一种道岔转运车轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种道岔转运车轮，包括车轮体及其一端的轮缘，车轮体的一端设有轮缘，其另一端的端面上沿圆周至少设有六个径向槽，六个截面为方形的滑块分别与所述六个径向槽相滑配，在所述径向槽的底面上设有与弹簧相配的盲孔，所述滑块的下端面上设有与所述弹簧相配的盲孔，一环形盖板用六个螺钉与所述车轮体固连，此环形盖板的内端面与所述滑块的左端面相滑配。本实用新型具有不更换滑车车轮因而更换道岔时间短的优点。
【专利说明】一种道岔转运车轮
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型涉及一种车轮，特别是一种道岔转运轮。
[0003]【背景技术】:
[0004]由于铁路速度的提速和载重量的加大，钢轨和道岔更换更加频繁，在更换道岔时，为了尽量缩短因更换道岔而车辆停止运行的时间，先在路外进行道岔预铺，然后用小滑车将预铺好的道岔转运到需更换的道岔位置，小滑车每组需要20个车轮，小滑车在进入叉心部位前需要单边凸轮，车轮的滑车，当到了叉心部位时需更换成单边凸缘车轮的滑车，防止走偏掉道，更换车轮需要较长的时间，使更换道岔的时间加长，不能适应铁路提速和通行密度加大的要求。
[0005]
【发明内容】
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[0006]本实用新型目的是提供一种不需要更换滑车车轮的一种道岔转运车轮。
[0007]实现本实用新型目的的技术方案是，一种道岔转运车轮，包括车轮体及其一端的轮缘，其特征在于:车轮体的一端设有轮缘，其另一端的端面上沿圆周至少设有六个径向槽，六个截面为方形的滑块分别与所述六个径向槽相滑配，在所述径向槽的底面上设有与弹簧相配的盲孔，所述滑块的下端面上设有与所述弹簧相配的盲孔，一环形盖板用六个螺钉与所述车轮体固连，此环形盖板的内端面与所述滑块的左端面相滑配。
[0008]本实用新型与现有技术比较具有不更换滑车车轮因而更换道岔时间短的优点。
[0009]【专利附图】
【附图说明】:
[0010]图1是本实用新型的结构示意图，图2是图1的A-A剖面图。
[0011]【具体实施方式】:
[0012]为了解决现有运送道岔小滑车进、出道岔叉心部位时，需要更换不同车轮的滑车而增加了更换道岔的时间问题，本实用新型采用下述结构的滑车车轮，车轮体I的长度需要加长，在此车轮体的一端设有轮缘2，其另一端的端面上沿圆周至少设有六个径向槽，六个截面为方形的滑块3分别与所述六个径向槽相滑配，在所述径向槽的底面设有与弹簧6相配的盲孔，所述滑块的下端面上设有与所述弹簧相配的盲孔，一环形盖板4用六个螺钉5与所述车轮体固连，此环形盖板的内端面与所述滑块的左端面相滑配。
[0013]本实用新型的工作原理是，当滑车在通过道岔叉心部位时，由于轨道较宽，此时车轮体上的滑块与道轨接触而克服弹簧的弹力退入车轮体的槽内，只到滑块的底面与槽的底接触为止，此时车轮体上的滑块弧形上端面与车轮体的圆周面相平，当车轮通过道岔叉心部位进入道轨时，道轨变窄，滑块在道轨之外，弹簧复位将滑块推出槽外形轮缘，从而防止滑车脱轨。这种滑车车轮既能在道岔叉心部位行走，又能在叉心外的道轨上行走，而不需要更换滑车，节省了更换车的时间。
【权利要求】
1.一种道岔转运车轮，包括车轮体及其一端的轮缘，其特征在于:车轮体的一端设有轮缘，其另一端的端面上沿圆周至少设有六个径向槽，六个截面为方形的滑块分别与所述六个径向槽相滑配，在所述径向槽的底面上设有与弹簧相配的盲孔，所述滑块的下端面上设有与所述弹簧相配的盲孔，一环形盖板用六个螺钉与所述车轮体固连，此环形盖板的内端面与所述滑块的左端面相滑配。
【文档编号】B60B17/00GK203818912SQ201420243500
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年5月14日 优先权日:2014年5月14日
【发明者】王新国, 郑强, 范利, 秦红举, 王丽杰, 李玉成, 王新民 申请人:郑州铁路局新乡桥工段