一种避震万向轮的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种避震万向轮，包括安装顶板、上部与安装顶板相转动连接的支撑架、中部与支撑架的下部相转动连接的传动支架、一端部与传动支架相连接的滚轮、用于将滚轮刹车的刹车装置，其特征在于：还包括设置在传动支架的另一端部上的避震装置，避震装置与支撑架相连接。本发明万向轮在行走时，能够起到避震缓冲功能。
【专利说明】一种避震万向轮
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种万向轮，具体涉及一种避震万向轮。
【背景技术】
[0002]现有的万向轮虽然种类繁多，结构多样，但基本都不具备避震功能，因此，会造成上部连接部件的震动，严重的甚至损坏。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种避震万向轮，具备避震功能。
[0004]一种避震万向轮，包括安装顶板、上部与安装顶板相转动连接的支撑架、中部与支撑架的下部相转动连接的传动支架、一端部与传动支架相连接的滚轮、用于将滚轮刹车的刹车装置，还包括设置在传动支架的另一端部上的避震装置，避震装置与支撑架相连接。
[0005]优选地，避震装置包括压簧、压轴，压轴的上下两端分别设置有第一挡块、第二挡块，支撑架上设置有第一台面，第一台面上设置有第一通孔，传动支架的另一端部上设置有第二台面，第二台面上设置有第二通孔，压簧设置在第一台面上且位于第一通孔的上方，压轴分别穿过压簧、第一通孔与第二通孔且第一挡块位于压簧的上方与压簧相配合，第二挡块与第二通孔的下端面相配合。
[0006]进一步优选地，第一台面与第二台面之间设置有缓冲件。
[0007]进一步优选地，缓冲件为橡胶垫圈。
[0008]优选地，刹车装置包括设置有第一转轴的刹车支架、与刹车支架通过第二转轴相转动连接的锁定踏板、与锁定踏板通过第三转轴相转动连接的解锁踏板、一端部与解锁踏板通过第四转轴相转动连接且另一端部与刹车支架相连接的刹车弹片，第三转轴位于第二转轴与第四转轴之间，第一转轴位于刹车弹片的下部且与刹车弹片相连接，第二转轴、第三转轴同位于刹车弹片的上部，刹车弹片上位于第四转轴的一端部设置有锁定部，刹车装置具有锁定状态与解锁状态，当刹车装置处于锁定状态时，锁定踏板绕第二转轴、第三转轴转动，解锁踏板绕第四转轴转动，直至第二转轴、第三转轴与第四转轴位于同一条直线上或第三转轴位于第二转轴与第四转轴连线的下部，锁定部与滚轮相抵接，当刹车装置处于解锁状态时，锁定踏板与锁定踏板恢复原位，锁定部与滚轮相分离。
[0009]进一步优选地，刹车弹片上设置有一凹槽，第一转轴位于凹槽内。
[0010]进一步优选地，刹车弹片的另一端部上设置有第一弹片，第一弹片与刹车支架相连接。
[0011]进一步优选地，锁定部包括在刹车弹片上相对设置的第一锁定片、第二锁定片，第一锁定片与第二锁定片之间形成用于咬合滚轮表面的咬合空间，第一锁定片与第二锁定片分别与刹车弹片成锐角。
[0012]进一步优选地，刹车装置通过连接件与滚轮的中心轴相连接。
[0013]由于以上技术方案的采用，本发明与现有技术相比具有如下优点:
本发明包括设置在传动支架的另一端部上的避震装置，避震装置与支撑架相连接，在滚轮行走时，起到避震缓冲功能。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本发明避震万向轮处于解锁状态的结构示意图；
图2为本发明的侧视图；
图3为本发明避震万向轮处于锁定状态的局部放大图；
其中:1、安装顶板；2、支撑架；3、传动支架；4、滚轮；5、压簧；6、压轴；7、第一挡块；8、第二挡块；9、橡胶垫圈；10、刹车支架；11、锁定踏板；12、解锁踏板；13、刹车弹片；14、第一锁定片；15、第二锁定片。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图及具体实施例对本发明做进一步详细说明。应理解，这些实施例是用于说明本发明的基本原理、主要特征和优点，而本发明不受以下实施例的范围限制。
[0016]如附图1至附图3所示，本发明一种避震万向轮，包括安装顶板1、上部与安装顶板I相转动连接的支撑架2、中部与支撑架2的下部相转动连接的传动支架3、一端部与传动支架3相连接的滚轮4、用于将滚轮4刹车的刹车装置，还包括设置在传动支架的另一端部上的避震装置，避震装置与支撑架2相连接。
[0017]避震装置包括压簧5、压轴6，压轴6的上下两端分别设置有第一挡块7、第二挡块8，支撑架2上设置有第一台面，第一台面上设置有第一通孔，传动支架3的另一端部上设置有第二台面，第二台面上设置有第二通孔，压簧5设置在第一台面上且位于第一通孔的上方，压轴6分别穿过压簧5、第一通孔与第二通孔且第一挡块7位于压簧5的上方与压簧5相配合，第二挡块8与第二通孔的下端面相配合，第一台面与第二台面之间设置有橡胶垫圈9，作为缓冲件。
