汽车散热器及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车散热器和汽车，其中，所述汽车散热器包括进水室(11)和出水室(12)，其特征在于，所述汽车散热器还包括第一散热芯体(13)和第二散热芯体(14)，该第一散热芯体(13)和第二散热芯体(14)间隔布置，且分别连接在所述进水室(11)和出水室(12)之间。所述汽车包括所述汽车散热器。在本实用新型的汽车散热器中，由于设置有共用一个进水室(11)和出水室(12)的第一散热芯体(13)和第二散热芯体(14)，使得在不增加其它部件的情况，散热器的散热面积得到显著增加，提升了散热器的散热性能。
【专利说明】
汽车散热器及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车散热器，具体地，涉及一种汽车散热器和具有该汽车散热器的汽车。
【背景技术】
[0002]冷却系统中散热器的主要功能是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室及散热芯体等三部分构成。目前，大部分汽车散热器采用单层散热芯体结构，该结构要求机舱空间较大，布置相对困难；如果机舱空间有限，如散热器的散热性能不能满足整车使用要求的情况下，会导致发动机过热而不能正常工作。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种散热性能更好的汽车散热器
[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车散热器，包括进水室和出水室，其中，所述汽车散热器还包括第一散热芯体和第二散热芯体，该第一散热芯体和第二散热芯体间隔布置，且分别连接在所述进水室和出水室之间。
[0005]优选地，所述第一散热芯体和第二散热芯体沿所述汽车散热器的厚度方向并排布置。
[0006]优选地，所述第一散热芯体和第二散热芯体之间的间隙在25mm-35mm之间。
[0007]优选地，所述汽车散热器为横流式散热器。
[0008]本实用新型还提供一种汽车，包括汽车散热器、地板和车架，所述汽车散热器的上部安装在所述地板上，下部安装在所述车架上，其中，所述汽车散热器为如上所述的汽车散热器。
[0009]优选地，所述汽车散热器的下部沿宽度方向的两侧分别形成有插销，所述汽车还包括散热器安装梁，该散热器安装梁的两端分别连接于所述车架的两个纵梁，所述散热器安装梁上形成有安装孔，所述插销插设在所述安装孔中。
[0010]优选地，所述安装孔形成为从上向下渐缩的锥形孔，所述插销与安装孔之间设置有橡胶垫，该橡胶垫具有锥形外周面。
[0011 ] 优选地，所述汽车散热器在高度方向上倾斜布置在所述地板和车架之间。
[0012]优选地，所述汽车散热器朝向所述汽车的后方倾斜。
[0013]优选地，所述汽车散热器与竖直方向的夹角在10°到20°之间。
[0014]通过上述技术方案，由于设置有共用一个进水室和出水室的第一散热芯体和第二散热芯体，使得在不增加其它部件的情况，散热器的散热面积得到显著增加，提升了散热器的散热性能。
[0015]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0017]图1是本实用新型的汽车散热器的示意图，其中未示出进水管和排水管；
[0018]图2是图1的俯视图；
[0019]图3是本实用新型的汽车散热器安装在车架纵梁上的示意图；
[0020]图4是图3的左视图。
[0021]附图标记说明
[0022]10汽车散热器
[0023]11进水室 12出水室 13第一散热芯体 14第二散热芯体
[0024]15插销 16间隙 17进水管18出水管
[0025]19 风扇
[0026]20橡胶垫
[0027]30散热器安装梁
[0028]40 纵梁
【具体实施方式】
[0029]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0030]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”是指本实用新型的汽车散热器在正常使用状态下的上、下；“前、后”是指汽车在正常行驶状态下的前、后。
[0031]根据本实用新型的一个方面，提供一种汽车散热器，如图1和图2所示，包括进水室11和出水室12，其中，所述汽车散热器还包括第一散热芯体13和第二散热芯体14，该第一散热芯体13和第二散热芯体14间隔布置，且分别连接在进水室11和出水室12之间。
[0032]在本实用新型的汽车散热器中，由于设置有共用一个进水室11和出水室12的第一散热芯体13和第二散热芯体14，使得在不增加其它部件的情况，散热器的散热面积得到显著增加，提升了散热器的散热性能。
