一种带扣装置及安全带装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种带扣装置及安全带装置。其中，所述带扣装置包括带扣提醒机构、用于固定所述带扣提醒机构的锁止机构及连接在所述带扣提醒机构与所述锁止机构之间的滑动块；所述锁止机构包括骨架、设置在所述骨架端部的按钮、设置在所述按钮中的锁止片及与所述锁止片连接的锁止板；所述带扣提醒机构包括固定套、传感器、触发杆及弹性部件，所述固定套套设在所述骨架上，所述传感器设置在所述固定套一侧的外部，所述触发杆通过所述弹性部件与所述滑动块连接。根据本实用新型的带扣装置，解决了现有常开接触式汽车安全带提醒装置的微动开关连同开关适配器一起安装在带扣骨架内部，对带扣的其他结构造成空间挤占，导致带扣壳体尾部臃肿的问题。
【专利说明】一种带扣装置及安全带装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及车用安全带提醒开关【技术领域】，尤其涉及一种带扣装置及安全带 装直。
【背景技术】
[0002] 安全带是汽车被动安全系统中主要地方乘员约束保护装置，是目前最有效的被动 安全装置，安全带的单独佩戴可以减少45%左右的死亡率。但是，在很多交通事故中，不少 驾驶员和副驾驶员因为安全带未系造成无法挽回的损失，因此，现在的汽车上都设有安全 带未系的提醒装置。
[0003] 现有的一种常开接触式汽车安全带提醒装置是将微动开关内置于插锁的上、下锁 壳内，这样，要求该微动开关既要牢固、稳定地固定在插锁内，又要方便微动开关地更换，于 是在微动开关布置的地方设置了一个固定微动开关的开关适配器，将微动开关通过卡销固 定在开关适配器上，来实现微动开关在带扣内部的固定。
[0004] 上述的常开接触式汽车安全带提醒装置具有以下缺点：
[0005] 1、固定微动开关的开关适配器要十分牢固的装配在带扣骨架上，对其强度要求较 商；
[0006] 2、在带扣靠近出口端布置微动开关和开关适配器，对此处的空间要求较大，导致 带扣壳体尾部臃肿，不美观且影响安装；
[0007] 3、微动开关连同开关适配器安装在带扣骨架内部，对带扣的其他结构造成空间挤 占，通用性不好，内部结构设计不便；
[0008] 4、微动开关连同开关适配器安装在尾部靠近出口端，易受挤压，造成开关倾斜以 致触发失效；
[0009] 5、微动开关用弹簧加触头式触发，在外部较强干扰下易造成触电过度收挤压，发 生失效。 实用新型内容
[0010] 本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的一种常开接触式汽车安全带提醒 装置的微动开关连同开关适配器一起安装在带扣骨架内部，对带扣的其他结构造成空间挤 占，导致带扣壳体尾部臃肿的问题，提供一种带扣装置。
[0011] 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：
[0012] 提供一种带扣装置，包括带扣提醒机构、用于固定所述带扣提醒机构的锁止机构 及连接在所述带扣提醒机构与所述锁止机构之间的滑动块；所述锁止机构包括骨架、设置 在所述骨架端部的按钮、设置在所述按钮中的锁止片及与所述锁止片连接的锁止板；所述 带扣提醒机构包括固定套、传感器、触发杆及弹性部件，所述固定套套设在所述骨架上，所 述传感器设置在所述固定套一侧的外部，所述触发杆通过所述弹性部件与所述滑动块连 接。
[0013] 进一步地，所述U形槽式固定套包括一底板、第一侧板、第二侧板、第一卡钩、第二 卡钩；所述第一侧板及第二侧板的底部分别连接在所述底板的相对两侧，所述第一卡钩及 第二卡钩分别设置在所述第一侧板及第二侧板的顶部一侧且向内侧延伸，所述第一卡钩的 钩部及第二卡钩的钩部分别卡在所述骨架顶部的相对两侧边缘上。
[0014] 进一步地，所述固定套还包括第一卡爪及第二卡爪，所述第一卡爪及第二卡爪设 置在所述两侧板顶部另一侧且向内侧延伸，所述第一卡爪及第二卡爪分别卡接在所述骨架 顶部的相对两侧边缘上。
[0015] 进一步地，所述固定套还包括四个挡块，所述四个挡块分别设置在所述第一侧板 及第二侧板的底部与所述底板的相对两侧的连接处，所述四个挡块分别两两与所述骨架底 部的相对两侧边缘卡接。
[0016] 进一步地，所述第一侧板及第二侧板上分别设有缺口，所述缺口分别位于所述第 一卡钩与第一卡爪之间及所述第二卡钩与第二卡爪之间。
[0017] 进一步地，所述第一侧板或第二侧板的外侧设有定位柱，所述传感器上设有安装 孔，通过所述定位柱与所述安装孔的配合将所述传感器固定在所述固定套上。
[0018] 进一步地，所述传感器的底部设有一触发片，所述触发片的一端固定在所述传感 器的底部，所述触发片的另一端向下倾斜。
[0019] 进一步地，所述弹性部件设置在所述触发杆的一端，所述触发杆的另一端的前端 向下倾斜。
