专利名称：一种车站道岔加热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种加热器，尤其涉及一种用于对车站道岔进行加热的加 热器。
背景技术：
加热线目前国外进口加热线的技术标准生产，在达到国外同类产品的参照 国外产品及铁标相关要求生产，同时通过技术创新，在加热线表面镀一层远红 外陶瓷使国内生产的加热线既达到了国外同类产品的技术指标，又可将加热线
的效率提高到40%以上。同时也符合岔融雪的使用环境，既增加了加热线辅射 融雪的目的，同时解决同类产品加热线加热后会变形，不能完全与钢轨面或滑 床板面接触(中间有间隙)，很难实现加热线与钢轨的密贴，因加热线具有辅射 特性(温度可达270度以上)，可以将热量辅射到钢轨及尖轨上。即同时对钢轨 进行加热，也对空间进行加热，解决了因为钢轨和加热线不能密贴导致的不能 达到理想加热状态。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，针对背景技术的不足，提供一种能够融化落于车 站道岔上的雪或形成于道岔上的冰的车站道岔加热器。
为实现上述目的，本实用新型公开了一种车站道岔加热器，依照本实用新 型，其包括一个加热体， 一个固定于加热体一端的底座，其中，该加热体包括 一个金属主体，该金属主体内有一空腔，空腔内设有绝缘层，绝缘层形成一折 回的通道，通道内设置电热丝，电热丝的两端与电缆电连接。
优选的是，所述金属主体外侧整体喷涂有远红外陶瓷层。优选的是，所述远红外陶瓷层为0. 2至0. 3毫米厚。 优选的是，所述金属主体为由不锈钢304材料制成。 优选的是，所述绝缘层为氧化镁绝缘层。 优选的是，所述底座上设有供卡子固定的环形槽。
本实用新型的有益效果在于，利用卡子将本实用新型的车站道岔加热器固 定于轨道至少一侧后，通电，则电热丝发热，热量通过绝缘传热层导出对轨道 道岔进行加热。如在表面喷涂远红外陶瓷后，则热辐射效能大大增加，从而提 高了热效率。
图1为依照本实用新型的具体实施方式
的车站道岔加热器的结构立体图2为图1中的车站道岔加热器沿A-A面的剖视图3为图1中的轨道加热体的主视透视图4为本实用新型的车站道岔加热器与轨道安装的示意图。
具体实施方式
现参照附图对本实用新型所述的车站道岔加热器的结构作具体说明 如图1、 2所示，本实用新型的车站道岔加热器100包括加热体10，固连 于加热体一端的底座20，加热体10为细长的棒体，其截面可以如图2所示。 参照图2，加热体10包括一个金属主体101，金属主体内有一空腔，空腔内填 充有绝缘层102，填充的绝缘层形成两个一端相连的且平行设置的通道103A、 103B，这两个平行的通道内穿接有电热丝104，电热丝104从底座20进入其中一个通道，如103A，沿如图3虚线所示线路穿接，再经通道103B返回底座 20，在底座处，其与电缆线30线连接，接通电源。
本实用新型的加热器10的金属主体101的外侧，还涂敷有远红外陶瓷层 105，该远红外陶瓷层的厚度可以为0.2至0.3毫米。
本实用新型中，金属层101是304不锈钢材料。
其中绝缘层102是氧化镁。
在所述底座上，可以设置有一个凹环槽，从而可以用卡子固定。
参照图4，其中，加热体10的长度可以根据轨道的长度改变，加热体也通 过附加的卡子40固定于轨道上。
如图4，将本实用新型中的道岔加热体100固定于轨道200的至少一侧， 如内侧，可以利用接触传热以及热辐射原理的对轨道进行加热，这样可以融化 落于道岔上的雪，以及形成于道岔上的冰，从而保证了列车运行的安全性。
通过在金属主体101的外侧加涂远红外陶瓷，可以令本实用新型的热辐射 效率大大增加，以(相同功率350W/m)为例，在未喷涂远红外陶瓷层之前， 用红外测温器测量得到加热体的表面温度为约120摄氏度，而在喷涂了 0.2毫 米厚的远红外陶瓷层后，用红外测温器测量得到表面温度为约270摄氏度，从 而使得加热体的热效率大大增加。这样，如将轨道加热到同一温度，则具有远 红外涂层的加热体的热效率更高，所需时间也短。
综上所述仅为本实用新型的实施例，并非用来限定本新型的实施范围，即 凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化及修饰，皆应属于本实用 新型技术范畴。
权利要求1.一种车站道岔加热器，其特征在于包括一个加热体，一个固定于加热体一端的底座，其中，该加热体包括一个金属主体，该金属主体内有一空腔，空腔内设有绝缘层，绝缘层形成一折回的通道，通道内设置电热丝，电热丝的两端与电缆电连接。
2. 根据权利要求1所述的车站道岔加热器，其特征在于所述金属主体外侧整体喷涂有远红外陶瓷层。
3. 根据权利要求2所述的车站道岔加热器，其特征在于所述远红外陶瓷层为0.2至0. 3毫米厚。
4. 根据权利要求1至3中任意一项所述的车站道岔加热器，其特征在于-所述金属主体为由铜、铝、不锈钢或这些材料的合金制成。
5. 根据权利要求4所述的车站道岔加热器，其特征在于所述绝缘层为氧化镁绝缘层。
6. 根据权利要求5所述的车站道岔加热器，其特征在于所述接头上设有供卡子固定的环形槽。
专利摘要本实用新型公开了一种车站道岔加热器，其包括一个加热体，一个固定于加热体一端的接线端头，其中该加热体包括一个金属主体，该金属主体内有一空腔，空腔内设有绝缘层，绝缘层形成一折回的通道，通道内设置电热丝，电热丝的两端与电缆线连接。优选的是，所述金属主体外侧整体喷涂有远红外陶瓷层。本实用新型的有益效果在于，利用卡子将本实用新型的车站道岔加热器固定于轨道至少一侧后，通电，则电热丝发热，热量通过绝缘传热层导出对轨道进行加热。如在表面喷涂远红外陶瓷后，则热辐射效能大大增加，从而提高了热效率。
文档编号E01B19/00GK201362809SQ200920004758
公开日2009年12月16日 申请日期2009年2月10日 优先权日2009年2月10日
发明者哲 卢 申请人:哲 卢