一种铰接式自卸车举升货箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种铰接式自卸车举升货箱，包括底板、后翘板、左侧板、右侧板及前板；左侧板包括左斜侧板及左立板，在左立板的外侧面安装有左纵梁；右侧板包括右斜侧板及右立板，在右立板的外侧面安装有右纵梁；在左纵梁的上安装有左举升支座，在右纵梁上安装有右举升支座；左举升支座包括自左纵梁底部向外侧延伸出左举升支座后向左举升支座外侧面弯折的左支承板及连接在左支承板底部的左凸耳；所述的右举升支座包括自右纵梁底部向外侧延伸出右举升支座后向右举升支座外侧面弯折的右支承板及连接在右支承板底部的右凸耳。本实用新型的结构能提高举升支座的承载能力和强度。
【专利说明】一种铰接式自卸车举升货箱
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及铰接式自卸车，尤其涉及举升货箱。
【背景技术】
[0002] 货箱是自卸车的重要组成部分之一，自卸车要实现自装货、卸货，货箱的后端铰接 在后车架上，在货箱的中部和后车架之间安装举升油缸，现有的举升油缸是通过支座连接， 如在申请公布号为CN102211614A申请日为2011年5月9日申请公布日为2011年10月12 日 申请人:为北京科技大学的专利文献中公开了一种交流电传动铰接式自卸车，并具体公开 了该自卸车主要包括车架、电动轮单元、车轮、驾驶室、货箱、动力系统、铰接体，在车架中的 后车架两侧分别安装有支座，在货箱的两侧分别安装有举升支座，在每一侧的支座和举升 支座之间铰接有举升油缸，如图1所示，车架1的宽度小于货箱4的宽度，举升油缸6安装 好后从下到上向外倾斜，当利用举升油缸举升货箱或货箱下降时，安装在货箱上的举升支 座会受到向外的力h和向上的力F2，而举升支座一般是焊接在货箱上，而在焊缝处容易形 成应力集中的现象，因此，在受到上述匕和匕时，举升支座很容易断裂失效，严重时会出现 重大事故。
【发明内容】
[0003] 为了提高举升支座的承载能力和强度，本实用新型提供了一种铰接式自卸车举升 货箱。
[0004]为达到上述目的，一种铰接式自卸车举升货箱，包括底板、后翘板、左侧板、右侧板 及iu板；后翅板的如端连接在底板的后端上，且后翅板自如端到后端上翅；左侧板的下端 连接在底板和后翘板的左边缘，右侧板的下端连接在底板和后翘板的右边缘；前板连接在 底板的前端，前板的两侧边分别与左侧板和右侧板相连接；所述的左侧板包括下端与底板 和后翘板连接的左斜侧板及连接在左斜侧板上端的左立板，在左立板的外侧面安装有左纵 梁；所述的右侧板包括下端与底板和后翘板连接的右斜侧板及连接在右斜侧板上端的右立 板，在右立板的外侧面安装有右纵梁；在左纵梁的上安装有左举升支座，在右纵梁上安装有 右举升支座；所述的左举升支座包括自左纵梁底部向外侧延伸出左举升支座后向左举升支 座外侧面弯折的左支承板及连接在左支承板底部的左凸耳；所述的右举升支座包括自右纵 梁底部向外侧延伸出右举升支座后向右举升支座外侧面弯折的右支承板及连接在右支承 板底部的右凸耳。
[0005] 进一步的，在左支承板与左纵梁之间焊接有左封板，在右支承板与右纵梁之间焊 接有右封板。
[0006] 进一步的，左凸耳包括二个以上，最外侧的左凸耳位于左纵梁外侧，相邻左凸耳之 间有间隙；右凸耳包括二个以上，最外侧的右凸耳位于右纵梁外侧，相邻右凸耳之间有间 隙。
[0007] 本实用新型的有益效果是：由于设置了左右支承板，且左右支承板是分别自左右 纵梁底部向外延伸弯折与左右纵梁连接，当货箱在翻转过程中，虽然举升油缸对左右举升 支座具有向外的力，但由于左右支承板凸出且凸出部分通过弯折形成，因此，左右举升支座 不容易发生变形、损坏的现象，从而提高了举升支座的承载能力和强度，使得铰接式自卸车 的使用更加的安全、可靠。通过设置左右封板，则能进一步提高举升支座的强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0008] 图1为现有技术车架与货箱的结构示意图。
[0009] 图2为铰接式自卸车的结构示意图。
[0010] 图3为铰接式自卸车举升货箱的结构示意图。
[0011] 图4为图3中A的放大图。
【具体实施方式】
[0012] 下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行进一步详细说明。
[0013] 如图2所示，铰接式自卸车包括车架1、动力系统、车轮、驾驶室2、铰接体3、举升货 箱4、转向油缸5、举升油缸6。
[0014] 所述的车架包括前车架11和后车架12。车轮安装在车架的电动轮上。驾驶室2 安装在前车架上。铰接体3的后端安装在后车架12上，前端铰接在前车架11上。