[0020] 进一步地，所述弹性部件为弹簧。
[0021] 根据本实用新型的带扣装置，增加了一个固定套，该固定套套设在骨架上，这样， 通过固定套可以将传感器固定到带扣的骨架上，保证了传感器在使用过程中受到更稳定更 小的触发压力，同时，避免了将传感器设置在骨架内侧所造成的对带扣的其他结构的空间 挤占和带扣壳体尾部臃肿的缺陷。解决了现有的常开接触式汽车安全带提醒装置的微动开 关连同开关适配器一起安装在带扣骨架内部，对带扣的其他结构造成空间挤占，导致带扣 壳体尾部臃肿的问题。
[0022] 另外，本实用新型还提供了一种安全带装置，其包括上述的带扣装置。
【专利附图】
【附图说明】
[0023] 图1是本实用新型一实施例提供的带扣装置的整体结构示意图；
[0024] 图2是本实用新型一实施例提供的带扣装置的结构爆炸图；
[0025] 图3是本实用新型一实施例提供的带扣装置其固定套的结构示意图；
[0026] 图4是本实用新型一实施例提供的带扣装置其骨架与固定套的结构示意图。
[0027] 说明书中的附图标记如下：
[0028] 1、锁止机构；2、滑动块；3、带扣提醒机构；11、按钮；12、锁止片；13、锁止板；14、 骨架；31、固定套；32、传感器；33、触发杆；34、弹性部件；310、固定柱；311、第一侧板；312、 第二侧板；313、第一卡钩；314、第二卡钩；315、第一卡爪；316、第二卡爪；317、底板；318、 缺口；319、挡块；321、安装孔；322、触发片。
【具体实施方式】
[0029] 为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下 结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施 例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0030] 请一并参照图1和图2,本实用新型一实施例提供一种带扣装置，包括带扣提醒机 构3、用于固定所述带扣提醒机构3的锁止机构1及连接在所述带扣提醒机构3与所述锁止 机构1之间的滑动块2 ;所述锁止机构1包括骨架14、设置在所述骨架14端部的按钮11、 设置在所述按钮11中的锁止片12及与所述锁止片12连接的锁止板13 ;所述带扣提醒机 构3包括固定套31、传感器32、触发杆33及弹性部件34,所述固定套31套设在所述骨架 14上，所述传感器32设置在所述固定套31 -侧的外部，所述触发杆33通过所述弹性部件 34与所述滑动块2连接。
[0031] 本实施例中，所述传感器32的底部设有一触发片322，所述触发片322的一端固定 在所述传感器32的底部，所述触发片322的另一端向下倾斜。
[0032] 本实施例中，所述第一侧板311或第二侧板312的外侧设有定位柱310,所述传感 器32上设有安装孔321，通过所述定位柱310与所述安装孔321的配合将所述传感器32固 定在所述固定套31上。
[0033] 本实施例中，所述弹性部件34设置在所述触发杆33的一端，所述触发杆33的另 一端的前端向下倾斜。所述传感器32使用平行滑动触发的方式，通过触发杆33连接所述 滑动块2和所述传感器32,传递所述滑动块2的运动，避免了所述传感器32触头直接受冲 击可能导致的失效的现象。
[0034] 本实施例中，所述弹性部件34为弹簧。
[0035] 本实施例中，如图3和图4所示，所述固定套31为U形槽式固定套；所述U形槽式 固定套包括一底板317、第一侧板311、第二侧板312、第一卡钩313、第二卡钩314 ;所述第 一侧板311及第二侧板312的底部分别连接在所述底板317的相对两侧，所述第一卡钩313 及第二卡钩314分别设置在所述第一侧板311及第二侧板312的顶部一侧且向内侧延伸， 所述第一卡钩313的钩部及第二卡钩314的钩部分别卡在所述骨架14顶部的相对两侧边 缘上。
[0036] 本实施例中，所述固定套31还包括第一卡爪315及第二卡爪316,所述第一卡爪 315及第二卡爪316设置在所述两侧板顶部另一侧且向内侧延伸，所述第一^^爪315及第二 卡爪316分别卡接在所述骨架14顶部的相对两侧边缘上。
[0037] 本实施例中，所述固定套31还包括四个挡块319,所述四个挡块319分别设置在所 述第一侧板311及第二侧板321的底部与所述底板317的相对两侧的连接处，所述四个挡 块319分别两两与所述骨架14底部的相对两侧边缘卡接。
[0038] 本实施例中，所述第一侧板311及第二侧板312上分别设有缺口 318,所述缺口 318分别位于所述第一卡钩313与第一卡爪315之间及所述第二卡钩314与第二卡爪316 之间。
