一种车辆落水后的逃生装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种车辆落水后的逃生装置，属于汽车【技术领域】。它解决了现有技术中车辆落水逃生装置电路结构复杂，实现成本比较高，并且当车辆落水后容易被水侵入导致电路瘫痪，起不到应有效果的问题。本装置包括设置在汽车天窗框架内的独立蓄电池，设置在靠近车头的汽车天窗框架前边沿底面上的天窗启动开关和设置在汽车天窗框架内用于驱动天窗打开的电机，所述的电机、天窗启动开关和独立蓄电池形成串联回路。本装置能够在车辆落水后使驾驶员有充足的时间打开天窗，并且结构简单容易安装，成本低。
【专利说明】一种车辆落水后的逃生装置【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车【技术领域】，涉及一种车辆落水后的逃生装置。
【背景技术】
[0002]当车辆不慎落水后，由于外界水压作用，会在车辆车门外表面产生一个向车内的巨大压力，车内人员难以打开车门逃生，并且外界的水通过车体缝隙逐渐渗入车内，车内的空气被挤出到车外，使得车内人员难以呼吸。因此车辆落水后，容易造成车内人员被困车内窒息而死。车辆落水后，大部分为车头或者底盘朝下落水，如从汽车天窗逃生，可以大大提高逃生机率。
[0003]如中国专利文献公开了申请号为201020162511.0的汽车电动天窗安全开启装置，该装置包括汽车电动天窗、汽车电动天窗控制器、备用电池和发动机，它还包括中心控制模块及温度、压力和浮力传感器，中心控制模块由三个RCV420、三个MAX9140和一个MAX9140集成电路构成，备用电池向中心控制模块、温度传感器、压力传感器、浮力传感器和汽车电动天窗控制器供电，温度传感器接第一个RCV420集成电路Ul的I脚，压力传感器接第二个RCV420集成电路的U2的I脚，浮力传感器接第三个RCV420集成电路U3的I脚。该装置有三路采样信号，当三路采样信号满足一定条件时认为车辆落水，输出天窗控制信号，自动打开电窗。但该装置电路结构复杂，实现成本比较高，并且当车辆落水后，外界水容易侵入该装置，导致该装置的电路瘫痪，使该装置起不到应有的效果。
【发明内容】
[0004]本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车辆落水后的逃生装置，该车辆落水后的逃生装置能够在车辆落水后使驾驶员有充足的时间打开天窗，并且结构简单容易安装，成本低。
[0005]本实用新型通过下列技术方案来实现:一种车辆落水后的逃生装置，其特征在于，本装置包括设置在汽车天窗框架内的独立蓄电池，设置在靠近车头的汽车天窗框架前边沿底面上的天窗启动开关和设置在汽车天窗框架内用于驱动天窗打开的电机，所述的电机、天窗启动开关和独立蓄电池形成串联回路。
[0006]当车辆不慎落水，大部分为车头或者底盘朝下落水，天窗是车辆的最高点，因此需要有段时间，天窗才会进入水中，当落水的地方水很浅时，天窗还有可能完全裸露在水面外。本装置主电路设置在天窗框架内，因此车辆落水后，整车电路有可能马上会瘫痪，但本装置还可以正常运行一段时间，并且独立蓄电池和电机都在天窗框架内，都有一定的防水效果，独立蓄电池区别与整车蓄电池。天窗启动开关闭合，独立蓄电池给电机供电，电机驱动天窗开启，天窗启动开关断开，独立蓄电池断开供电，电机不动作。在车辆落水后，车辆人员有足够的时间可以按下天窗启动开关，当车内人员按下天窗启动开关后，独立蓄电池给电机供电，电机驱动打开天窗，使车内人员有一个逃生出口，方便车内人员逃生。
[0007]在上述的车辆落水后的逃生装置中，所述的独立蓄电池设置在靠近车头的汽车天窗框架前边沿内。独立蓄电池这样设置离电机比较近，方便短时间内给电机供电，并且这样设置便于安装。
[0008]在上述的车辆落水后的逃生装置中，本装置还包括整车蓄电池，所述的独立蓄电池与整车蓄电池之间连接有用于控制独立蓄电池与整车蓄电池之间通断的充电开关。驾驶员可以按下充电开关，使充电开关闭合，整车蓄电池给独立蓄电池充电，从而保证独立蓄电池电量保持充足。
