汽车前人体安全保护装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车前人体安全保护装置。传统车前保护装置无法对被碰撞的骑车人、行人、事先倒在地面上人实施全方位保护。本实用新型由上部活动防护绵、中部活动床总成和原车驾驶室内装置踏板、下部地铲构成。上部活动防护绵通过支架座固定在原车挡风玻璃下方。中部活动床总成通过两根滑动支架可在滑动支架座内的直线轴承内前后滑动。由滑动支架座固定在原车大梁前部，装置踏板通过装置踏杆下端与刹车三角架上方前三角连接，刹车三角架设置在原车驾驶室室底下相应的位置上。下部地铲通过铲臂座固定在原车弓字梁下方，铲头横梁通过防护帘与原车大梁前端下方连接。本实用新型设计合理，操作方便，适用于大、中型客货车辆，实现了汽车前对被碰撞的人全方位保护。
【专利说明】汽车前人体安全保护装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车前人体安全保护装置，特别涉及一种汽车前硬物，对骑车人、行人的碰撞及事先倒在地面上人全方位保护的保护装置。
【背景技术】
[0002]目前，市场上的汽车对被碰撞的行人、骑自行车、骑电瓶车的人、事先倒在地面上的人无法实施全方位的保护，即便如:中国专利ZL98111402.4全自动汽车前人体安全保护装置由于本人初次研究，其设计存在不到位之处，而且也只是单纯地保护行人等因素，无法对被碰撞的骑车人实施全方位的保护。如何解决每年成千上万的人失身于车前、车轮下的课题，依然是全人类共同关注的一个重大问题，因而人们迫切地希望有一种新型的汽车前人体安全保护装置问世。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车前人体安全保护装置，它能在瞬间全方位地打开，有效地实施了对人体全方位保护。
[0004]本实用新型由上部活动防护绵、中部活动床总成和原车驾驶室内的装置踏板、下部地铲构成。
[0005]上部活动防护绵通过活动防护绵支架座固定在原车挡风玻璃下方。
[0006]中部活动床总成通过两根滑动支架可在滑动支架座内的直线轴承内前后滑动，由滑动支架座固定在原车大梁前部，原车驾驶室内的装置踏板设置在原车刹车踏板的前端上方，通过装置踏杆下端与原车驾驶室室底下的刹车三角架上面前三角上连接运动，刹车三角架设置在原车驾驶室室底下相应的位置，刹车三角架上面后三角上连接着刹车拉条和设置在发动机旁侧的关开开关，关开开关上H线通向电瓶，T线通向发动机总火线，A线通向本装置为上火线。
[0007]下部地铲通过铲臂和摇背可绕摇背轴运动，由铲臂座固定在原车弓字梁下方的骑马螺丝上，铲头横梁通过防护帘与原车大梁前端下方连接。使用时:踩到装置踏板，上中下三部立即一齐随着刹车的惯性瞬间全方位打开，并同时立即向前滑动到设定的前方预备。一旦撞击:首先由下部气顶迫使地铲铲头片快速落地将人铲进托起，使被撞人立即转变为随地铲一齐向前运动的一个活力，中部活动床总成同时拟人化形式搂抱和缓冲，经绵软而有弹性的部位隔离了与硬物相撞，上部活动防护绵同时进行对被撞人的头部绵软的缓冲，有效地实施了对骑电瓶车的人、骑自行车的人、行人及事先倒在地面上的人全方位地保护。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1:为汽车前人体安全保护装置在预备时状态，上、中、下三部分位置关系侧面图
[0009]图2(a):为本装置上部活动防护绵支架结构示意图[0010]图2(b):为本装置活动防护棉支架片结构示意图
[0011]图3:为本装置中部活动床总成结构示意图
[0012]图4:为本装置中部保险箱内代表其中一组结构示意图
[0013]图5:为本装置中部活动床定位结构示意图
[0014]图6:为本装置刹车结构示意图
[0015]图7:为本装置保险箱前保险带开关钩与吸铁开关钩结构示意图
[0016]图8:为上下保险带搂抱状态示意图
[0017]图9:为外应安全衣示意图
[0018]图10(a):为本装置防护帘结构示意图
[0019]图10(b):为下部地铲结构示意图
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型作详细说明:
[0021]图1:汽车前人体安全保护装置由上部活动防护绵、中部活动床总成、下部地铲构成。
[0022]上部活动防护绵通过活动防护绵支架座(I)固定在原车挡风玻璃下方。
[0023]中部活动床总成通过两根滑动支架(29)可在滑动支架座(31)内的直线轴承(32)内前后滑动，由滑动支架座(31)固定在原车大梁前部。
[0024]下部地铲通过铲臂(47)和摇背(45)可绕摇背轴(46)运动，由铲臂座(43)固定在原车弓字梁下方的骑马螺丝上，铲头横梁(48)通过防护帘与原车大梁前端下方连接。使用时:上中下三部立即一齐随着刹车的惯性瞬间全方位打开，并同时立即向前滑动到设定的前方预备。一旦撞击:首先由下部气顶迫使地铲铲头片(50)快速落地将人铲进托起，使被撞人立即转变为随地铲一齐向前运动的一个活力，中部活动床总成同时拟人化形式搂抱和缓冲，经绵软而有弹性的部位隔离了与硬物相撞，上部活动防护绵同时进行对被撞人的头部绵软的缓冲，有效地实施了对骑电瓶车的人、骑自行车的人、行人及事先倒在地面上的人全方位地保护。