[0018]刹车装置包括设置有第一转轴的刹车支架10、与刹车支架10通过第二转轴相转动连接的锁定踏板11、与锁定踏板11通过第三转轴相转动连接的解锁踏板12、一端部与解锁踏板12通过第四转轴相转动连接且另一端部与刹车支架10相连接的刹车弹片13，刹车弹片13的另一端部上设置有第一弹片，第一弹片与刹车支架10相连接，第三转轴位于第二转轴与第四转轴之间，刹车弹片13上设置有一凹槽，第一转轴位于刹车弹片13的下部且位于刹车弹片13上的凹槽内，第二转轴、第三转轴同位于刹车弹片13的上部，刹车弹片13上位于第四转轴的一端部设置有锁定部，锁定部包括在刹车弹片13上相对设置的第一锁定片14、第二锁定片15，第一锁定片14与第二锁定片15之间形成用于咬合滚轮表面的咬合空间且第一锁定片14与第二锁定片15分别与刹车弹片13成锐角，刹车装置具有锁定状态与解锁状态，当刹车装置处于锁定状态时，锁定踏板11绕第二转轴、第三转轴转动，解锁踏板12绕第四转轴转动，直至第二转轴、第三转轴与第四转轴位于同一条直线上或第三转轴位于第二转轴与第四转轴连线的下部，锁定部与滚轮4相抵接，当刹车装置处于解锁状态时，锁定踏板11与锁定踏板12恢复原位，锁定部与滚轮4相分离。
[0019]刹车装置通过连接件与滚轮4的中心轴相连接。
[0020]本发明包括设置在传动支架的另一端部上的避震装置，避震装置与支撑架相连接，在滚轮行走时，起到避震缓冲功能。
[0021]以上对本发明做了详尽的描述，实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种避震万向轮，包括安装顶板、上部与所述安装顶板相转动连接的支撑架、中部与所述支撑架的下部相转动连接的传动支架、一端部与所述传动支架相连接的滚轮、用于将所述滚轮刹车的刹车装置，其特征在于:还包括设置在所述传动支架的另一端部上的避震装置，所述避震装置与所述支撑架相连接。
2.根据权利要求1所述的避震万向轮，其特征在于:所述避震装置包括压簧、压轴，所述压轴的上下两端分别设置有第一挡块、第二挡块，所述支撑架上设置有第一台面，所述第一台面上设置有第一通孔，所述传动支架的另一端部上设置有第二台面，所述第二台面上设置有第二通孔，所述压簧设置在所述第一台面上且位于所述第一通孔的上方，所述压轴分别穿过所述压簧、第一通孔与第二通孔且所述第一挡块位于所述压簧的上方与所述压簧相配合，所述第二挡块与所述第二通孔的下端面相配合。
3.根据权利要求2所述的避震万向轮，其特征在于:所述第一台面与所述第二台面之间设置有缓冲件。
4.根据权利要求3所述的避震万向轮，其特征在于:所述缓冲件为橡胶垫圈。
5.根据权利要求1所述的避震万向轮，其特征在于:所述刹车装置包括设置有第一转轴的刹车支架、与所述刹车支架通过第二转轴相转动连接的锁定踏板、与所述锁定踏板通过第三转轴相转动连接的解锁踏板、一端部与所述解锁踏板通过第四转轴相转动连接且另一端部与所述刹车支架相连接的刹车弹片，所述第三转轴位于所述第二转轴与第四转轴之间，所述第一转轴位于所述刹车弹片的下部且与所述刹车弹片相连接，所述第二转轴、第三转轴同位于所述刹车弹片的上部，所述刹车弹片上位于所述第四转轴的一端部设置有锁定部，所述刹车装置具有锁定状态与解锁状态，当所述刹车装置处于锁定状态时，所述锁定踏板绕所述第二转轴、第三转轴转动，所述解锁踏板绕所述第四转轴转动，直至所述第二转轴、第三转轴与第四转轴位于同一条直线上或所述第三转轴位于所述第二转轴与第四转轴连线的下部，所述锁定部与所述滚轮相抵接，当所述刹车装置处于解锁状态时，所述锁定踏板与锁定踏板恢复原位，所述锁定部与所述滚轮相分离。
6.根据权利要求5所述的避震万向轮，其特征在于:所述刹车弹片上设置有一凹槽，所述第一转轴位于所述凹槽内。
7.根据权利要求5所述的避震万向轮，其特征在于:所述刹车弹片的另一端部上设置有第一弹片，所述第一弹片与所述刹车支架相连接。
8.根据权利要求5所述的避震万向轮，其特征在于:所述锁定部包括在所述刹车弹片上相对设置的第一锁定片、第二锁定片，所述第一锁定片与第二锁定片之间形成用于咬合所述滚轮表面的咬合空间，所述第一锁定片与第二锁定片分别与所述刹车弹片成锐角。
9.根据权利要求1所述的避震万向轮，其特征在于:所述刹车装置通过连接件与所述滚轮的中心轴相连接。
【文档编号】B60B33/00GK104149544SQ201410395047
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年8月12日 优先权日:2014年8月12日
【发明者】顾兴锋 申请人:太仓兴锋脚轮有限公司