一种腿部的安全气囊装置及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种腿部的安全气囊装置及汽车，该腿部的安全气囊装置包括：气体发生器和用于把气体发生器紧固在汽车的前门槛加强板上的气体发生器紧固件；以及气囊，气囊直接紧固在气体发生器上。本实用新型的腿部的安全气囊装置装配到汽车门槛总成上之后，当汽车发生侧碰、偏置碰及角碰，尤其是与重型机车发生严重碰撞时，汽车车舱内车门、侧围和前围部件会发生严重的变形，此时，该腿部的安全气囊装置从门槛总成向汽车车舱内侧充气展开，有效地保护汽车车内人员脚部及腿部的安全。
【专利说明】一种腿部的安全气囊装置及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及乘客安全保护装置领域，尤其涉及一种腿部的安全气囊装置及汽车。
【背景技术】
[0002]目前为止，众所周知的被动约束系统中使用的气囊只是为了保护车辆乘员从头部到胸部，避免出现危及生命的损伤。然而，通常发生在下肢的伤害也不容忽视，如脚，小腿，膝盖和大腿，虽不会立即危及生命，但也可能会造成不可挽回的伤害，甚至造成终身残疾。
[0003]另外，为了在碰撞后逃离车体，避免二次伤害，如汽车爆炸等，保护下肢不受伤害尤为重要。因此，当发生侧碰、偏置碰及角碰时，尤其是与重型机车发生严重碰撞时，汽车车舱内车门、侧围和前围部件会发生严重的变形，前排乘员的脚部和腿部受伤害是比较常见的。所以需要开发一种可以保护汽车乘员脚部及腿部的气囊装置。
实用新型内容
[0004]为了克服现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种腿部的安全气囊装置及汽车，能够保护车辆驾驶员及乘车人员的下肢不受伤害。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]依据本实用新型的一个方面，提供了一种腿部的安全气囊装置，该腿部的安全气囊装置包括:
[0007]气体发生器和用于把气体发生器紧固在汽车的前门槛加强板上的气体发生器紧固件；以及
[0008]气囊，气囊直接紧固在气体发生器上，位于汽车门槛总成上；
[0009]腿部的安全气囊装置还包括用于放置气囊的气囊壳体，气囊壳体呈一面开口的盒状结构；
[0010]气囊壳体通过气体发生器紧固件紧固在前门槛加强板上，且开口方向背离于前门槛加强板。
[0011]可选地，气体发生器紧固件包括:
[0012]紧固件壳体，紧固件壳体贴合于气囊壳体的底部；以及
[0013]紧固件螺钉，紧固件螺钉依次穿过紧固件壳体、气囊壳体、前门槛加强板、气体发生器进行紧固。
[0014]依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车，包括:汽车车体，汽车车体包括汽车侧围，汽车侧围包括汽车门槛总成，汽车还包括:设置在汽车门槛总成上的腿部的安全气囊装置，其中腿部的安全气囊装置包括:
[0015]气体发生器和用于把气体发生器紧固在汽车的前门槛加强板上的气体发生器紧固件；以及
[0016]气囊，气囊直接紧固在气体发生器上，位于汽车门槛总成上；
[0017]气囊壳体通过气体发生器紧固件和前门槛加强板一侧连接，气体发生器通过气体发生器紧固件和前门槛加强板另一侧连接，气囊设置在汽车门槛总成上。
[0018]可选地，气体发生器紧固件包括:
[0019]紧固件壳体，紧固件壳体贴合于气囊壳体的底部；以及
[0020]紧固件螺钉，紧固件螺钉依次穿过紧固件壳体、气囊壳体、前门槛加强板、气体发生器进行紧固。
[0021]可选地，前门槛加强板上设置有用于安装气体发生器的圆孔，圆孔的直径大于等于气体发生器的直径。
[0022]可选地，汽车门槛总成还包括门槛内板，门槛内板和前门槛加强板组成第一封闭空间，气囊和气囊壳体密闭在第一封闭空间内。
[0023]可选地，汽车还包括与汽车门槛总成相连的汽车A柱下加强板，A柱下加强板和前门槛加强板组成第二封闭空间，气体发生器密闭在第二封闭空间内。
[0024]可选地，门槛内板上设有用于在车辆发生碰撞时为气囊的展开提供通道的弱化的凹槽。
[0025]本实用新型的实施例的有益效果是:
[0026]本实用新型的实施例中，该腿部的安全气囊装置设置在汽车门槛总成上，当汽车发生碰撞时气囊可向汽车车舱内部展开，可以有效地保护驾乘人员下肢的安全。
[0027]具体地，在本实用新型的实施例中，当车辆发生严重碰撞时，安全气囊装置的气体发生器产生大量气体迅速把气囊撑起，使得门槛内板上弱化的凹槽裂开，为气囊的展开提供通道，使得气囊快速展开，起到保护驾驶员及乘客脚部及腿部安全的目的。