[0025]图2 (a)、图2 (b):上部活动防护绵，由活动防护绵支架座(I)固定在原车挡风玻璃下方，上部活动防护绵由活动防护绵支架座(I)、活动防护绵支架(2)、调节支架(3)、两根平衡拉片(4)、活动防护绵支架片(5)、定位钩(6)、海绵(7)、海绵包裹(L)、插片(A)构成。本装置上部活动防护绵，由活动防护绵左右两端内侧的活动防护绵支架座(I)连接着左右两端内侧的活动防护绵支架(2)和调节支架(3)的后端，活动防护绵支架(2)调节支架(3)的前端连接着活动防护绵支架片(5)的左右两端内侧，在活动防护绵支架(2)调节支架(3)的中间弯折处通过平衡拉片(4)连接，平衡拉片(4)的一端设置在左边的活动防护支架(2)的中间，另一端设置在右边的调节支架(3)的中间。另一片平衡拉片(4)的一端设置在右边的活动防护绵支架(2)的中间，另一端设置在左边的调节支架(3)的中间，活动防护棉支架片(5)的前面粘贴着海绵(7)，海绵(7)和活动防护绵支架片(5)由防水膜和海绵包裹(L)整个包裹着，使用时，一旦踩到装置踏板(84)释放了定位钩(6)，活动防护绵整个地立即随着车辆的惯性向前运动到设定的前方位置上，撞击时受到平衡拉片的调节，不论在哪一处撞击都能统一平行地缓冲，回位休息时由定位钩(6)和插片㈧定位，使车辆行驶中不得上下左右晃动。
[0026]图3:本装置中部活动床总成:包括滑动支架(29)、钢板支架(17)、保险箱(8)、保险箱(8)内、保险箱底(14)、保险带开关钩活动孔(C)、吸铁开关钩(104)、保险带开关钩(105)、空心螺孔(57)、上保险带(9)、下保险带(10)、海绵(11)、扯不丢布外包裹(12)、吸条片(13)、伸缩一管(15)、伸缩二管(16)、伸缩杆(18)、二合弓头(19)、弹簧箱(27)、后尾支架(35)、昂头支架(65)和装置踏板(84)。在钢板支架(17)前的上方设有上保险带(9)、下保险带(10)的两路保险带多个开关钩活动孔(C)(图7所示)。所述保险带，在保险带开关钩活动孔(C)外前面设有上保险带(9)、下保险带(10)[下面简称上下保险带(9、10)1。在钢板支架(17)前面上方两端内侧空心螺孔(57)分别固定着上下保险带(9、10)的后端，上下保险带的前部前面设有内藏带，在保险带前部设有滑槽，内藏带上设有滑头，滑头在滑槽内前后运动，随着上下保险带向前翻卷时的惯性立即向前伸出，为保护骑电瓶车的双人增加了长度，上下保险带(9、10)的背面(靠钢板支架的一面)设有多个保险带开关钩(105)(图8所示)，保险带开关钩(105)设计在保险带开关钩活动孔(C)内活动(图7所示)，平时被保险箱(8)内的上方钢板支架上吸铁开关钩(104)，锁定收服在保险箱(8)前的钢板支架(17)前上方，上下保险带(9、10)的前面设有海绵(11)，海绵(11)与上下保险带(9、10)由防水膜和扯不丢布外包裹(12)包裹着，(包裹后还叫保险带)，扯不丢外包裹(12)的前面设有吸条片(13)(图1、图3所示)，吸条片(13)设置在保险带扯不丢布外包裹前平面上各半上方，直至保险带活端，吸条片由多个片组成，在每片上都设有线圈，通过电线连结着每一个线圈，由电线后端通过空心螺孔(57)到保险箱内的多用开关上，多用开关设置在保险箱内与两保险带活端对应的位置上，多用开关利用两保险带工作翻卷时的活端第一时间打开，多用开关一旦被打开立即通电到各个线圈上形成磁铁反应[根据车型需要也可设计吸条片(13)与扯不丢布外包裹(12)前平面的中间直至保险带活端]。一旦触动二合弓头，保险箱⑶内的钢板支架(17)上的吸铁开关钩(104)释放了保险带开关钩(105)，两保险带立即向前翻卷(图8所示)、吸条片(13)随着上下保险带(9、10)在搂抱圈内经磁铁反应形成吸力，使被撞人 穿上外应安全衣(107)(图9所示)，使扯不丢布外包裹(12)和吸条片(13)叮吸着穿外应安全衣(107)的人不放并受活动床缓冲的保护。[上下保险带(9、10)可根据车型宽窄决定保险带(9、10)固定在钢板支架(17)的两端内侧或向中间移位，也可根据车型设计变动上下保险带(9、10)的位置。]在下保险带(10)的下方，在钢板支架
