一种转向器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种转向器。
【背景技术】
[0002]转向器作为转向系统的一个关键部件，实现将方向盘的转动转化为轮胎的左右摆动。
[0003]参考图1，为现有技术中的转向器结构，其包括转向器输入轴壳体I’和油缸2’，所述油缸2’上设置的油口 3’，用于将转向器壳体I’和油缸2’管路连接，所述油缸2’上还焊接有安装座4’。车辆在开发时一般会在基本型的基础上搭载不同的发动机，这时候就会出现油口 3’与发动机干涉或者间隙过小的问题，需要旋转油缸2’相对于油口 3’的位置进行调整。但由于安装座4’是通过夹具固定焊接在油缸2’上的，若对油缸2’进行旋转，需要对焊装夹具进行调整，焊装夹具的开发周期较长，不利于产品的通用化。
[0004]因此，本领域技术人员需要改进转向器结构，以解决上述问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种转向器，在搭载不同发动机时，均能够方便地避免干涉，通用性强，且结构简单，易于生产使用。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0007]一种转向器，包括油缸和转向器输入轴壳体，所述油缸上设有油口，所述油缸的外表面设有一段锥面段，所述转向器还包括第一安装座和第二安装座，其中所述第一安装座固定在所述转向器输入轴壳体上，所述第二安装座套装压紧在所述锥面段上。
[0008]优选地，所述第二安装座与所述锥面段直径较大的一端过盈配合。
[0009]优选地，所述油缸的一端设有限位安装块，所述锥面段设置在所述限位安装块和所述油口之间。
[0010]优选地，所述锥面段为1:5的锥面。
[0011]优选地，所述第二安装座包括安装部和套装圆筒，且所述安装部上的安装孔的轴线与所述套装圆筒的轴线垂直。
[0012]优选地，所述安装部为圆柱结构，且其顶端设有圆形凸台，所述安装孔开设在所述圆形凸台的中心。
[0013]优选地，所述圆形凸台上相对的两侧分开设有避让缺口，两组所述避让缺口的连线与所述套装圆筒的轴线垂直。
[0014]本实用新型提供的转向器上包括油缸、转向器输入轴壳体、第一安装座和第二安装座，其中油缸的外表面设有一段锥面段，第一安装座固定在转向器输入轴壳体上，而第二安装座套装在所述锥面段上，在装配时，第二安装座先松套在锥面段的小直径端，根据发动机舱的布置空间，调整好油缸上的油口位置后，在将第二安装座沿锥面段向里打紧，套紧在油缸上。因此，所述转向器可根据不同的型号的发动机，合理调整油缸的固定角度，由于油缸与其上的第二安装座为分体式，采用套装压紧的方式，避免了使用焊接夹具，不会出现在不同固定角度时，需要重新开发夹具的问题；并且通过锥面配合，方便安装座的调整，也能够保证固定牢靠。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中:
[0016]图1为现有技术中转向器的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型实施例提供的转向器的结构示意图；
[0018]图3为图2中锥面段的局部视图；
[0019]图4为图2中第二安装座的结构示意图。
[0020]其中，上述附图中的标号说明如下:
[0021]I’-转向器输入轴壳体，2’-油缸，3’-油口，4’-安装座；
[0022]1-油缸，2-转向器输入轴壳体，3-油口，4-第一安装座，5-第二安装；
[0023]11-锥面段，12-限位安装块；
[0024]51-安装部，52-套装圆筒，53-安装孔，54-圆形凸台，55-避让缺口。
【具体实施方式】
[0025]为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案做进一步地详细介绍。