[0009]在上述的车辆落水后的逃生装置中，本装置还包括控制器，所述的控制器输入端连接有用于检测独立蓄电池电量的检测电路，所述的检测电路连接独立蓄电池，所述的控制器输出端连接有用于发出提示的提示单元，所述的控制器接收到检测电路发送的独立蓄电池电量并在判断当前独立蓄电池电量低于电量下限值时，发送控制信号给提示单元，提示单元发出充电提示；所述的控制器判断独立蓄电池电量增加且超过电量上限值时，控制提示单元发出充电完成提示。检测电路实时检测独立蓄电池的电量，控制器在判断独立蓄电池电量过低时，控制提示单元发出提示，驾驶员可以给独立蓄电池充电，这样就保证了独立蓄电池都会处在电量充足的时候，防止车辆在落水后独立蓄电池没电驱动电机的情况发生。
[0010]在上述的车辆落水后的逃生装置中，所述的提示单元包括设置在汽车天窗框架前边沿底面上的指示灯、用于发出语音提示的扬声器以及用于驱动扬声器的语音芯片，所述的指示灯和语音芯片连接控制器的输出端，所述的扬声器连接语音芯片。独立蓄电池没有电后，指示灯亮起和扬声器发出语音来提示驾驶员来给独立蓄电池充电，独立蓄电池电充满后，指示灯灭掉，扬声器发出充电完成的语音，提示驾驶员关闭充电。实际操作中，可以单独设置指示灯或者扬声器来进行提示，选用两者一起使用效果更好。
[0011 ] 在上述的车辆落水后的逃生装置中，所述的电机和独立蓄电池之间还连接有用于控制电机和独立蓄电池通断的天窗启动开关二，所述的天窗启动开关二设置在靠近车尾的天窗框架后边沿底面上。设置天窗启动开关二，可以在落水后方便车内后排的人员通过天窗启动开关二打开电窗，增加车内人员的逃生机会。
[0012]与现有技术相比，本车辆落水后的逃生装置具有以下优点:
[0013]1、本实用新型主电路在天窗框架上，在车辆落水后，车窗最后入水，这样就保证本实用新型在一段时间内不受水的侵入，可以正常工作，方便车内人员在这段时间内打开天窗逃生。
[0014]2、本实用新型电路简单，容易实现和安装，并且成本低，方便广泛的应用到车辆上。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的结构示意图。
[0016]图2是本实用新型的主要结构设置示意图。
[0017]图中，1、独立蓄电池；2、电机；3、整车蓄电池；4、控制器；5、检测电路；6、指示灯；
7、语音芯片;8、扬声器；9、天窗框架；10、天窗框架前边沿；11、天窗框架后边沿；K1、天窗启动开关；Κ2、天窗启动开关二 ；Κ3、充电开关。【具体实施方式】
[0018]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0019]如图1、图2所示，本车辆落水后的逃生装置，包括设置在汽车天窗框架9内的独立蓄电池1、设置在汽车天窗框架9底面上的天窗启动开关K1、设置在汽车天窗框架9内用于驱动天窗打开的电机2以及整车蓄电池3。电机2、天窗启动开关Kl和独立蓄电池I形成串联回路，电机2和独立蓄电池I之间还连接有用于控制电机2和独立蓄电池I通断的天窗启动开关二K2，天窗启动开关二K2设置在靠近车尾的天窗框架后边沿11底面上，独立蓄电池I与整车蓄电池3之间连接有用于控制独立蓄电池I与整车蓄电池3之间通断的充电开关K3。独立蓄电池I设置在靠近车头的汽车天窗框架前边沿10内，天窗启动开关Kl设置在靠近车头的汽车天窗框架前边沿10底面上。
[0020]本装置还包括控制器4，控制器4输入端连接有用于检测独立蓄电池I电量的检测电路5，检测电路5连接独立蓄电池I，控制器4输出端连接有用于发出提示的提示单元。提示单元包括设置在汽车天窗框架前边沿10底面上的指示灯6、用于发出语音提示的扬声器8以及用于驱动扬声器8的语音芯片7，指示灯6和语音芯片7连接控制器4的输出端，扬声器8连接语音芯片7。控制器4接收到检测电路5发送的独立蓄电池I电量并在判断当前独立蓄电池I电量低于电量下限值时，发送控制信号给提示单元，提示单元发出充电提示；控制器4判断独立蓄电池I电量增加且超过电量上限值时，控制提示单元发出充电完成提示。