(17)上设有多个伸缩管活动孔(U)(图4所示)，所述伸缩管至二合弓头，伸缩一管(15)前部设置在伸缩管活动孔(U)内和长挺簧休息室(93)内前后滑动，伸缩一管(15)后端通过横臂(87)设置在保险箱(8)内的伸缩管座滑道(86)内前后滑动，伸缩二管(16)设置在伸缩一管(15)内前后滑动，伸缩杆(18)设置在伸缩二管(16)内前后滑动[在大型和特殊车辆上，弹簧箱必须加厚，在伸缩管上必须随着增加一个伸缩三管，同样设有定位肩、行槽，伸缩三管便套在伸缩二管内前后滑动，伸缩杆便套在伸缩三管内前后滑动，伸缩杆(18)前端设有二合弓头(19)、长挺簧(20)加长]，伸缩杆(18)前端设有二合弓头(19)(图1、图4所示)，长挺簧(20)的后端固定在伸缩一管(15)的前部长挺簧槽(103)内，其余部分套在伸缩二管(16)和伸缩杆(18)外面，前端固定在二合弓头的后面(图1所示)，伸缩一管(15)、伸缩二管(16)、伸缩杆(18)向前运动由伸缩一管上定位肩(95)在伸缩二管上行槽(97)内的运动限制，伸缩二管下定位肩(98)在伸缩杆下行槽(99)内运动限制并都不变方向，一旦伸缩杆后锁(89)释放了伸缩杆锁边(102)(图4所示)，在拉簧(92)的拉力和刹车惯性作用下，伸缩一管(15)向前运动，同时长挺簧(20)挺着二合弓头(19)，带动伸缩二管(16)一齐滑动到前方。中部活动床总成还包括弹簧箱(27)，所述弹簧箱(27)由外包裹(21)、海绵(22)、弹簧箱前支架片(23)、交叉支架(24)、弹簧箱后支架片(25)、多只小弹簧(26)构成，所述弹簧箱(27)由弹簧箱后支架片(25)固定在钢板支架(17)的前面中下方[伸缩管活动孔(U)下方]，多只小弹簧(26)设置在弹簧箱前支架片(23)和弹簧箱后支架片(25)之间的上下边缘排列支撑着，多只小弹簧(26)的后端固定在弹簧箱后支架片(25)上，前端固定在弹簧箱前支架片(23)上，交叉支架(24)的后端设置在弹簧箱后支架片(25)上滑槽内运动，交叉支架(24)交叉着，前端设置在弹簧箱前支架片(23)滑槽内运动，弹簧箱里面的后支架片(25)上设有海绵垫，撞击时由前支架片上海绵(22)，与后面海绵垫及多只小弹簧(26)，起到了绵软而有弹性的作用，隔离了人与硬物相撞，为了弹簧箱不得左右晃动也设置了交叉拉条，交叉拉条交叉着分别固定在前、后支架片左和右，弹簧箱前支架片(23)的前面设有海绵(22)，由防水膜和弹簧箱外包装(21)整个包裹着(图1、图3所示)，弹簧箱(27)的前面两端内侧设有大灯洞(60)[只是表示灯洞的位置，大灯要根据车型设计，现在厂家生产的车型太多，大灯也各不相同，有横有竖，有大有小，只能根据车型设计]，现将大灯移摘到弹簧箱内的对应位置上，在钢板支架(17)的后面对应的位置上，设有大灯支架，支架上设有滑动孔,大灯后座上设有两支行条挑着大灯，行条便在滑动孔内前后滑动，在灯座后中间设有弹簧，大灯平时在弹簧箱灯洞内被弹簧挺着与弹簧箱前面相平，一旦撞击，活动床向后缓冲，弹簧箱(27)起到相应的绵软而有弹性的缓冲保护作用，大灯也随着弹簧箱
(27)—齐向后缓冲、大灯支架也随着进向原车灯洞里。后尾支架(35)设置在两滑动支架
(29)的后端，由后销(34)定位，两根滑动支架(29)由滑动支架座(31)固定在原车大梁前部[由于车型太多各不相同，为不替车辆的零件和部件移位，只能按空间设计，也有些车辆将滑动支架固定在原车大梁的上面外角处和大梁弓口内及大梁外面1，两根滑动支架(29)之间的中间位置也设置了大弹簧(30)，大弹簧(30)设置在一个新增的支架上，支架设置固定在原车大梁的前端对应的位置上(图1所示)，使用时，一旦释放了活动床后尾支架(35)上方形锁体(69)内的锁舌，两滑动支架支撑着整个活动床立即滑动到所设定的前方，活动床向前滑动由后销(34)和减震簧(33)减震到位，避免了后销(34)与滑动支架座(31)直接撞击。所述后尾支架(35):由收服缆滚轮(61)、开关阀(62)、活动床锁座(63)、后横头(64)、昂头支架(65)、后小横梁(66) 、前小横梁(67)[简称前后小横梁(66、67)]，缓冲气顶(68)，气管(77)、方形锁体(69)、吸铁开关(70)[全装置上通用的吸铁开关(70)和保险箱内的B1、B2、B3线上与各接合片上组成的为总成(图4所示)，下面简称为多用开关，多用开关为本装置上通用开关，在开关里内件上可根据需要达线]、电线(71)、上火线(A)、下火线(BI)构成。后尾支架(35)前部中间设有收服缆滚轮(61)，后面接应着收服缆(42)，旁侧设有开关阀(62)和多用开关，多用开关上的(BI)线电源通过(A)线从电瓶到关开开关(V)内经过，再从滑动支架(29)管内引进到保险箱(8)内，触动二合弓头(19)电源才能到达(BI)线上使用，使用时，由多用开关工作打开开关阀(62)，储气筒里的气才能使昂头支架(65)前上方的缓冲气顶(68)工作(图5所示)，后横头(64)上设有活动床锁座(63)，活动床锁座出3)向下延伸到昂头支架(65)的上方对应的位置上，在活动床锁座(63)向下延伸的后面对应的位置上设有方形锁体(69)，方形锁体(69)内设有活门和锁舌，锁舌上设有横臂，锁舌设置在方形锁体(69)内上下运动，锁舌横臂设置在活门内，锁舌随着锁舌横臂在活门内上下运动，多用开关设置在锁舌横臂的下方对应的位置上，昂头支架(65)(图5所示)设置在锁舌下方的对应位置上，后尾支架(35)上后横头(64)平时被锁舌锁定在昂头退八肩(78)最后一个昂头退八肩(78)上，使用时一旦踩装置踏板(84)(图6所示)，立即经电路(71)送电到电源开关座(79)上和锁舌横臂下方多用开关上工作，使锁舌立即打开向上运动脱离昂头退八肩(78)，活动床立即随着刹车的惯性向前滑动到前方，当后横头(64)随着活动床向前滑动到缓冲气顶(68)前时，碰到了 S形开关背(81)，便带动S形开关背(81)立即向后运动切断了电源，锁舌立即又向下伸出，被撞人触动了二合弓头，使保险箱(8)内的B3线上多用开关工作使(BI)线送电到开关阀(62)上多用开关工作，打开了开关阀(62)向气管(77)冲气到缓冲气顶(68)，被撞人在活动床正处于惯性不容易立即缓冲时，正遇气顶活塞立即迫使后横头(64)向后缓冲，减轻了被撞人受到第一撞击力，活动床缓冲到哪里，就在哪里被昂头支架上退八肩定位在那里，当活动床向后缓冲或回位，此时锁舌便在每个昂头退八肩(78)上滑过，车辆修配时，有备好的垫片垫住锁舌，活动床才能向外运动，修理结束时不取消垫片，活动床也不能回位，保证了下次再用。