[0028]另外，当车辆未发生严重碰撞时，该安全气囊装置的气囊折叠在气囊壳体内，又由于气囊和气囊壳体密闭在汽车A柱下加强板和前门槛加强板组成的第二封闭空间内，所以节省了车内空间，而且可以达到舒适美观的效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0029]图1表示本实用新型的实施例中腿部的安全气囊装置在汽车内的安装位置示意图；
[0030]图2表示本实用新型的实施例中汽车门槛总成A-A方向截面示意图；
[0031]图3表示本实用新型的实施例中腿部的安全气囊装置展开状态示意图；以及
[0032]图4表示本实用新型的实施例中前门槛加强板上的圆孔结构示意图。
[0033]其中图中:11、气囊壳体；12、气体发生器；13、气体发生器紧固件；14、气囊；131、紧固件壳体；132、紧固件螺钉；2、汽车车体；20、汽车侧围；202、A柱下加强板；203、汽车门槛总成；204、侧围外板;2031、前门槛加强板;2032、门槛内板;2033、凹槽;2034、圆孔；21、车门；26、第一封闭空间；27、第二封闭空间；31、脚部；32、腿部。
【具体实施方式】
[0034]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0035]作为本实用新型的一个实施例，如图1?图3所示，该腿部的安全气囊装置包括:气体发生器12和用于把气体发生器12紧固在汽车的前门槛加强板2031上的气体发生器紧固件13 ;以及气囊14，气囊14直接紧固在气体发生器12上。现有技术中安装在汽车中的安全气囊仅仅只能保护驾乘人员的上肢，却不能保护车门21对驾乘人员的脚部31及腿部32的伤害。而汽车在实际的事故碰撞中会与重型机车发生严重的碰撞，车门21容易发生严重的变形，对驾乘人员的脚部31及腿部32容易造成损伤。本实用新型的实施例中，腿部的安全气囊装置设置在汽车门槛总成203上，当汽车发生碰撞时可向汽车车舱内部展开，可以有效地保护驾乘人员下肢的安全。
[0036]可选地，在本实用新型的另一个实施例中，如图2和图3所示，该腿部的安全气囊装置还包括用于放置气囊14的气囊壳体11，气囊壳体11呈一面开口的盒状结构；气囊壳体11通过气体发生器紧固件13紧固在前门槛加强板2031上，且开口方向背离于前门槛加强板2031。有气囊壳体11的存在，使得气囊14在未充气展开时能够整齐完好地折叠在气囊壳体11内，起到保护气囊14免受损坏的作用。
[0037]可选地，在本实用新型的另一个实施例中，如图2和图3所示，气体发生器紧固件13包括:紧固件壳体131，紧固件壳体131贴合于气囊壳体11的底部；以及紧固件螺钉132，紧固件螺钉132依次穿过紧固件壳体131、气囊壳体11、前门槛加强板2031、气体发生器12进行紧固。该紧固方式能够很好地将腿部的安全气囊装置固定在汽车门槛总成2031上，以避免在气囊14展开后发生位移，从而达不到安全保护的作用。
[0038]可选地，在本实用新型的另一个实施例中，气体发生器紧固件13也可以是螺母和螺帽配合将该腿部的安全气囊装置固定在汽车门槛总成2031上。
[0039]本实用新型的另一方面，还提供了一种汽车，如图1?图3所示，该汽车包括汽车车体2，汽车车体2包括汽车侧围20，汽车侧围20包括汽车门槛总成203，汽车还包括:设置在汽车门槛总成203上的腿部的安全气囊装置，该腿部的安全气囊装置包括:气体发生器12和用于把气体发生器12紧固在汽车的前门槛加强板2031上的气体发生器紧固件13 ；以及气囊14，气囊14直接紧固在气体发生器12上，位于汽车门槛总成203上；其中，气囊壳体11通过气体发生器紧固件13和前门槛加强板2031 —侧连接，气体发生器12通过气体发生器紧固件13和前门槛加强板2031另一侧连接，气囊14设置在汽车门槛总成203上。该汽车发生侧碰、偏置碰及角碰时，尤其是与重型机车发生严重碰撞时，安装在汽车门槛总成203上的腿部安全气囊装置则可以充气展开保护车内人员的下肢不受伤害。
[0040]可选地，在本实用新型的另一个实施例中，如图2和图3所示，该腿部的安全气囊装置还包括用于放置气囊14的气囊壳体11，气囊壳体11呈一面开口的盒状结构；气囊壳体11通过气体发生器紧固件13紧固在前门槛加强板2031上，且开口方向背离于前门槛加强板2031。有气囊壳体11的存在，使得气囊14在未被使用时能够整齐完好地折叠在气囊壳体11内，起到保护气囊14免受损坏的作用。
[0041]可选地，在本实用新型的另一个实施例中，如图2和图3所示，气体发生器紧固件13包括:紧固件壳体131，紧固件壳体131贴合于气囊壳体11的底部；以及紧固件螺钉132，紧固件螺钉132依次穿过紧固件壳体131、气囊壳体11、前门槛加强板2031、气体发生器12进行紧固。该紧固方式能够很好地将腿部的安全气囊装置固定在汽车门槛总成2031上，以避免在气囊14展开后发生位移，从而达不到安全保护的作用。
