气门嘴转接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种气门嘴转接结构，包括，胎压传感模块壳体，设置有固定孔；气门嘴，包括充放气端及与所述充放气端联通的连接端；转接头，为中空结构，包括固定于所述连接端的第一转接部以及固定于所述固定孔的第二转接部，所述第一转接部与第二转接部之间开设有与其中空部分相连通的至少一个通气孔，所述转接头的外径尺寸小于所述气门嘴的连接端的外径尺寸。本实用新型通过设置一外径小于气门嘴连接端外径的转接头，使气门嘴与胎压传感器固定连接，实现设置于车胎内的胎压传感模块的小型化设计。
【专利说明】气门嘴转接结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆配件领域，特别是涉及一种气门嘴转接结构。
【背景技术】
[0002]轮胎是汽车行驶机构的重要组成部分，作为重要的支撑遇见和行走元件，轮胎不仅承载着汽车的全部重量，还要给汽车前进提供推进力，同时起到缓和地面冲击的作用。轮胎对汽车的操纵稳定性、平顺性、安全性、舒适性以及燃油的经济性都起着非常关键的作用。
[0003]TPMS (Tire Pressure Monitoring System，汽车轮胎压力监测系统)作为轮胎压力监测系统被广泛应用于各种车辆中，TPMS系统通过在轮胎上安装高灵敏度的胎压监测传感器，在行车或静止的状态下，实时监测轮胎的压力、温度等数据，以保障行车安全。因为轮胎内部空间的限制、以及为了提高TPMS的应用性能，各个传感器厂商在技术发展上特别用心，除了继续走智能化、集成化的路线外，对产品的小型化设计的要求也越来越高；TPMS包括胎压监测传感器，胎压监测传感器通常与气门嘴一起安装在汽车的轮辋上，气门嘴包括充放气部和接头部，在现有的汽车中，特别是体型较大的汽车中，与胎压监测传感器连接的接头部的体积通常设计的较大，进而使得设置于轮胎内的胎压传感器不能进行小型化设计。
实用新型内容
[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种气门嘴转接结构，用于解决现有技术中胎压传感器模块不能进行小型化设计的问题。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种气门嘴转接结构，包括，一种气门嘴转接结构，包括胎压传感模块壳体，设置有固定孔；气门嘴，包括充放气端及与所述充放气端联通的连接端；转接头，为中空结构，包括固定于所述连接端的第一转接部以及固定于所述固定孔的第二转接部，所述第一转接部与第二转接部之间开设有与其中空部分相连通的至少一个通气孔，所述转接头的外径尺寸小于所述气门嘴的连接端的外径尺寸。
[0006]可选的，所述气门嘴的连接端与所述第一转接部通过螺纹连接。
[0007]可选的，临近所述气门嘴的连接端开设有通气孔。
[0008]可选的，所述第二转接部通过一固定件固定于所述固定孔中；所述第二转接部具有内螺纹，所述固定件为具有外螺纹的螺丝。
[0009]可选的，所述第二转接部具有外螺纹，所述第二转接部通过螺纹固定连接于具有螺纹的所述固定孔。
[0010]可选的，所述第一转接部与第二转接部之间一体成型有操作部，所述的至少一个通气孔开设于所述操作部上。
[0011]可选的，所述操作部为六角螺母形状。
[0012]可选的，所述转接头为刚性结构，因为给轮胎充气时，转接头会承担很大的气压，为了防止转接头容易断裂，转接头设置为刚性结构。
[0013]如上所述，本实用新型的气门嘴转接结构，通过设置一外径小于气门嘴连接端外径的转接头，使气门嘴与胎压传感器固定连接，实现设置于车胎内的胎压传感模块的小型化设计。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1显示为本实用新型气门嘴转接结构在一具体实施例中的结构示意图。
[0015]图2显示为本实用新型的转接头在一具体实施例中的立体结构示意图。
[0016]元件标号说明
[0017]I胎压传感模块壳体
[0018]11固定孔
[0019]2气门嘴
[0020]21充放气端
[0021]22连接端
[0022]3转接头
[0023]31第一转接部
[0024]32第一转接部
[0025]33操作部
[0026]331 通气孔
【具体实施方式】
[0027]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0028]请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0029]气门嘴包括连接端以及充放气端，现有技术中，通常直接采用所述气门嘴的连接端与胎压传感模块固定连接，而现有的汽车中，特别是现有的大型汽车中，连接端的体积通常设计得较大，使得与其相连的胎压传感模块也不能进行小型化设计。