[0027]图4:本装置中部活动床上保险箱(8)内:包括保险箱底(14)和钢板支架(17)、伸缩一管(15)、伸缩管座(85)、伸缩管滑道(86)、伸缩管横臂(87)、分尚片(88)和吸铁开关[为多用开关]、伸缩杆后锁(89)、上火线(A)、下火线(B1、B2、B3)、拉簧片(91)、拉簧(92)、伸缩管活动孔(U)、长弹簧休息室(93)、达铁线(96)、达铁头(100)、绝缘圈(D)、达铁杆(101)、伸缩杆锁边(102)、长挺簧固定槽(103)。所述保险箱(8)从左到右整个以原车前的弧形，保险箱(8)内的保险箱底(14)上，在每个组的后部向后伸出的部分为隐藏部分，为不影响车容，这部分平时隐藏在原车头内[也有的车型全部在车外]，每个组由二合弓头(19)、伸缩杆(18)、伸缩二管(16)、伸缩一管(15)所组成的多个组，每个组皆为同样的结构，现以其中中间一组为代表，在保险箱底(14)上各设有伸缩管座(85)、伸缩管滑道(86)，伸缩一管(15)后端两旁设有伸缩管横臂(87)，便在伸缩管滑道(86)内前后滑动，伸缩一管
(15)的前端位于长挺簧休息室(93)内和伸缩管活动孔(U)内前后滑动，伸缩一管(15)后端上方设有拉簧片(91)，拉簧(92)的前端固定在拉簧片(91)上，拉簧(92)的后端固定在钢板支架(17)上，伸缩一管(15)向前运动由惯性和拉簧(92)的拉力带动，伸缩一管(15)、伸缩二管(16)、伸缩杆(18)内设有达铁线(96)，伸缩杆(18)内前部设有绝缘座固定着达铁头(100)，达铁线(96)前端固定在达铁头(100)的后端，伸缩杆(18)前端内设有达铁杆(101)的绝缘圈(D)，达铁杆(101)的前端固定在二合弓头(19)的前弓后面，后端部位于伸缩杆(18)前端内的绝缘圈(D)内前后运动，达铁线(96)后部固定在保险箱底(14)上，在伸缩管座(85)的中间下方、靠钢板支架后面处，后端再达到多用开关上，使用时:一旦二合弓头(19)被触动，达铁杆(101)立即插入到达铁头(100)内达铁，保险箱⑶内需要的多用开关立即工作，同时二合弓头(19)向后运动使伸缩二管(16)、伸缩杆(18)都套进了伸缩一管(15)内，伸缩一管(15)也被长挺簧(20)压缩到保险箱(8)内的伸缩管座(85)内，长挺簧(20)也被二合弓头(19)压缩在长挺簧休息室(93)内休息，伸缩杆后锁(89)便锁住伸缩杆锁边(102)，回位或缓冲达铁线(96)也随着伸缩一管下行槽(94)向后运动弯折在保险箱底(14)内。伸缩管座(85)的后端设有伸缩杆后锁(89)和分离线上多用开关[本图B2、B3上分离片(88)和吸铁开关为表示一眼就能看出达电的意思，在分离线、保险箱内钢板支架上的联合线、三联线上各设有吸铁开关，皆各为一个总成，为全装置上使用的通用开关，下称多用开关]，有A标注的线路为上火线，为多个组的共用的总线路，有B1、B2、B3标注的线路为下火线，上火线从电瓶到关开开关(V)内经过，再经滑动支架(29)管内引进到保险箱底(14)上进线孔到保险箱(8)内，上火线(A)为使用时直接送电打开活动床后锁座(63)上多用开关、下部地铲后面的气顶(39)上多用开关、伸缩杆后锁(89)上多用开关都被打开，并同时送电到撞击时再用的(B2、B3)线多用开关上等候达铁，在下火线上标有B1、B2、B3线，在等候触动二合弓头时才达铁通电，为撞击时再送电的线路，所有的分离线正常为分离状态，每个组都设有分离线的多用开关，各组都不互通，用到这一组必须触动这组的二合弓头(19)使达铁杆(101)和达铁头(100)达铁，保险箱底(14)上多用开关才工作，B2、B3线上多用开关才能同时得到工作，同时BI线上多用开关也工作了，BI线也为多个组的共用总线路，B3线经多用开关合并通过BI总线路从保险箱底(14)上到活动床后尾支架(35)上的开关阀(62)的多用开关上和电源开关座(79)上(图3、图5所示)，BI线为各组分开互不通电，某个组工作就由某个组的多用开关工作，同时使(B2)线多用开关合并通电到B2线上，B2线通到保险箱底(14)的前边缘，在钢板支架(17)处折弯向上到钢板支架