[0015] 如图3所示，举升货箱4包括底板41、后翘板42、左侧板43、右侧板44及前板45。 后翘板42的前端连接在底板41的后端上，且后翘板自前端到后端上翘，该结构即可让落入 到后翘板上的沙石自动滑移到底板上，便于能装卸更多的沙石，同时，还能防止沙石从举升 货箱中掉离。所述的左侧板43包括下端与底板41和后翘板42连接的左斜侧板及连接在 左斜侧板上端的左立板，在左立板的外侧面安装有左纵梁46,在底板41和左纵梁之间焊接 有左筋条47,以提高举升货箱的刚度。所述的右侧板44包括下端与底板41和后翘板42 连接的右斜侧板及连接在右斜侧板上端的右立板，在右立板的外侧面安装有右纵梁(未示 出），在底板41与右纵梁之间焊接有右筋条，以提高举升货箱的刚度。前板45连接在底板 41的前端，且两侧分别与左侧板43和右侧板44连接；在前板45焊接有货箱限位体71，货 箱限位体71上具有限位槽711 ;在前板上端外表面设有横梁72 ;在前板45上端设有挡料板 73,挡料板自下向上向前倾斜，该挡料板起到了挡料的作用，挡料板和前板之间设有支承板 731，以提高强度；在横梁和货箱限位体之间焊接有筋条74,以提高举升货箱的强度。
[0016] 如图3所示，在左纵梁的上安装有左举升支座8,在右纵梁上安装有右举升支座。 如图4所示，所述的左举升支座包括自左纵梁底部向外侧延伸出左举升支座后向左举升支 座外侧面弯折的左支承板81及连接在左支承板底部的二个以上的左凸耳82,左支承板的 下部焊接在左纵梁的底部，左支承板81的上端焊接在左纵梁的外侧，当左支承板焊接好 后，左支承板81的内侧壁与左纵梁的侧壁之间形成三角形的空腔，因此，为了提高左举升 支座8的强度和节省材料，在左支承板与左纵梁之间位于空腔的前后分别焊接有左封板 83 ;最外侧的左凸耳位于左纵梁外侧，相邻左凸耳之间有间隙。
[0017] 在右纵梁的上安装有右举升支座，在右纵梁上安装有右举升支座。所述的右举升 支座包括自右纵梁底部向外侧延伸出右举升支座后向右举升支座外侧面弯折的右支承板 及连接在右支承板底部的二个以上的右凸耳，右支承板的下部焊接在右纵梁的底部，右支 承板的上端焊接在右纵梁的外侧，当右支承板焊接好后，右支承板的内侧壁与右纵梁的侧 壁之间形成三角形的空腔，因此，为了提高右举升支座的强度和节省材料，在右支承板与右 纵梁之间位于空腔的前后分别焊接有右封板；最外侧的右凸耳位于右纵梁外侧，相邻右凸 耳之间有间隙。
[0018] 如图2所示，当举升油缸6安装到后车架12和举升货箱4之间后，举升油缸6的 下端通过枢接轴与后车架的支座连接，举升油缸6的上端伸入到相邻凸耳之间的间隙内， 并通过枢接轴连接。另外，由于设置了左右支承板，且左右支承板是分别自左右纵梁底部向 外延伸弯折与左右纵梁连接，当货箱在翻转过程中，虽然举升油缸对左右举升支座具有向 外的力，但由于左右支承板凸出且凸出部分通过弯折形成，因此，左右举升支座不容易发生 变形、损坏的现象，从而提高了举升支座的承载能力和强度，使得铰接式自卸车的使用更加 的安全、可靠。通过设置左右封板，则能进一步提高举升支座的强度。
【权利要求】
1. 一种铰接式自卸车举升货箱，包括底板、后翘板、左侧板、右侧板及前板；后翘板的 iu端连接在底板的后端上，且后翅板自如端到后端上翅；左侧板的下端连接在底板和后翅 板的左边缘，右侧板的下端连接在底板和后翘板的右边缘；前板连接在底板的前端，前板的 两侧边分别与左侧板和右侧板相连接；所述的左侧板包括下端与底板和后翘板连接的左斜 侧板及连接在左斜侧板上端的左立板，在左立板的外侧面安装有左纵梁；所述的右侧板包 括下端与底板和后翘板连接的右斜侧板及连接在右斜侧板上端的右立板，在右立板的外侧 面安装有右纵梁；在左纵梁的上安装有左举升支座，在右纵梁上安装有右举升支座；其特 征在于：所述的左举升支座包括自左纵梁底部向外侧延伸出左举升支座后向左举升支座外 侧面弯折的左支承板及连接在左支承板底部的左凸耳；所述的右举升支座包括自右纵梁底 部向外侧延伸出右举升支座后向右举升支座外侧面弯折的右支承板及连接在右支承板底 部的右凸耳。
2. 根据权利要求1所述的铰接式自卸车举升货箱，其特征在于：在左支承板与左纵梁 之间焊接有左封板，在右支承板与右纵梁之间焊接有右封板。
3. 根据权利要求1所述的铰接式自卸车举升货箱，其特征在于：左凸耳包括二个以上， 最外侧的左凸耳位于左纵梁外侧，相邻左凸耳之间有间隙；右凸耳包括二个以上，最外侧的 右凸耳位于右纵梁外侧，相邻右凸耳之间有间隙。
【文档编号】B60P1/28GK203864524SQ201420184017
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年4月16日 优先权日:2014年4月16日
【发明者】谢长乐, 周顺 申请人:广州电力机车有限公司