一种汽车传动轴缓冲连接臂的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车传动轴缓冲连接臂，用于汽车驱动轴与传动轴之间的连接，包括连接臂本体（1），连接臂本体（1）由驱动连接部分（2）、传动连接部分（3）组成，所述传动连接部分（3）为分体式结构，包括连接座（31）、连接套筒（32），连接套筒（32）与连接座（31）之间设置有橡胶隔套（33）。本实用新型有效解决了传统传动轴连接臂为一体式设计，易于磨损，如果损坏需要整体更换连接臂，增加使用者的维护成本的问题。
【专利说明】
一种汽车传动轴缓冲连接臂
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件设备【技术领域】，具体涉及一种汽车传动轴缓冲连接臂。
【背景技术】
[0002]随着科技和经济的不断发展，汽车业也得到了长足的发展，随着消费者对驾乘要求的逐步提高，越来越多的高档汽车为了追求汽车驾乘的平稳性，底盘隔震装置逐渐得到了广泛的营养，目前传统的传动轴缓冲连接臂的传动连接端通常为一整体式设计，汽车在实际车辆行驶中，传动轴与连接端不断的摩擦，若在丘陵路况下行驶，连接臂极易磨损，维修更换时需要拆换整个连接臂，增加了消费者的保养成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车传动轴缓冲连接臂，本实用新型有效解决了传统传动轴连接臂为一体式设计，易于磨损，如果损坏需要整体更换连接臂，增加使用者的维护成本的问题。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]一种汽车传动轴缓冲连接臂，用于汽车驱动轴与传动轴之间的连接，包括连接臂本体(1)，连接臂本体(I)由驱动连接部分(2)、传动连接部分(3)组成，其特征在于:所述传动连接部分(3 )为分体式结构，包括连接座(31)、连接套筒(32 )，连接套筒(32 )与连接座
(31)之间设置有橡胶隔套(33 )。
[0006]本实用新型进一步技术改进方案是:
[0007]所述连接座(31)、连接套筒(32)均为金属材料制成，橡胶隔套(33)包覆于连接套筒(32)外侧壁。
[0008]本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点，本实用新型传动轴缓冲连接臂的传动轴连接部分采用分体式设计，同时还在连接套筒与连接座之间增设橡胶材料制成的隔套，不但可以节约消费者的维护成本，而且还提高了传动轴与驱动轴之间的传动平稳度。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示，本实用新型用于汽车驱动轴与传动轴之间的连接，包括连接臂本体1，连接臂本体I由驱动连接部分2、传动连接部分3组成，传动连接部分3为分体式结构，包括连接座31、连接套筒32，连接套筒32与连接座31之间设置有橡胶隔套33，所述连接座31、连接套筒32均为金属材料制成，橡胶隔套33包覆于连接套筒32外侧壁。
[0011]本实用新型在使用过程中，明显提高了传动过程中的平稳性，同时也延长了连接臂的使用寿命，在使用过程中，若传动连接部分3磨损，通常只要更换金属的连接套筒，维护成本非常低。
[0012]本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
【权利要求】
1.一种汽车传动轴缓冲连接臂，用于汽车驱动轴与传动轴之间的连接，包括连接臂本体(1)，连接臂本体(I)由驱动连接部分(2)、传动连接部分(3)组成，其特征在于:所述传动连接部分(3)为分体式结构，包括连接座(31)、连接套筒(32)，连接套筒(32)与连接座(31)之间设置有橡胶隔套(33)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴缓冲连接臂，其特征在于:所述连接座(31)、连接套筒(32)均为金属材料制成，橡胶隔套(33)包覆于连接套筒(32)外侧壁。
【文档编号】B60K17/22GK203957868SQ201420425225
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日
【发明者】李高亮, 孙军, 李高权 申请人:江苏超越橡塑有限公司