(17)上再分为两路，在上下保险带对应的位置上，第一路通往上保险带(9)上的吸铁开关钩(104)上(图7所示)，第二路通往下保险带(10)上的吸铁开关钩(104)上，在各组分线中都设有三联、联合、分离线的多用开关，三联线多用开关为本组在使用时合并通电，打开不需用的总线处断电，再达向本组线路使用，使必须使用的上路和下路的吸铁开关钩(104)工作，使本组向左向右需要的上下保险带开关钩(105)全部被打开，采取了先给其它断电后再接上本组用电，保证了用电不乱，联合线多用开关为段线正常合并通电，保证各组在使用时总线上都有电，分离线多用开关是用于撞击在两组之间或在其它某一处撞击时调节保险带(9、10)可向左可向右可在两组之间或不论那一处都能准确地在撞击位置上形成一个搂抱圈，在每个三联线、联合线、分离线上都由多用开关工作才能通电使用，使用时:一旦踩上装置踏板(84)(图6所示)，发动机熄火，A线立即送电打开后尾支架上方形锁体(69)内的锁舌，活动床立即向前滑动，同时打开伸缩杆锁边(102)，同时长挺簧(20)挺着二合弓头
(19),带动伸缩二管(16),同时伸缩一管(15)在拉簧(92)的拉力和惯性，立即一齐向前滑动到设定的最前方位置上成预备状态(图1所示)，撞击时:一旦触动二合弓头(19)，达铁杆(101)立即与达铁头(100)达铁，保险箱内需使用的多用开关工作，使分离线上立即合并通电，使(B3)线上的多用开关工作，使分离线合并通电到BI线上的开关阀(62)的多用开关上工作，打开开关阀(62)，储气筒里气经气管(77)向缓冲气顶(68)冲气(图3所示)，迫使活动床向后缓冲，同时B2线在钢板支架(17)上上下两路吸铁开关钩(104)释放了所设定需要的上下保险带开关钩(105)，使上下保险带(9、10)立即在撞击的位置上进行搂抱和缓冲。
[0028]图6:原车驾驶室内的装置踏板(84)设置在原车刹车踏板前端上方，通过装置踏杆下端与驾驶室室底下刹车三角架(Z)前面上三角上连接，刹车三角架(Z)设置在原车驾驶室室底下相应的位置上，刹车三角架(Z)的后面上三角上连接刹车拉条(83)，刹车拉条
(83)后端连接着设置在发动机旁侧的关开开关(V)，关开开关(V)后面的电线(H)通向电瓶，旁侧T线通向发动机总火线，关开开关(V)前面的电路通向本装置上火线(A)，意外时:踩到装置踏板(84)便带动原车刹车和刹车三角架(Z)运动，使刹车拉条(83)带动关开开关(V)向前运动，使发动机断电熄火又接上本装置的总火线(A)，使本装置上、中、下三部一并立即向前运动到最前方设定的位置，松开装置踏板全装置断电，本刹车系统以弹簧收缩自动回到原来的位置，关开开关(V)又为发动机所用。装置踏板(84)设置在原车刹车踏板前端，不影响车辆在行驶时处理情况，在意外时，必须启动本装置时，驾驶员的脚可向前稍伸一点，便可一脚两用。平时用不到装置踏板(84)，全装置都处于休息状态，不论怎样去触摸它都不起作用。若活动床在前方预备时，不去触动二合弓头(19)、上下保险带(9、10)也不出来工作,活动床也不缓冲。
[0029]图8:上、下保险带(9、10)是通过特殊的技术制成的一个圈，圈径足够人的体径，圈内设有绵软的海绵，对人体不会造成伤害，一旦触动了二合弓头(19)释放了保险带开关钩(105)它才能进行拟人化形式搂抱和缓冲，当撞击在左端时，上保险带(9)只卷起活端，下保险带(10)打开所有的保险带开关钩(105)，全部翻卷到左端与上保险带(9)的活端形成一个圈，当撞击位置向中间移位，保险带(9、10)跟着向中间滚动形成一个圈，在正当中撞击时保险带(9、10)各形成半圈，若在右端撞击形式与左的形式为对称，不论在哪一处撞击保险带(9、10)都跟着撞击位置进行搂抱。
[0030]图9:外应安全衣(107)由特制的金属片(108)和扯不丢布(109)共同组成，为了使骑车人的安全，在生产本产品的同时，也生产这种布再缝成外应安全衣(107)，外应安全衣(107)它后背和前心设有放宽的部位，使寒、夏人体胖、瘦都能适应地穿着，也不影响市容。扯不丢布有公母之分，若在上下保险带(9、10)上用母的一面，在外应安全衣(107)上就使用公的一面，也可相反使用，骑车出行的人穿上外应安全衣(107)，意外时:当撞击两人时使扯不丢布(109)叮着外应安全衣(107)不放，使吸条片(13)通过磁铁反应吸着外应安全衣上金属片(108)不放，若撞击一个人的由保险带相互达头进行保护，松开装置踏板
(84)，断电后也自然脱落，这双重措施有效地确保了骑车人的安全。
[0031]图10(a)、图10(b):本装置的下部地铲(图1所示):由挺位簧(36)、气顶支架
