一种汽车翼子板的安装支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车翼子板的安装支架，包括支架面板，所述支架面板的两侧设有支架腰，所述支架腰的底端设有支脚，所述支脚与支架腰的底部之间设有扭力弹簧，支脚通过扭力弹簧连接支架腰，所述支架面板、连接在支架面板两侧的支架腰、以及连接在支架腰底部的支脚组合形成“几”字形，所述支脚的底端设有一层弹性橡胶层。通过在支架腰的底部设置支脚，且支脚通过扭力弹簧连接支架腰，当翼子板受到猛烈撞击时，翼子板压住支架面板，由于扭力弹簧和支脚下端的弹性橡胶层的作用，不仅在扭力弹簧的弹性范围内具有很好的缓冲作用，在大于其弹性范围时，弹性橡胶层起到了很好的缓冲作用，由此，有效减小了对行人的伤害。
【专利说明】一种汽车翼子板的安装支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车翼子板的安装支架。
【背景技术】
[0002]随着汽车的普及，道路交通事故的发生越来与平凡，为了在汽车交通事故中减小对行人的伤害，汽车工程师在结构、造型、材料等方面不断的努力研发有利于保护行人的汽车。
[0003]汽车的零部件包括有翼子板，通常翼子板是通过安装支架安装到车架上的，但是已有技术中，安装支架在弹性方面还仍有欠缺，需要对翼子板安装支架进行结构上的改进。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，有必要提供一种具有很好的弹性，在一定程度上减小对行人的伤害的汽车翼子板的安装支架。
[0005]本实用新型是这样实现的，一种汽车翼子板的安装支架，包括支架面板，所述支架面板的两侧设有支架腰，所述支架腰的底端设有支脚，所述支脚与支架腰的底部之间设有扭力弹簧，支脚通过扭力弹簧连接支架腰，所述支架面板、连接在支架面板两侧的支架腰、以及连接在支架腰底部的支脚组合形成“几”字形，所述支脚的底端设有一层弹性橡胶层。
[0006]进一步地，所述支架面板上设有翼子板安装孔。
[0007]本实用新型提供的一种汽车翼子板的安装支架的优点在于:通过在支架腰的底部设置支脚，且支脚通过扭力弹簧连接支架腰，当翼子板受到猛烈撞击时，翼子板压住支架面板，由于扭力弹簧和支脚下端的弹性橡胶层的作用，不仅在扭力弹簧的弹性范围内具有很好的缓冲作用，在大于其弹性范围时，弹性橡胶层起到了很好的缓冲作用，由此，有效减小了对行人的伤害。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型一种汽车翼子板的安装支架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0010]请参阅图1，图1为本实用新型一种汽车翼子板的安装支架的结构示意图。
[0011]所述一种汽车翼子板的安装支架，包括支架面板10，所述支架面板10的两侧设有支架腰20，所述支架腰20的底端设有支脚30，所述支脚30与支架腰20的底部之间设有扭力弹簧40，支脚30通过扭力弹簧40连接支架腰20，所述支架面板10、连接在支架面板10两侧的支架腰20、以及连接在支架腰20底部的支脚30组合形成“几”字形，所述支脚30的底端设有一层弹性橡胶层50。
[0012]所述支架面板10上设有翼子板安装孔(图中未示出)，用于安装翼子板。
[0013]通过在支架腰20的底部设置支脚30，且支脚30通过扭力弹簧40连接支架腰20，当翼子板受到猛烈撞击时，翼子板压住支架面板10，由于扭力弹簧40和支脚30下端的弹性橡胶层50的作用，不仅在扭力弹簧40的弹性范围内具有很好的缓冲作用，在大于其弹性范围时，弹性橡胶层50起到了很好的缓冲作用，由此，有效减小了对行人的伤害。
[0014]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车翼子板的安装支架，包括支架面板(10)，所述支架面板(10)的两侧设有支架腰(20)，其特征在于，所述支架腰(20)的底端设有支脚(30)，所述支脚(30)与支架腰(20)的底部之间设有扭力弹簧(40)，支脚(30)通过扭力弹簧(40)连接支架腰(20)，所述支架面板(10)、连接在支架面板(10)两侧的支架腰(20)、以及连接在支架腰(20)底部的支脚(30)组合形成“几”字形，所述支脚(30)的底端设有一层弹性橡胶层(50)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板的安装支架，其特征在于，所述支架面板(10)上设有翼子板安装孔。
【文档编号】B60R21/34GK203766901SQ201420167877
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年4月6日 优先权日:2014年4月6日
【发明者】黄明, 黄升茶 申请人:黄明