[0039] 本实施例中，所述固定套31被设计成U形槽式固定套，当所述固定套31套设在所 述骨架14上时，所述第一卡钩313及第二卡钩314的钩部分别卡在所述骨架14顶部的相 对两侧边缘上，所述第一卡爪315及第二卡爪316分别卡接在所述骨架14顶部的相对两侧 边缘上，所述四个挡块319分别两两与所述骨架14底部的相对两侧边缘卡接，这样，所述固 定套31与所述骨架14之间的固定是多面接触和多边限位的，达到了多重固定的效果，从而 可以牢牢地将所述固定套31固定在所述骨架14上，减少了所述固定套31在所述传感器32 受压受拉时的负载，并且所述固定套31可以均摊在所述传感器32受到冲击的负载，解决了 所述传感器32在耐久过程中出现的松动偏移现象。
[0040] 具体的锁止过程描述如下：将安全带的舌头插入锁止结构中的骨架中，舌头卡合 在滑动块上，并推动舌头，从而带动滑动块向前运动，这样，滑动块通过弹性部件带动触发 杆向前运动，从而使得触发杆与传感器接触。同时，滑动块向前运动的过程中还带动锁止板 向下转，并且锁制止片顺时旋转，从而将锁止片压在锁止板上，这样，当触发杆与传感器接 触时，锁止片压在锁止板上，从而锁止舌头，这样，舌片的运动通过电信号反应出来，使乘员 随时知晓带扣内部的情况。
[0041] 具体的解锁过程描述如下：按压安全带按钮，按钮向下运动带动锁止片逆时针旋 转，由于锁止片是压在在锁止板上，这样，锁止片逆时针旋转带动锁止板向上转，而锁止板 向上转，使得滑动块向后运动，而滑动块向后运动通过弹簧带动传感杆向后运动，从而将安 全带舌头取出，达到解锁效果。
[0042] 本实用新型上述实施例提供的带扣装置，增加了一个固定套，该固定套套设在骨 架上，这样，通过固定套可以将传感器固定到带扣的骨架上，保证了传感器在使用过程中受 到更稳定更小的触发压力，同时，避免了将传感器设置在骨架内侧所造成的对带扣的其他 结构的空间挤占和带扣壳体尾部臃肿的缺陷。解决了现有的常开接触式汽车安全带提醒 装置的微动开关连同开关适配器一起安装在带扣骨架内部，对带扣的其他结构造成空间挤 占，导致带扣壳体尾部臃肿的问题。
[0043] 另外，本实用新型还提供了一种安全带装置，其包括上述的带扣装置。
[0044] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种带扣装置，其特征在于，包括带扣提醒机构、用于固定所述带扣提醒机构的锁止 机构及连接在所述带扣提醒机构与所述锁止机构之间的滑动块； 所述锁止机构包括骨架、设置在所述骨架端部的按钮、设置在所述按钮中的锁止片及 与所述锁止片连接的锁止板； 所述带扣提醒机构包括固定套、传感器、触发杆及弹性部件，所述固定套套设在所述骨 架上，所述传感器设置在所述固定套一侧的外部，所述触发杆通过所述弹性部件与所述滑 动块连接。
2. 根据权利要求1所述的带扣装置，其特征在于，所述固定套为U形槽式固定套；所述 U形槽式固定套包括一底板、第一侧板、第二侧板、第一卡钩、第二卡钩；所述第一侧板及第 二侧板的底部分别连接在所述底板的相对两侧，所述第一卡钩及第二卡钩分别设置在所述 第一侧板及第二侧板的顶部一侧且向内侧延伸，所述第一^^钩的钩部及第二卡钩的钩部分 别卡在所述骨架顶部的相对两侧边缘上。
3. 根据权利要求2所述的带扣装置，其特征在于，所述固定套还包括第一卡爪及第二 卡爪，所述第一卡爪及第二卡爪设置在所述两侧板顶部另一侧且向内侧延伸，所述第一卡 爪及第二卡爪分别卡接在所述骨架顶部的相对两侧边缘上。
4. 根据权利要求2所述的带扣装置，其特征在于，所述固定套还包括四个挡块，所述四 个挡块分别设置在所述第一侧板及第二侧板的底部与所述底板的相对两侧的连接处，所述 四个挡块分别两两与所述骨架底部的相对两侧边缘卡接。
5. 根据权利要求2所述的带扣装置，其特征在于，所述第一侧板及第二侧板上分别设 有缺口，所述缺口分别位于所述第一卡钩与第一卡爪之间及所述第二卡钩与第二卡爪之 间。
6. 根据权利要求2所述的带扣装置，其特征在于，所述第一侧板或第二侧板的外侧设 有定位柱，所述传感器上设有安装孔，通过所述定位柱与所述安装孔的配合将所述传感器 固定在所述固定套上。
7. 根据权利要求1所述的带扣装置，其特征在于，所述传感器的底部设有一触发片，所 述触发片的一端固定在所述传感器的底部，所述触发片的另一端向下倾斜。
8. 根据权利要求1所述的带扣装置，其特征在于，所述弹性部件设置在所述触发杆的 一端，所述触发杆的另一端的前端向下倾斜。
9. 根据权利要求8所述的带扣装置，其特征在于，所述弹性部件为弹簧。
10. -种安全带装置，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的带扣装置。
【文档编号】B60R22/48GK203832429SQ201420127886
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年3月20日 优先权日:2014年3月20日
【发明者】李鑫, 涂俊 申请人:比亚迪股份有限公司