(37)、气顶(39)、摇臂后轴(40)、吸弓片(41)、收服缆(42)、铲臂座(43)、后阻肩(44)、摇背(45)、摇背轴(46)、铲臂(47)、铲头横梁(48)、挂片(49)、铲头片(50)、转管(51)、防护帘横片(52)、松紧带(53)、扯不丢布(54)、铲头连结座(110)、钢元(111)、钢元座(112)、防护帘下布管(113)、防护帘上布管(114)构成。所述下部地铲通过铲臂(47)和摇背(45)可绕摇背轴(46)运动，由铲背座(43)固定在原车弓字梁下方骑马螺丝上，铲头片(50)固定在铲头横梁(48)前面，由铲头横梁(48)后面的铲头连结座(110)与铲臂(47)前端连接固定，防护帘下布管(113)套在铲头横梁(48)后边缘的钢元(111)上，钢元设置在钢元座(112)内，防护帘上布管(114)绕过转管(51)固定在原车大梁前端下方。[根据车型设计，有的车辆前身低下，当这些车型必须将防护帘上布管(114)固定在活动床钢板支架(17)的后下边缘，吸弓片(41)也随着防护帘向前移位到相应的位置。]防护帘主要由松紧带(53)组成，后面设有三根防护帘横片(52)为骨架，前面设有扯不丢布(54)和吸条片，地铲由多用开关工作使储气筒里气经气管冲向气顶(39)工作,使活塞向前运动迫使地铲加速落地,气顶后端固定在气顶支架(37)上，摇臂(45)为了调节铲臂(47)降低和收服时的弯折平衡，一旦使用，气顶立即工作使摇背(45)和摇背轴(46)向前向下运动，合并成直线时由后阻臂(44)限止，使气顶迫使铲头片(50)快速落地将被撞人铲进托起，使人站在铲头片(50)上，使被撞的人立即随着铲头一齐向前运动的一个活力，有了重要的活力可减轻了中部的撞击力。其二，使事先倒在地面上的人被铲进防护帘，一旦人被铲进防护帘，防护帘会向后放开弹性，这时防护帘三根横片(52)便碰到了后面的吸弓片(41)，吸弓片(41)经磁铁反应吸着三根防护帘横片(52)不脱离，前面被铲进的人被扯不丢布(54)与外应安全衣(107)叮着不放，吸条片经磁铁反应，吸着外应安全衣不放，使被铲人不被弹出铲外，避免了在车轮下失生和第二次撞击，也实现了双重措施的保护。收服时，活动床向后运动带动收服缆(42)吊起摇背轴(46)，当摇背轴向上运动到45°时，活动床已到休息位置，这时用人工托起铲头，将铲头上挂片(49)挂在钢板支架(17)的后面下边缘的挂销(28)上，铲头便贴在弹簧箱(27)下方休息，由挺位簧(36)挺着摇背轴(46)不得向前向后活动。
[0032]为了使酒后驾驶、太平路段上打瞌睡、疲劳驾驶、追尾撞车、对面撞车、以前的红外扫描在会车、红绿灯叉口、有人群的地方会替车辆行驶带来不便等原因，也为本装置提供了一种红外汽车限距仪，它方便灵活使用，当驾驶员有把握通过的地方，由于被红外控制住车辆，不便时驾驶员可自己处理，需要时可让红外控制，避免了车辆行驶不便，驾驶员可操作，也可与红外同步操作，有效地避免了撞车和伤亡事故的发生。
[0033]上述过程(自控除外)总的归纳为:
[0034]
【权利要求】
1.汽车前人体安全保护装置，其特征在于由上部活动防护绵、中部活动床总成和原车驾驶室内的装置踏板、下部地铲构成； 上部活动防护绵通过活动防护绵支架座(1)固定在原车挡风玻璃下方； 中部活动床总成通过两根滑动支架(29)可在滑动支架座(31)内的直线轴承(32)内前后滑动，由滑动支架座(31)固定在原车大梁前部，原车驾驶室内的装置踏板(84)设置在原车刹车踏板的前端上方，通过装置踏杆下端与原车驾驶室室底下的刹车三角架(Z)上面前三角上连接运动，刹车三角架(Z)设置在原车驾驶室室底下相应的位置，刹车三角架(Z)上面后三角上连接着刹车拉条(83)和设置在发动机旁侧的关开开关(V)，关开开关(V)上H线通向电瓶，T线通向发动机总火线，A线通向本装置为上火线； 下部地铲通过铲臂(47)和摇背(45)可绕摇背轴(46)运动，由铲臂座(43)固定在原车弓字梁下方的骑马螺丝上，铲头横梁(48)通过防护帘与原车大梁前端下方连接；使用时:踩到装置踏板(84)，上中下三部立即一齐随着刹车的惯性瞬间全方位打开，并同时立即向前滑动到设定的前方预备；一旦撞击:首先由下部气顶迫使地铲铲头片(50)快速落地将人铲进托起，使被撞人立即转变为随地铲一齐向前运动的一个活力，中部活动床总成同时拟人化形式搂抱和缓冲，上部活动防护绵同时进行对被撞人的头部绵软的缓冲。
2.根据权利要求1所述的汽车前人体安全保护装置，其特征在于上部活动防护绵由活动防护绵支架座(1)、活动防护绵支架(2)、调节支架(3)、两根平衡拉片(4)、活动防护绵支架片(5)、定位钩(6)、海绵(7)、海绵包裹(L)、插片㈧构成；所述上部活动防护绵，由活动防护绵左右两端内侧的活动防护绵支架座(1)连接着左右两端内侧的活动防护绵支架(2)和调节支架(3)的后端，活动防护绵支架(2)调节支架(3)的前端连接着活动防护绵支架片(5)的左右两端内侧，在活动防护绵支架(2)调节支架(3)的中间弯折处通过平衡拉片(4)连接，平衡拉片(4)的一端设置在左边的活动防护支架(2)的中间，另一端设置在右边的调节支架(3)的中间；另一片平衡拉片(4)的一端设置在右边的活动防护绵支架(2)的中间，另一端设置在左边的调节支架(3)的中间，活动防护棉支架片(5)的前面粘贴着海绵(7)，海绵(7)和活动防护绵支架片(5)由防水膜和海绵包裹(L)整个包裹着，使用时，一旦踩到装置踏板(84)释放了定位钩(6)，活动防护绵整个地立即随着车辆的惯性向前运动到设定的前方位置上，撞击时受到平衡拉片的调节，并统一平行地缓冲，回位休息时由定位钩(6)和插片(A)定位。