[0021]当车辆不慎落水，大部分为车头或者底盘朝下落水，天窗是车辆的最高点，因此需要有段时间，天窗才会完成浸入水中，当落水的地方水很浅时，天窗还有可能完全裸露在水面外。本装置主电路设置在天窗框架9内，因此车辆落水后，整车电路有可能马上会瘫痪，但本装置还可以正常运行一段时间，并且独立蓄电池I和电机2都在天窗框架9内，都有一定的防水效果。这里使用的电机2是天窗原本的电机2，独立蓄电池I给电机2供电后，电机2只控制天窗开启，独立蓄电池I不给电机2供电时并不影响原有电机控制电路对电机2的控制。在车辆落水后，车内前排人员有足够的时间可以按下天窗启动开关K1，当车内人员按下天窗启动开关Kl后，独立蓄电池I给电机2供电，电机2驱动天窗开启，使车内人员有一个逃生出口，方便车内人员逃生。在车辆落水后，车内后排人员也可以按下天窗启动开关二 K2，接通独立蓄电池I与电机2之间的电路，独立蓄电池I给电机2供电，电机2驱动天窗开启，方便车内人员逃生。这样就使得车辆落水后，车内人员可以方便的开启天窗，不管是前排的人员开启天窗还是后排的人员开启天窗，都可以使车内人员有一个逃生出口，增加车内人员的逃生机率。
[0022]在车辆正常行驶时，检测电路5实时检测独立蓄电池I的电量并发送给控制器4，控制器4将独立蓄电池I电量与电量下限值进行比较。当控制器4判断独立蓄电池I电量小于电量下限值时，发送控制信号给语音芯片7和指示灯6，指示灯6亮起提示，语音芯片7驱动扬声器8发出语音提示，提示驾驶员给独立蓄电池I充电。此时，驾驶员可以按下充电开关K3，充电开关K3闭合独立蓄电池I与整车蓄电池3接通，整车蓄电池3给独立蓄电池I充电，这样就保证了独立蓄电池I都会处在电量充足的时候，防止车辆在落水后独立蓄电池I没电驱动电机2的情况发生。控制器4根据检测电路5提供的独立蓄电池I电量，判断独立蓄电池I电量增加且超过电量上限值时，发送控制信号给语音芯片7和指示灯6，指示灯6灭掉，语音芯片7驱动扬声器8发出充电完成的提示，驾驶员可以再次按下充电开关K3，充电开关K3断开独立蓄电池I与整车蓄电池3的连接。
[0023]本装置电路简单便于安装，实现成本低，能够在车辆落水后方便车内人员逃生，具有广泛应用到车辆上的前景。
[0024]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0025]尽管本文较多地使用了独立蓄电池1、电机2、整车蓄电池3、控制器4、检测电路5、指示灯6、语音芯片7、扬声器8、天窗框架9、天窗框架前边沿10、天窗框架后边沿11、天窗启动开关K1、天窗启动开关二 K2、充电开关K3等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.一种车辆落水后的逃生装置，其特征在于，本装置包括设置在汽车天窗框架(9)内的独立蓄电池(1)，设置在靠近车头的汽车天窗框架前边沿(10)底面上的天窗启动开关(Kl)和设置在汽车天窗框架(9)内用于驱动天窗打开的电机(2)，所述的电机(2)、天窗启动开关(Kl)和独立蓄电池(I)形成串联回路。
2.根据权利要求1所述的车辆落水后的逃生装置，其特征在于，所述的独立蓄电池(I)设置在靠近车头的汽车天窗框架前边沿(10)内。
3.根据权利要求1或2所述的车辆落水后的逃生装置，本装置还包括整车蓄电池(3)，其特征在于，所述的独立蓄电池(I)与整车蓄电池(3 )之间连接有用于控制独立蓄电池(I)与整车蓄电池(3)之间通断的充电开关(K3)。
4.根据权利要求3所述的车辆落水后的逃生装置，其特征在于，所述的电机(2)和独立蓄电池(I)之间还连接有用于控制电机(2)和独立蓄电池(I)通断的天窗启动开关二(K2)，所述的天窗启动开关二(K2)设置在靠近车尾的天窗框架后边沿(11)底面上。
【文档编号】B60R21/02GK203713788SQ201320736001
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年11月19日 优先权日:2013年11月19日
【发明者】陈国富, 乐林, 马芳武, 汤小生, 吴成明, 冯擎峰 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司