一种汽车发动机附件用减震支架的制作方法
【专利摘要】一种汽车发动机附件用减震支架，主要内容为：包括连接孔、圆柱凸台、后安装孔、前安装孔、分型面、冒口和加强筋，所述的支架本体为T型结构，本体左侧为连接孔，本体右侧为后安装孔，连接孔与后安装孔中间为圆柱凸台，圆柱凸台外圆柱面布有加强筋，圆柱凸台前面为前安装孔，连接孔外圆柱面与前安装孔外圆柱面之间布有加强筋，分型面将本体分为上下两部分，本体顶面布有多个冒口，本体底面各孔外圆柱面之间布有加强筋。本发明增加了产品的结构强度，提高了产品的使用寿命；耗材的用料减少，降低了成本；加工步骤简单，提高了产量。
【专利说明】一种汽车发动机附件用减震支架
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车减震【技术领域】，尤其涉及一种汽车发动机附件用减震支架。
【背景技术】
[0002]汽车在行驶过程中因路面的情况车身会产生剧烈震动，因发动机属于一种相对较精密的动力装置，故车架上的震动容易对发动机产生较大的影响，所以汽车的发动机减震系统的好坏直接关系到发动机的使用寿命。而减震支架为减震系统中重要部件之一，震动影响汽车正常使用，甚至可能出现导致发动机损坏的情况。
【发明内容】
[0003]根据以上不足，本发明提供一种高结构强度、耗材少、成本低的汽车发动机附件用减震支架。
[0004]为实现上述目的，本发明汽车发动机附件用减震支架，主要内容为:包括连接孔、圆柱凸台、后安装孔、前安装孔、分型面、冒口和加强筋，所述的支架本体为T型结构，本体左侧为连接孔，本体右侧为后安装孔，连接孔与后安装孔中间为圆柱凸台，圆柱凸台外圆柱面布有加强筋，圆柱凸台前面为前安装孔，连接孔外圆柱面与前安装孔外圆柱面之间布有加强筋，分型面将本体分为上下两部分，本体顶面布有多个冒口，本体底面各孔外圆柱面之间布有加强筋。本发明增加了产品的结构强度，提高了产品的使用寿命；耗材的用料减少，降低了成本；加工步骤简单，提高了产量。
【专利附图】
【附图说明】
[0005]图1为本发明立体结构示意图。
[0006]图2为本发明结构主视图。
[0007]图3为本发明结构俯视图。
[0008]图4为本发明结构仰视图。
[0009]
I一连接孔；2—圆柱凸台;3—后安装孔; 4-前安装孔;
5—分型面■’ 6—冒口；7—加强筋;
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图描述本发明的【具体实施方式】。
[0011]该系统主要内容为:包括连接孔1、圆柱凸台2、后安装孔3、前安装孔4、分型面5、冒口 6和加强筋7，所述的支架本体为T型结构，本体左侧为连接孔I，本体右侧为后安装孔3，连接孔I与后安装孔3中间为圆柱凸台2，圆柱凸台2外圆柱面布有加强筋7，圆柱凸台2前面为前安装孔4，连接孔I外圆柱面与前安装孔4外圆柱面之间布有加强筋7，分型面5将本体分为上下两部分，本体顶面布有多个冒口 6，本体底面各孔外圆柱面之间布有加强筋7。
[0012]所述的连接孔I外圆柱面上设有圆柱凸台筋。
[0013]所述的圆柱凸台2上加工有锥孔。
[0014]不脱离本发明的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本发明不限于特定的实施方式，本发明的范围由所附权利要求限定。
【权利要求】
1.一种汽车发动机附件用减震支架，其特征在于，该系统主要内容为:包括连接孔(I)、圆柱凸台⑵、后安装孔⑶、前安装孔⑷、分型面(5)、冒口(6)和加强筋(7)，所述的支架本体为T型结构，本体左侧为连接孔(I)，本体右侧为后安装孔(3)，连接孔(I)与后安装孔(3)中间为圆柱凸台(2)，圆柱凸台(2)外圆柱面布有加强筋(7)，圆柱凸台(2)前面为前安装孔(4)，连接孔(I)外圆柱面与前安装孔(4)外圆柱面之间布有加强筋(7)，分型面(5)将本体分为上下两部分,本体顶面布有多个冒口(6)，本体底面各孔外圆柱面之间布有加强筋⑵。
2.按照权利要求1所述的一种汽车发动机附件用减震支架，其特征在于，所述的连接孔(I)外圆柱面上设有圆柱凸台筋。
3.按照权利要求1所述的一种汽车发动机附件用减震支架，其特征在于，所述的圆柱凸台(2)上加工有锥孔。
【文档编号】B60K5/12GK104129271SQ201410404638
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年8月15日 优先权日:2014年8月15日
【发明者】殷来大, 葛丁峰 申请人:丹阳荣嘉精密机械有限公司