3.根据权利要求1所述的汽车前人体安全保护装置，其特征在于中部活动床总成，包括滑动支架(29)、钢板支架(17)、保险箱(8)、保险箱⑶内、保险箱底(14)、弹簧箱(27)、后尾支架(35)、昂头支架(65)、装置踏板(84)、上下保险带(9、10)、保险带开关钩活动孔(C)、吸铁开关钩(104)、保险带开关钩(105)、空心螺孔(57)、海绵(11)、扯不丢布外包裹(12)、吸条片(13)，在钢板支架(17)前面上方两端内侧空心螺孔(57)分别固定着上下保险带(9、10)的后端，上下保险带的前部前面设有内藏带，在保险带前部设有滑槽，内藏带上设有滑头，滑头在滑槽内前后运动，随着上下保险带向前翻卷时的惯性立即向前伸出，上下保险带(9、10)的背面设有多个保险带开关钩(105)，保险带开关钩(105)设计在保险带开关钩活动孔(C)内活动，平时被保险箱(8)内的上方钢板支架上吸铁开关钩(104)锁定收服在保险箱(8)前的钢板支架(17)前上方，上下保险带(9、10)的前面设有海绵(11)，海绵(11)与上下保险带(9、10)由防水膜和扯不丢布外包裹(12)包裹着，扯不丢外包裹(12)的前面设有吸条片(13)，吸条片(13)设置在保险带扯不丢布外包裹前平面上各半上方，直至保险带活端，吸条片由多个片组成，在每片上都设有线圈，通过电线连结着每一个线圈，由电线后端通过空心螺孔(57)到保险箱内的多用开关上，多用开关设置在保险箱内与两保险带活端对应的位置上，多用开关利用两保险带工作翻卷时的活端第一时间打开，多用开关一旦被打开立即通电到各个线圈上形成磁铁反应，一旦触动二合弓头，保险箱(8)内的钢板支架(17)上的吸铁开关钩(104)释放了保险带开关钩(105)，两保险带立即向前翻卷、吸条片(13)随着上下保险带(9、10)在搂抱圈内经磁铁反应形成吸力，使被撞人穿上外应安全衣(107)，使扯不丢布外包裹(12)和吸条片(13)叮吸着穿外应安全衣(107)的人不放并受活动床缓冲的保护。
4.根据权利要求1或3所述的汽车前人体安全保护装置，其特征在于:在钢板支架(17)上设有多个伸缩管活动孔(U)，伸缩一管(15)前部设置在伸缩管活动孔(U)内和长挺簧休息室(93)内前后滑动，伸缩一管(15)后端通过横臂(87)设置在保险箱(8)内的伸缩管座滑道(86)内前后滑动，伸缩二管(16)设置在伸缩一管(15)内前后滑动，伸缩杆(18)设置在伸缩二管(16)内前后滑动，伸缩杆(18)前端设有二合弓头(19)，长挺簧(20)的后端固定在伸缩一管(15)的前部长挺簧槽(103)内，其余部分套在伸缩二管(16)和伸缩杆(18)外面，前端固定在二合弓头的后面，伸缩一管(15)、伸缩二管(16)、伸缩杆(18)向前运动由伸缩一管上定位肩(95)在伸缩二管上行槽(97)内的运动限制，伸缩二管下定位肩(98)在伸缩杆下行槽(99)内运动限制并都不变方向，一旦伸缩杆后锁(89)释放了伸缩杆锁边(102)，伸缩一管(15)、伸缩二管(16)、二合弓头(19) 一齐滑动到前方，伸缩一管(15)、伸缩二管(16)、伸缩杆(18)内设有达铁线(96)，伸缩杆(18)内前部设有绝缘座固定着达铁头(100)，达铁线(96)前端固定在达铁头(100)的后端，伸缩杆(18)前端内设有达铁杆(101)的绝缘圈(D)，达铁杆(101)的前端固定在二合弓头(19)的前弓后面，后端部位于伸缩杆(18)前端内的绝缘圈(D)内前后运动，达铁线(96)后部固定在保险箱底(14)上，后端再达到多用开关上，一旦二合弓头(19)被触动，达铁杆(101)立即插入到达铁头(100)内达铁，保险箱(8)内需要的多用开关立即工作。
5.根据权利要求3所述的汽车前人体安全保护装置，其特征在于中部活动床总成上弹簧箱(27)由外包裹(21)、海绵(22)、弹簧箱前支架片(23)、交叉支架(24)、弹簧箱后支架片(25)、多只小弹簧(26)构成，所述弹簧箱(27)，由弹簧箱后支架片(25)固定在钢板支架(17)的前面中下方，多只小弹簧(26)设置在弹簧箱前支架片(23)和弹簧箱后支架片(25)之间，多只小弹簧(26)的后端固定在弹簧箱后支架片(25)上，前端固定在弹簧箱前支架片(23)上，交叉支架(24)的后端设置在弹簧箱后支架片(25)上滑槽内运动，交叉支架(24)交叉着，前端设置在弹簧箱前支架片(23)滑槽内运动，弹簧箱里面的后支架片(25)上设有海绵垫，弹簧箱前支架片(23)的前面设有海绵(22)，由防水膜和弹簧箱外包装(21)整个包裹着，弹簧箱(27)的前面两端内侧设有大灯洞，在钢板支架(17)的后面对应的位置上，设有大灯支架，大灯在弹簧箱灯洞内被弹簧挺着与弹簧箱前面相平，一旦撞击，活动床向后缓冲，弹簧箱(27)设有的海绵垫及多只小弹簧(26)和海绵(22)起到了绵软而有弹性的缓冲，隔离了人与硬物相撞，大灯也随着弹簧箱(27) —齐向后缓冲、大灯支架也随着进向原车灯洞里。
