡齿101为一个，第二卡槽202为两个，两个第二卡槽202分别设置于第 ^齿101的两侧。
[0034]为了保证转向器锁壳装配后的平整性，在第一卡齿101插入第一卡槽201，第二卡齿202插入第二卡槽102后，上盖和下盖的表面较为平整，即第一卡齿101不会突出于第一卡槽201，第二卡齿202也不会突出于第二卡槽102，从而保证转向器锁壳的内外表面的平整度。
[0035]在本实用新型一具体实施例中，第一^^齿101为梯形齿，且远离上盖的一端宽度较小，即外伸于上盖的一端向另一端的宽度逐渐增大。由于第一卡槽201与第一卡齿101配合，因此第一卡槽201为梯形槽。本实用新型将第一卡齿101设计为梯形结构，可以使得在第一卡齿101插入第一卡槽201时，第一卡齿101的宽度较窄的一端首先与第一卡槽201的宽度较宽的一端配合，这样有助于便于第—^齿101插入第—^槽201中，并且随着插入的深度逐渐加深，还可以通过第一卡齿101以及第一卡槽201的斜面自动调整上盖和下盖的配合状态。
[0036]在本实用新型一具体实施例中，第二卡齿202为梯形齿，且远离下盖的一端宽度较小，即外伸于下盖的一端向另一端的宽度逐渐增大。由于第二卡槽102与第二卡齿202配合，因此第二卡槽102为梯形槽。本实用新型将第二卡齿202设计为梯形结构，可以使得在第二卡齿202插入第二卡槽102时，第二卡齿202的宽度较窄的一端首先与第二卡槽102的宽度较宽的一端配合，这样有助于便于第二卡齿202插入第二卡槽102中，并且随着插入的深度逐渐加深，还可以通过第二卡齿202以及第二卡槽102的斜面自动调整上盖和下盖的配合状态。
[0037]在本实用新型一具体实施例中，上盖上设置有上阴阳扣侧扣103，上阴阳扣侧扣103与第一阴阳扣设置于上盖的两个相垂直的侧壁上，下盖上设置有下阴阳扣侧扣203，下阴阳扣侧扣203与上阴阳扣侧扣103扣合。
[0038]本实用新型由于上阴阳扣侧扣103与第一阴阳扣分别设置于上盖的两个相垂直的侧壁上，因此使得上阴阳扣侧扣103与下阴阳扣侧扣203，以及第一阴阳扣与第二阴阳扣配合后，能够使得上盖和下盖在转向柱的轴向以及垂直于轴向的方向上结构更加牢固。
[0039]在本实用新型一具体实施例中，上阴阳扣侧扣103为卡齿，下阴阳扣侧扣203为卡槽。需要说明的是，上阴阳扣侧扣103也可为卡槽，相应的阴阳扣侧扣203也可为卡齿。卡齿的外伸端的宽度小于另一端的宽度，从而方便卡齿插入卡槽内。
[0040]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0041]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种转向器锁壳，包括扣合在一起的上盖和下盖，所述上盖与所述下盖配合的一侧为第一侧，所述下盖与所述上盖配合的一侧为第二侧，其特征在于，所述上盖的第一侧设有第一阴阳扣； 所述下盖的第二侧设有与所述第一阴阳扣配合的第二阴阳扣。
2.如权利要求1所述的转向器锁壳，其特征在于，所述第一阴阳扣包括设置于所述上盖上的第一^^齿(101)； 所述第二阴阳扣包括设置于所述下盖上的第一卡槽(201)，所述第一卡齿(101)插入所述第一^^槽(201)内。
3.如权利要求2所述的转向器锁壳，其特征在于，所述第一阴阳扣还包括开设于所述上盖上的第二卡槽(102); 所述第二阴阳扣还包括设置于所述下盖上的第二卡齿(202)，所述第二卡齿(202)插入所述第二卡槽(102)内。
4.如权利要求3所述的转向器锁壳，其特征在于，所述第一卡槽(201)为一个，所述第二卡齿(202 )为两个，且分别设置于所述第一卡槽(201)的两侧。
5.如权利要求4所述的转向器锁壳，其特征在于，所述第一卡齿(101)为梯形齿，且远离所述上盖的一端宽度较小； 所述第一卡槽(201)为梯形槽。
6.如权利要求4所述的 转向器锁壳，其特征在于，所述第二卡齿(202)为梯形齿，且远离所述下盖的一端宽度较小； 所述第二卡槽(102)为梯形槽。
7.如权利要求1-6任一项所述的转向器锁壳，其特征在于，所述上盖上设置有上阴阳扣侧扣(103)，所述上阴阳扣侧扣(103)与所述第一阴阳扣设置于所述上盖的两个相垂直的侧壁上； 所述下盖上设置有下阴阳扣侧扣(203)，所述下阴阳扣侧扣(203)与所述上阴阳扣侧扣(103)扣合。
8.如权利要求7所述的转向器锁壳，其特征在于，所述上阴阳扣侧扣(103)为卡齿，所述下阴阳扣侧扣(203)为卡槽。
【文档编号】B60R25/02GK203511570SQ201320639079
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月16日 优先权日:2013年10月16日
【发明者】王利 申请人:重庆大江东阳塑料制品有限公司