一种转向器的连接安装装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于转向器的安装领域，尤其是涉及一种转向器的连接安装装置。
【背景技术】
[0002]转向器是汽车车辆的转向系统中重要装置，而转向器的主要作用在于将驾驶员施加在转向盘上的力矩放大同时降低转速，然后将此转速传递给转向传递机构，再由转向传递机构控制车辆的前轮或后轮转向，且转向器需通过转向器连接支架固定在副车架的前部，以此避免在运动过程中和其他零部件发生干涉，保证转向器在汽车行驶过程中正常发挥其作用。
[0003]由上述阐述的转向器作用可以得出，其与车架的安装固定的牢固度直接影响到整个转向器的性能发挥，因现有的安装方式均采用直接将转向器与副车架焊接的方式，这种方式如焊缝出现问题，会发生重大的事故，同时还会因为车架的结构与转向器的焊接处的结构不是完全贴合，也会出现焊接松动的问题。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种转向器的连接安装装置，以解决转向器与车架打紧固定时的牢固度问题，同时保证转向器与车架连接处的贴合度。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]一种转向器的连接安装装置，其包括底板和内套筒，所述内套筒的中部为中空的筒腔，所述底板的两个对称边缘分别同向弯折且构成第一弯折板和第二弯折板，所述第一弯折板所在平面与所述底板所在平面夹角为锐角，所述第二弯折板所在平面与所述底板所在平面的夹角为钝角，在该底板上固定有所述内套筒，且此底板上还开有配合孔，所述配合孔的中心线与所述内套筒的筒腔的中心线共线。
[0007]进一步的，所述第二弯折板所在平面与所述底板所在平面的夹角为130度。
[0008]进一步的，所述内套筒的底部设有一套筒底座，所述套筒底座为圆柱状且其外壁直径大于所述内套筒的外壁直径，该套筒底座上贯穿设有连通孔，所述连通孔的中心线与所述内套筒的筒腔的中心线共线，且所述配合孔通过该连通孔与所述内套筒的筒腔连通。
[0009]进一步的，所述套筒底座与所述底板点焊固定，其焊点环绕所述套筒底座的底部边缘均匀分布。
[0010]进一步的，所述套筒底座的底部边缘的中心点到两个相邻焊点所呈夹角为120度。
[0011]相对于现有技术，本实用新型所述的转向器的连接安装装置具有以下优势:
[0012](I)本实用新型所述的底板与内套筒的安装设计，可以保证转向器通过内套筒与副车架打紧固定的时候，通过底板支撑着内套筒的同时，还可通过底板将转向器与副车架的架体紧密贴合，使得整个转向器更好的与副车架紧固，其牢固度即可保证。
[0013](2)本实用新型所述的内套筒通过点焊与所述底板连接且其焊点均布的方式可以将内套筒与底板固定牢固，同时还不会浪费焊接的时间和材料。
【附图说明】
[0014]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0015]图1为本实用新型实施例转向器的连接安装装置整体结构示意图；
[0016]图2为本实用新型实施例所述的底板的底部结构不意图。
[0017]附图标记说明:
[0018]1-底板，11-配合孔，2-第一弯折板，3-第二弯折板，4-内套筒，5_套筒底座，6_焊点。
【具体实施方式】
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0021]如图1和2所示，一种转向器的连接安装装置，其包括底板I和内套筒4，所述内套筒4的中部为中空的筒腔，所述底板I的两个对称边缘分别同向弯折且构成第一弯折板2和第二弯折板3，所述第一弯折板2所在平面与所述底板I所在平面夹角为锐角，所述第二弯折板3所在平面与所述底板I所在平面的夹角为130度；上述的底板以及第一弯折板和第二弯折板的设计可以保证作为支撑内套筒的底座与将要连接固定的副车架之间的贴
