一种加油管总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种加油管总成，包括呼吸体保护罩、呼吸体、呼吸尼龙管、加油管主管、加油管排气管和加油管护板；呼吸体保护罩与加油管主管的上端面和呼吸体贴合在一起，所述加油管总成外面包覆有三点固定的加油管护板。本技术方案的加油管设计简单实用，成本低，可以有效的节省车身的空间布置，同时避免加油反喷、频繁跳枪的问题。
【专利说明】一种加油管总成
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车油箱加油辅助部件【技术领域】，特别是指一种加油管总成。
【背景技术】
[0002]加油管总成是一种油箱加油辅助部件，一般由加油主管、加油排气管组成。
[0003]碳罐安装在燃油箱和发动机之间，主要作用是吸附燃油蒸汽，并引导其进入燃烧室，防止其挥发到大气中去。燃油通过加油枪加注到油箱中，但是，在乘用车车型的研发过程中，由于车型结构或者空间布置的限制，加油枪不大可能直接加注到油箱中，因此需要设计专门的加油管道，即加油管。不同的车身布置结构对加油管的设计有很大影响，需要根据实际情况设计相应的导流结构及排气结构，不然，在高速加油的过程中，会使加油管管道内部气体和燃油流动不畅，出现“加油反喷”，或者加油过程中频繁跳枪，导致加油过程缓慢，操作频繁。
[0004]现有的加油管一般都是从车身下面直接布置到油箱上的相应接口，对车身空间布置的要求很高。当车身的加油口离地高度较低时，加油管结构设计不合理，就会导致加油反喷、频繁跳枪。传统的加油管基于车型无后轮罩的设计往往是把加油管布置在轮胎的侧面位置，这样对布置空间的要求较高。碳罐呼吸管布置在车身下面，在一些风沙较大的地区，就会出现碳罐呼吸管堵塞的问题。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是针对现有技术存在的缺陷，而提供了一种新结构的加油管总成。本实用新型根据车身总布置及空间布置方面的需要，解决了以下问题:
[0006]1、使加油管的走向横穿过车身纵梁；
[0007]2、加油管管道走向布置在轮胎正前方且车型本身无后轮罩；
[0008]3、集成呼吸尼龙管的加油管需设计保护装置；
[0009]4、裸露在轮胎前方的加油管需设计保护装置；
[0010]5、加油口盖位置过低导致加油过程中的反喷、频繁跳枪问题。
[0011]本实用新型是通过以下技术方案实现上述要求的:
[0012]一种加油管总成，包括呼吸体保护罩、呼吸体、呼吸尼龙管、加油管主管、加油管排气管和加油管护板；
[0013]所述呼吸体保护罩与加油管主管的上端面和呼吸体贴合在一起，加油管管口露出呼吸体保护罩外；
[0014]所述呼吸体为呼吸尼龙管的端口集成在加油管管口处；
[0015]所述加油管主管与油箱加油口的单向阀连接；
[0016]所述呼吸尼龙管与碳罐呼吸管连接；
[0017]所述加油管排气管与油箱排气阀连接；
[0018]所述加油管排气管端口集成在呼吸体保护罩旁；[0019]所述加油管总成外面包覆有三点固定的加油管护板。
[0020]所述加油管主管和加油管排气管任何一位置与水平面的夹角>4°。
[0021]所述加油管主管的近端部设置有限枪机构，所述限枪机构中心线及加油枪的中心线与加油管主管路位于同一轴线上。
[0022]所述加油管主管的各拐角处设置有导流结构。
[0023]所述呼吸体保护罩由两个护壳通过螺钉装配成一体。
[0024]所述护板表面设置有加强筋。
[0025]所述加强筋为十字花型。
[0026]本实用新型的有益效果是:此种加油管设计简单实用，成本低，可以有效的节省车身的空间布置，同时避免加油反喷、频繁跳枪的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]图1为不带加油管护板的加油管的轴测视图；
[0028]图2为不带加油管护板的加油管的正视图；
[0029]图3为加油管总成正视图。
[0030]符号说明:1-呼吸体保护罩2-呼吸体3-呼吸尼龙管4-加油管主管5-加油管排气管6-加油口单向阀7-油箱排气阀8-碳罐呼吸管9-碳罐10-油箱11-加油管护板
【具体实施方式】
[0031]以下通过具体实施例来描述本实用新型的技术方案，以下实例仅为示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0032]加油管总成:一种油箱加油辅助部件,一般由加油主管、加油排气管组成。
[0033]碳罐:一种燃油增发排放系统部件，安装在燃油箱和发动机之间，主要作用是吸附燃油蒸汽，并引导其进入燃烧室，防止其挥发到大气中去。