[0030]本实用新型通过设置一体积较小的转接头连接所述气门嘴和所述胎压传感模块，可以满足胎压传感模块小型化设计的要求，请参阅图1和图2，其中图1显示为本实用新型气门嘴转接结构在一具体实施例中的结构示意图；图2显示为本实用新型的转接头在一具体实施例中的立体结构示意图，本实用新型的所述气门嘴转接结构包括胎压传感模块壳体1、气门嘴2、以及转接头3。
[0031]所述胎压传感模块壳体I设置有固定孔11，所述胎压传感模块壳体I 一般采用塑料结构，还具有可以容纳传感电路的容纳空间；所述传感器例如为监测汽车轮胎内部压力的压力传感器和监测汽车轮胎内部温度的温度传感器。
[0032]所述气门嘴2，包括充放气端21及与所述充放气端联通的连接端22 ;气门嘴2为中空结构，一般为贴合汽车的轮辋固定，所以在有些大型汽车中，为了贴合汽车轮辋的形状，连接所述充放气端21和所述连接端22的部分设计为具有一定的弯曲度，例如为150度。一般的，所述充放气端21包括气嘴帽，用户移除气嘴帽后，对轮胎进行充气或放气
[0033]由于直接在所述气门嘴2上形成一体的连接所述胎压传感模块壳体I和所述气门嘴2的转接头在工艺上很难实现，且即便制造出与所述气门嘴2为一体结构的体积较小的转接头，其硬度也很难达到要求，所以本实用新型中采用独立设计的转接头3，连接胎压传感模块壳体I以及所述气门嘴2，且所述转接头3为中空结构，包括固定于所述连接端22的第一转接部31以及固定于所述固定孔11的第二转接部32，优选的，所述连接端22与所述第一转接部31通过螺纹连接；所述第二转接部32例如通过一固定件4固定于所述固定孔11中，更具体的，所述第二转接部32具有内螺纹，所述固定件4为具有外螺纹的螺丝；又例如所述第二转接部32具有外螺纹，并通过螺纹固定连接于具有螺纹的所述固定孔11中。所述第一转接部31与所述第二转接部32之间开设有与其中空部分相连通的至少一个通气孔。于一优选实施例中，临近所述连接端22处也开设有通气孔，这样在给轮胎充气或者在放气时，会增大进气速度或出气速度，提高充放气效率。所述转接头3的外径尺寸小于所述气门嘴2的连接端22的外径尺寸，可以实现所述胎压传感模块壳体I的小型化设计。
[0034]于一优选实施例中，所述第一转接部31与所述第二转接部32之间一体成型有操作部33，所述操作部33上至少开设有一个通气孔331，更优选的，所述操作部33设计为六角螺母结构，可以方便地使用工具对所述转接头进行旋转操作。由于汽车轮胎在充气时会产生很大的压力，本实施例中的转接头3优选设计为硬度较高的刚性结构。
[0035]综上所述，本实用新型提供的一种气门嘴转接结构，通过设置一外径小于气门嘴连接端外径的转接头，使气门嘴与胎压传感模块壳体固定连接，实现设置于车胎内的胎压传感模块的小型化设计。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[0036]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属【技术领域】中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【权利要求】
1.一种气门嘴转接结构，其特征在于，包括: 胎压传感模块壳体，设置有固定孔； 气门嘴，包括充放气端及与所述充放气端联通的连接端； 转接头，为中空结构，包括固定于所述连接端的第一转接部以及固定于所述固定孔的第二转接部，所述第一转接部与第二转接部之间开设有与其中空部分相连通的至少一个通气孔，所述转接头的外径尺寸小于所述气门嘴的连接端的外径尺寸。
2.根据权利要求1所述的气门嘴转接结构，其特征在于:所述气门嘴的连接端与所述第一转接部通过螺纹连接。
3.根据权利要求1或2所述的气门嘴转接结构，其特征在于:临近所述气门嘴的连接端开设有通气孔。
4.根据权利要求1所述的气门嘴转接结构，其特征在于:所述第二转接部通过一固定件固定于所述固定孔中。
5.根据权利要求4所述的气门嘴转接结构，其特征在于:所述第二转接部具有内螺纹，所述固定件为具有外螺纹的螺丝。
6.根据权利要求1所述的气门嘴转接结构，其特征在于:所述第二转接部具有外螺纹，所述第二转接部通过螺纹固定连接于具有螺纹的所述固定孔。
7.根据权利要求1所述的气门嘴转接结构，其特征在于:所述第一转接部与所述第二转接部之间一体成型有操作部，所述的至少一个通气孔开设于所述操作部上。
8.根据权利要求7所述的气门嘴转接结构，其特征在于:所述操作部为六角螺母形状。
9.根据权利要求1所述的气门嘴转接结构，其特征在于:所述转接头为刚性结构。
【文档编号】B60C29/06GK204149788SQ201420463011
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年8月15日 优先权日:2014年8月15日
【发明者】胡海江, 袁文俊, 郭长江, 汪根养, 许宪君 申请人:浙江中科领航汽车电子有限公司