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[0022]在该底板I上固定有所述内套筒4，且此底板I上还开有配合孔11，所述配合孔11的中心线与所述内套筒4的筒腔的中心线共线；
[0023]所述内套筒4的底部设有一套筒底座5，所述套筒底座5为圆柱状且其外壁直径大于所述内套筒4的外壁直径，这样的设计是为了保证内套筒4更好的固定在底板I上，其牢固度高于直径相同的一个圆柱直接与底板I连接，所述套筒底座5上贯穿设有连通孔，所述连通孔的中心线与所述内套筒4的筒腔的中心线共线，且所述配合孔11通过该连通孔与所述内套筒4的筒腔连通，所述套筒底座5与所述底板I点焊固定，其焊点6环绕所述套筒底座5的底部边缘均匀分布，且最好的焊点6个数为三个，此三个焊点6即可满足内套筒4与底板I的固定的牢固度。
[0024]使用上述设计的转向器的连接安装装置为转向器壳体外部设置的一个固定装置，该装置的通过内套筒4与副车架的外套筒之间的插接配合而相互打紧固定，同时还因底板1、第一弯折板2和第二弯折板3的连续表面形成的平滑弧面与副车架的架体表面紧密贴合，从而达到连接安装装置紧扣在副车架上的目的，进而减少了在车辆行驶过程中的副车架和转向器之间发生的相对位移量。
[0025]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种转向器的连接安装装置，其特征在于:包括底板(I)和内套筒(4)，所述内套筒(4)的中部为中空的筒腔，所述底板(I)的两个对称边缘分别同向弯折且构成第一弯折板(2)和第二弯折板(3)，所述第一弯折板(2)所在平面与所述底板(I)所在平面夹角为锐角，所述第二弯折板(3)所在平面与所述底板(I)所在平面的夹角为钝角，在该底板(I)上固定有所述内套筒(4)，且此底板(I)上还开有配合孔(11)，所述配合孔(11)的中心线与所述内套筒(4)的筒腔的中心线共线。
2.根据权利要求1所述的一种转向器的连接安装装置，其特征在于:所述第二弯折板(3)所在平面与所述底板(I)所在平面的夹角为130度。
3.根据权利要求1所述的一种转向器的连接安装装置，其特征在于:所述内套筒(4)的底部设有一套筒底座(5)，所述套筒底座(5)为圆柱状且其外壁直径大于所述内套筒(4)的外壁直径，该套筒底座(5)上贯穿设有连通孔，所述连通孔的中心线与所述内套筒(4)的筒腔的中心线共线，且所述配合孔(11)通过该连通孔与所述内套筒⑷的筒腔连通。
4.根据权利要求3所述的一种转向器的连接安装装置，其特征在于:所述套筒底座(5)与所述底板(I)点焊固定，其焊点(6)环绕所述套筒底座(5)的底部边缘均匀分布。
5.根据权利要求4所述的一种转向器的连接安装装置，其特征在于:所述套筒底座(5)的底部边缘的中心点到两个相邻焊点(6)所呈夹角为120度。
【专利摘要】本实用新型提供了一种转向器的连接安装装置，其包括底板和内套筒，所述内套筒的中部为中空的筒腔，所述底板的两个对称边缘分别同向弯折且构成第一弯折板和第二弯折板，所述第一弯折板所在平面与所述底板所在平面夹角为锐角，所述第二弯折板所在平面与所述底板所在平面的夹角为钝角，在该底板上固定有所述内套筒，且此底板上还开有配合孔，所述配合孔的中心线与所述内套筒的筒腔的中心线共线。本实用新型所述的底板与内套筒的安装设计，可以保证转向器通过内套筒与副车架打紧固定的时候，通过底板支撑着内套筒的同时，还可通过底板将转向器与副车架的架体紧密贴合，使得整个转向器更好的与副车架紧固，其牢固度即可保证。
【IPC分类】B62D3-00
【公开号】CN204506982
【申请号】CN201520077752
【发明人】崔忠宝, 崔忠骏
【申请人】天津东方兴泰汽车部品有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年2月3日