[0026]参考图2，本实用新型提供的转向器，包括油缸I和转向器输入轴壳体2，所述油缸I上设有油口 3，所述油口 3 —般为两组，用于将所述油缸I和所述转向器输入轴壳体2管路连接，所述转向器I还包括第一安装座4和第二安装座5，其中所述第一安装座4固定在所述转向器输入轴壳体2上，所述油缸I的外表面设有一段锥面段11，在装配时，第二安装座5先松套在所述锥面段11的小直径端，根据发动机舱的布置空间，调整所述油口 3的位置后，再将第二安装座2沿锥面段11向里打紧，使得第二安装座2套紧在油缸上。
[0027]因此，所述转向器可根据不同的型号的发动机，合理调整油缸的固定角度，由于油缸I与其上的第二安装座5为分体式，采用套装压紧的方式，避免了使用焊接夹具，不会出现在不同固定角度时，需要重新开发焊接夹具的问题；并且通过锥面配合，方便安装座的调整，也能够保证固定牢靠。
[0028]为了确保第二安装座5与油缸I紧固连接，所述第二安装座5与所述锥面段11直径较大的一端优选过盈配合。
[0029]参考图3，在本实施例中，所述油缸I的一端设有限位安装块12，所述锥面段11被设置在所述限位安装块12和所述油口 3之间，使得所述第二安装座5可方便地从所述限位安装块12的一端套入，并且不会与所述油口 3发生干涉，方便使用。
[0030]优选地，所述锥面段11为1:5的锥面，方便加工，且能够保证连接处的强度和可靠性。
[0031]参考图4，所述第二安装座5包括安装部51和套装圆筒52，且所述安装部51上的安装孔53的轴线与所述套装圆筒52的轴线垂直，所述套装圆筒52套接在所述锥面段11上，所述安装部51利用所述安装孔53与整车固定连接。
[0032]优选地，所述安装部51为圆柱结构，且其顶端设有圆形凸台54，所述安装孔53开设在所述圆形凸台54的中心，增强开孔处的强度，且方便使用螺栓打紧。
[0033]另外，所述圆形凸台54上相对的两侧分开设有避让缺口 55，两组所述避让缺口 55的连线与所述套装圆筒52的轴线垂直，避免安装时与周围部件干涉。
[0034]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种转向器，包括油缸⑴和转向器输入轴壳体(2)，所述油缸⑴上设有油口(3)，其特征在于，所述油缸(I)的外表面设有一段锥面段(11)，所述转向器(I)还包括第一安装座(4)和第二安装座(5)，其中所述第一安装座(4)固定在所述转向器输入轴壳体(2)上，所述第二安装座(5)套装压紧在所述锥面段(11)上。
2.根据权利要求1所述的转向器，其特征在于，所述第二安装座(5)与所述锥面段(11)直径较大的一端过盈配合。
3.根据权利要求2所述的转向器，其特征在于，所述油缸(I)的一端设有限位安装块(12)，所述锥面段(11)设置在所述限位安装块(12)和所述油口(3)之间。
4.根据权利要求3所述的转向器，其特征在于，所述锥面段(11)为1:5的锥面。
5.根据权利要求1?4中任一项所述的转向器，其特征在于，所述第二安装座(5)包括安装部(51)和套装圆筒(52)，且所述安装部(51)上的安装孔(53)的轴线与所述套装圆筒(52)的轴线垂直。
6.根据权利要求5所述的转向器，其特征在于，所述安装部(51)为圆柱结构，且其顶端设有圆形凸台(54)，所述安装孔(53)开设在所述圆形凸台(54)的中心位置。
7.根据权利要求6所述的转向器，其特征在于，所述圆形凸台(54)上相对的两侧分别开设有避让缺口(55)，两组所述避让缺口(55)的连线与所述套装圆筒(52)的轴线垂直。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种转向器，包括油缸和转向器输入轴壳体，所述油缸上设有油口，且所述油缸的外表面设有一段锥面段，所述转向器还包括第一安装座和第二安装座，其中所述第一安装座固定在所述转向器输入轴壳体上，所述第二安装座套装压紧在所述锥面段上。该转向器中油缸和所述油缸上的第二安装座为分体式，采用套装压紧的方式固定，可避免使用夹具，更容易针对发动机舱的布置空间进行角度的调整，有效避免干涉。
【IPC分类】B62D5-18
【公开号】CN204548219
【申请号】CN201520272198
【发明人】徐春梅, 张奇奇
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月29日