[0042]可选地，在本实用新型的另一个实施例中，如图4所示，前门槛加强板2031上设置有用于安装气体发生器12的圆孔2034，圆孔2034的直径大于等于气体发生器12的直径，使得气体发生器12能够可以恰好嵌入到圆孔2034中通过气体发生器紧固件13固定在前门槛加强板2031上。
[0043]可选地，在本实用新型的另一个实施例中，如图2和图3所示，汽车门槛总成203还包括门槛内板2032，门槛内板2032和前门槛加强板2031组成第一封闭空间26，气囊14和气囊壳体11密闭在第一封闭空间26内，节省了车内空间，也达到了美观舒适的效果。
[0044]可选地，在本实用新型的另一个实施例中，如图2和图3所示，汽车还包括与汽车门槛总成203相连的A柱下加强板202，A柱下加强板202和前门槛加强板2031组成第二封闭空间27，气体发生器12密闭在第二封闭空间27内。又由于A柱下加强板202外部有侧围外板204的保护，所以在受到一般的碰撞时，A柱下加强板202不易变形和损坏，使得气体发生器12在一般轻微的碰撞时不能产生气体将气囊14撑开。
[0045]可选地，如图2和图3所示，门槛内板2032上设有用于在车辆发生碰撞时为气囊14的展开提供通道的弱化的凹槽2033。当气囊14开始展开时，门槛内板2032在弱化的凹槽2033处裂开，为气囊14的展开提供通道。
[0046]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本【技术领域】的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种腿部的安全气囊装置，其特征在于，所述腿部的安全气囊装置包括: 气体发生器(12)和用于把所述气体发生器(12)紧固在汽车的前门槛加强板(2031)上的气体发生器紧固件(13);以及 气囊(14)，所述气囊(14)直接紧固在所述气体发生器(12)上； 所述腿部的安全气囊装置还包括用于放置所述气囊(14)的气囊壳体(11)，所述气囊壳体(11)呈一面开口的盒状结构； 所述气囊壳体(11)通过所述气体发生器紧固件(13)紧固在所述前门槛加强板(2031)上，且开口方向背离于所述前门槛加强板(2031)。
2.如权利要求1所述的腿部的安全气囊装置，其特征在于，所述气体发生器紧固件(13)包括: 紧固件壳体(131)，所述紧固件壳体(131)贴合于所述气囊壳体(11)的底部；以及 紧固件螺钉(132)，所述紧固件螺钉(132)依次穿过所述紧固件壳体(131)、气囊壳体(11)、前门槛加强板(2031)、气体发生器(12)进行紧固。
3.一种汽车，包括汽车车体(2)，所述汽车车体(2)包括汽车侧围(20)，所述汽车侧围(20)包括汽车门槛总成(203)，其特征在于，所述汽车还包括:设置在汽车门槛总成(203)上的腿部的安全气囊装置，所述腿部的安全气囊装置包括: 气体发生器(12)和用于把所述气体发生器(12)紧固在汽车的前门槛加强板(2031)上的气体发生器紧固件(13);以及 气囊(14)，所述气囊(14)直接紧固在所述气体发生器(12)上，位于所述汽车门槛总成(203)上； 所述气囊壳体(11)通过气体发生器紧固件(13)和前门槛加强板(2031) —侧连接，所述气体发生器(12)通过气体发生器紧固件(13)和前门槛加强板(2031)另一侧连接，所述气囊(14)设置在汽车门槛总成(203)上。
4.如权利要求3所述的汽车，其特征在于，所述前门槛加强板(2031)上设置有用于安装气体发生器(12)的圆孔(2034)，所述圆孔(2034)的直径大于等于所述气体发生器(12)的直径。
5.如权利要求3所述的汽车，其特征在于，所述汽车门槛总成(203)还包括门槛内板(2032)，所述门槛内板(2032)和前门槛加强板(2031)组成第一封闭空间(26)，所述气囊(14)和气囊壳体(11)密闭在所述第一封闭空间(26)内。
6.如权利要求3所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括与汽车门槛总成(203)相连的A柱下加强板(202)，所述A柱下加强板(202)和前门槛加强板(2031)组成第二封闭空间(27)，所述气体发生器(12)密闭在所述第二封闭空间(27)内。
7.如权利要求3所述的汽车，其特征在于，所述门槛内板(2032)上设有用于在车辆发生碰撞时为所述气囊(14)的展开提供通道的弱化的凹槽(2033)。
【文档编号】B60R21/21GK203996094SQ201420220029
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】卞春艳 申请人:北京汽车股份有限公司