6.根据权利要求3所述的汽车前人体安全保护装置，其特征在于所述后尾支架(35)固定在两根滑动支架(29)的后端，由后销(34)固定，两根滑动支架(29)由滑动支架座(31)固定在原车大梁前部，两根滑动支架(29)之间的中间位置也设置了大弹簧(30)，大弹簧(30)设置在一个新增的支架上，支架设置固定在原车大梁的前端对应的位置上，使用时，一旦释放了活动床后尾支架(35)上方形锁体(69)内的锁舌，两滑动支架支撑着整个活动床立即滑动到所设定的前方，活动床向前滑动由后销(34)和减震簧(33)减震到位；后尾支架(35)前部中间设有收服缆滚轮(61)，后面接应着收服缆(42)，旁侧设有开关阀(62)和多用开关，多用开关上的(BI)线电源通过(A)线从电瓶到关开开关(V)内经过，再从滑动支架(29)管内引进到保险箱⑶内，触动二合弓头(19)电源才能到达(BI)线上使用，使用时，由多用开关工作打开开关阀(62)，储气筒里的气才能使昂头支架(65)前上方的缓冲气顶(68)工作，后横头(64)上设有活动床锁座(63)，活动床锁座(63)向下延伸到昂头支架(65)的上方对应的位置上，在活动床锁座(63)向下延伸的后面对应的位置上设有方形锁体(69)，方形锁体(69)内设有活门和锁舌，锁舌上设有横臂，锁舌设置在方形锁体(69)内上下运动，锁舌横臂设置在活门内，锁舌随着锁舌横臂在活门内上下运动，多用开关设置在锁舌横臂的下方对应的位置上，昂头支架出5)设置在锁舌下方的对应位置上，后尾支架(35)上后横头(64)平时被锁舌锁定在昂头退八肩(78)最后一个昂头退八肩(78)上，使用时一旦踩装置踏板(84)，立即经电路(71)送电到电源开关座(79)上和锁舌横臂下方多用开关上工作，使锁舌立即打开向上运动脱离昂头退八肩(78)，活动床立即随着刹车的惯性向前滑动到前方，当后横头(64)随着活动床向前滑动到缓冲气顶(68)前时，碰到了 S形开关背(81)，便带动S形开关背(81)立即向后运动切断了电源，锁舌立即又向下伸出，被撞人触动了二合弓头，使保险箱(8)内的B3线上多用开关工作使(BI)线送电到开关阀(62)上多用开关工作，打 开了开关阀(62)向气管(77)冲气到缓冲气顶(68)，被撞人在活动床正处于惯性不容易立即缓冲时，正遇气顶活塞立即迫使后横头出4)向后缓冲，减轻了被撞人受到的第一撞击力。
7.根据权利要求3所述的汽车前人体安全保护装置，其特征在于中部活动床总成上保险箱(8)内，包括保险箱底(14)和钢板支架(17)，所述保险箱底(14)上，有A标注的线路为上火线，为多个组的共用的总线路，有B1、B2、B3标注的线路为下火线，上火线(A)为使用时直接送电打开活动床后锁座(63)上多用开关、下部地铲后面的气顶(39)上多用开关、伸缩杆后锁(89)上多用开关都被打开，并同时送电到撞击时再用的(B2、B3)线多用开关上等候达铁，在下火线上标有B1、B2、B3线，在等候触动二合弓头时才达铁通电，为撞击时再送电的线路，用到这一组必须触动这组的二合弓头(19)使达铁杆(101)和达铁头(100)达铁，B2、B3线上多用开关才能同时得到工作，B3线经多用开关合并通过BI总线路从保险箱底(14)上到活动床后尾支架(35)上的开关阀(62)的多用开关上和电源开关座(79)上，B2线通到保险箱底(14)的前边缘，在钢板支架(17)处折弯向上到钢板支架(17)上再分为两路，第一路通往上保险带(9)上的吸铁开关钩(104)上(图7所示)，第二路通往下保险带(10)上的吸铁开关钩(104)上，在各组分线中都设有三联、联合、分离线的多用开关，三联线多用开关为本组在使用时合并通电，打开不需用的总线处断电，再达向本组线路使用，使必须使用的上路和下路的吸铁开关钩(104)工作，使本组向左向右需要的上下保险带开关钩(105)全部被打开，联合线多用开关为段线正常合并通电，保证各组在使用时总线上都有电，分离线多用开关是用于撞击在两组之间或在其它某一处撞击时调节保险带(9、10)可向左可向右可在两组之间或不论那一处都能准确地在撞击位置上形成一个搂抱圈。
8.根据权利要求1所述的汽车前人体安全保护装置，其特征在于:所述下部地铲的防护帘下布管(113)套在铲头横梁(48)后边缘的钢元(111)上，钢元设置在钢元座(112)内，防护帘上布管(114)绕过转管(51)固定在原车大梁前端下方；防护帘主要由松紧带(53)组成，后面设有三根防护帘横片(52)为骨架，前面设有扯不丢布(54)和吸条片，地铲由多用开关工作使储气筒里气经气管冲向气顶(39)工作，使活塞向前运动迫使地铲加速落地，气顶后端固定在气顶支架(37)上，一旦发生撞击，气顶立即工作使摇背(45)和摇背轴(46)向前向下运动，合并成直线时由后阻臂(44)限止，使气顶迫使铲头片(50)快速落地将被撞人铲进托起，使人站在铲头片(50)上随着铲头一起向前运动的一个活力，事先倒在地面上的人被铲进防护帘，使防护帘向后放开弹性，三根横片(52)便碰到了后面的吸弓片(41)，吸弓片(41)经磁铁反应吸着三根防护帘横片(52)，前面被铲进的人被扯不丢布(54)与外应安全衣(10 7)叮着不放，吸条片经磁铁反应，吸着外应安全衣(107)不放。
【文档编号】B60R21/34GK203567676SQ201320639224
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年10月8日 优先权日:2013年10月8日
【发明者】仓为凯 申请人:仓为凯