[0034]本实用新型主要是提供了一种横向穿过车身纵梁的加油管的设计方法，此加油管内部设计有相应的导流机构，能够使加油过程更加的顺畅，过程中不会出现加油反喷及频繁跳枪的现象；且集成了碳罐呼吸管，保证了碳罐的通气性，避免了碳罐出现堵塞时，导致油箱呼吸困难，出现膨胀甚至破裂的风险；加油管头部设计有呼吸体保护罩，能够很好地保护呼吸体，防止雨天行车时呼吸体进水导致碳罐被水泡；加油管总成设计有三点固定式的护板，能够很好的保护车辆行驶过程中泥沙、碎石等对加油管本体所造成的冲击。
[0035]具体地，如图1至图3所示，用于解释和说明本实用新型的一个实施例。
[0036]本实施例提供了一种加油管总成，由呼吸体保护罩1、呼吸体2、呼吸尼龙管3、加油管主管4、加油管排气管5以及加油管护板11组成。
[0037]其中呼吸体保护罩I由两个护壳通过螺钉装配成一体，与加油管的上端面贴合在一起，起到保护呼吸体2的作用，防止雨天行车时呼吸体2进水导致碳罐9进水被泡失效。加油管管口露出呼吸体保护罩外。加油管主管4与油箱10上面的加油口单向阀6相连接，此为加油时燃油的流道。呼吸尼龙管3与碳罐呼吸管8连接，通大气，保证油箱可以正常的进行呼吸作用，同时，与大气相通的端口集成在I呼吸体保护罩内，避免了恶劣环境行车(风沙较大的地区)时，碳罐通气口的堵塞。
[0038]加油管排气管5与油箱排气阀7相连接，保证加油时油箱内的气体可以及时的从加油管排气管5排出，防止加油反喷、飞溅问题。整个加油管总成外面包覆有三点固定式的11加油管护板，护板表面设计有十字交叉型的加强筋，可以有效的保护加油管本体，防止行车过程中碎石的冲击，提高加油管的使用寿命。
[0039]如图2所示，为了避免加油管盖同车身加油口盖干涉的问题、加油时提前跳枪及反喷的问题，设计之初便要提出以下设计约束及要求。
[0040]基准面:加油口安装端面；
[0041]基准轴:加油管主管4 (油枪插入)的中心线；
[0042]设计要求加油管主管4和加油管排气管5任何一位置与水平面的夹角>4°，在本申请中所述的水平面为常规的水平面，在此不是指特别的其它水平面；所述加油管主管的近端部设置有限枪机构，限枪机构中心线及加油枪的中心线与加油管主管路4位于同一轴线(基准轴)上；加油角度a < 50° ;加油管主管4第一个拐角1-1处半径R > 60mm，直端长度L > 160mm,与外板最小距离LO > 40mm ;加油落差h > 300mm，加油管排气管不得存在弯折，或者低于加油口的“U”型设计；加油主管和加油管排气管的拐角1-2、1-3、1-4、1-5、1-6处圆角半径均需> 50mm。
[0043]如果同时满足以上条件，加油过程中依然出现反喷或者频繁跳枪的问题，那么在各拐角处还需设计相应的导流机构。
[0044]此种加油管设计简单实用，成本低，可以有效的节省车身的空间布置，同时避免加油反喷、频繁跳枪的问题。
[0045]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下，可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，这些也应视为本实用新型的保护范围。本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。
【权利要求】
1.一种加油管总成，其特征在于:包括呼吸体保护罩、呼吸体、呼吸尼龙管、加油管主管、加油管排气管和加油管护板； 所述呼吸体保护罩与加油管主管的上端面和呼吸体贴合在一起，加油管管口露出呼吸体保护罩外； 所述呼吸体为呼吸尼龙管的端口集成在加油管管口处； 所述加油管主管与油箱加油口的单向阀连接； 所述呼吸尼龙管与碳罐呼吸管连接； 所述加油管排气管与油箱排气阀连接； 所述加油管排气管端口集成在呼吸体保护罩旁； 所述加油管总成外面包覆有三点固定的加油管护板。
2.根据权利要求1所述的加油管总成，其特征在于:所述加油管主管和加油管排气管任何一位置与水平面的夹角> 4°。
3.根据权利要求1所述的加油管总成，其特征在于:所述加油管主管的近端部设置有限枪机构，所述限枪机构中心线及加油枪的中心线与加油管主管路位于同一轴线上。
4.根据权利要求1至3任一项所述的加油管总成，其特征在于:所述加油管主管的各拐角处设置有导流结构。
5.根据权利要求1所述的加油管总成，其特征在于:所述呼吸体保护罩由两个护壳通过螺钉装配成一体。
6.根据权利要求1所述的加油管总成，其特征在于:所述护板表面设置有加强筋。
7.根据权利要求6所述的加油管总成，其特征在于:所述加强筋为十字花型。
【文档编号】B60K15/01GK203766496SQ201420186021
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年4月16日 优先权日:2014年4月16日
【发明者】杨栋 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司