[0033]在图2中，汽车散热器包括了两个散热芯体。当然，根据实际情况和具体需要，汽车散热器可以包括三个或更多个散热芯体，每个散热芯体均连接于同一进水室11和出水室12。
[0034]作为本领域技术人员公知的，散热芯体通常包括散热管和散热片，散热管连通进水室和出水室，用于流通冷却液。本实用新型中提及的第一散热芯体13和第二散热芯体14连接在进水室11和出水室12之间，指的是第一散热芯体13的散热管和第二散热芯体14的散热管分别连接在进水室11和出水室12之间。
[0035]需要说明的是，本实用新型通过将第一散热芯体13与第二散热芯体14间隔布置，使得空气能够在第一散热芯体13和第二散热芯体14之间的间隙16中流动，提高了散热效率。
[0036]如图3和图4所示，汽车散热器10还包括与进水室11连通的进水管17、与出水室12连通的出水管18、以及设置在散热芯体的后方的风扇19。当风扇19旋转时，对空气产生吸力，使气流由前向后通过散热芯体，从而使流经散热芯体的冷却液加速冷却。
[0037]第一散热芯体13和第二散热芯体14可以具有各种适当的相对位置。为了减小本实用新型的汽车散热器的宽度尺寸，方便在宽度空间有限的发动机舱中布置散热器，优选地，第一散热芯体13和第二散热芯体14沿汽车散热器的厚度方向T并排布置。
[0038]理论上，第一散热芯体13与第二散热芯体14之间的间隙16越大，则汽车散热器的散热性能越好，然而，由于发动机舱空间有限，需要将第一散热芯体13与第二散热芯体14的间隙16控制在适当的范围内。作为一种实施方式，第一散热芯体13和第二散热芯体14之间的间隙16在25mm-35mm之间。
[0039]本实用新型的汽车散热器可以为横流式散热器，也可以为纵流式散热器。为了使本实用新型的汽车散热器具有较小的高度尺寸，从而降低发动机罩的外廓，以改善车身前端的空气动力性，优选地，所述汽车散热器为横流式散热器。
[0040]根据本实用新型的另一方面，提供一种汽车，包括地板、车架和根据本实用新型的汽车散热器，汽车散热器10的上部安装在所述地板上，下部安装在所述车架上。
[0041]优选地，汽车散热器10的下部沿宽度方向W的两侧分别形成有插销15，所述汽车还包括散热器安装梁30，该散热器安装梁30的两端分别连接于车架的两个纵梁40，散热器安装梁30上形成有安装孔，插销15插设在安装孔中。这里，通过使汽车散热器10下部两侧的插销15通过同一散热器安装梁30连接至车架的两个纵梁40上，使得两侧的插销15受力均匀，提高了汽车散热器的安装稳定性。
[0042]为了缓冲汽车散热器的振动，优选地，插销15与安装孔之间设置有橡胶垫20。更优选地，安装孔形成为从上向下渐缩的锥形孔，橡胶垫20具有与安装孔相匹配的锥形外周面。以此方式，在将设置有橡胶垫20的插销15插入安装孔时，橡胶垫20的小端首先进入安装孔的大端，从而能够方便地将设置有橡胶垫20的插销15插入到安装孔中。
[0043]作为本实用新型的优选实施方式，如图4所示，汽车散热器10在高度方向H上倾斜布置在所述地板和车架之间。在地板与车架的间距一定的情况下，倾斜布置的汽车散热器10具有更大的散热面积，从而能够具备更好的散热性能。
[0044]优选地，所述汽车散热器10朝向所述汽车的后方倾斜。汽车散热器10具有迎风侧和背风侧，风扇19安装在背风侧，发动机安装在风扇19的后方，风扇19将迎风侧的空气抽吸至背风侧，并吹向发动机。通过使汽车散热器10朝向所述汽车的后方倾斜，能够促进迎风侧空气的流动，降低迎风侧空气的温度，从而降低由风扇抽吸的空气的温度，提高散热效率。
[0045]具体地，所述汽车散热器10与竖直方向的夹角可以在10°到20°之间。
[0046]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0047]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0048]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种汽车散热器，包括进水室(11)和出水室(12)，其特征在于，所述汽车散热器还包括第一散热芯体(13)和第二散热芯体(14),该第一散热芯体(13)和第二散热芯体(14)间隔布置，且分别连接在所述进水室(11)和出水室(12)之间。
2.根据权利要求1所述的汽车散热器，其特征在于，所述第一散热芯体(13)和第二散热芯体(14)沿所述汽车散热器的厚度方向(T)并排布置。
3.根据权利要求2所述的汽车散热器，其特征在于，所述第一散热芯体(13)和第二散热芯体(14)之间的间隙(16)在25mm-35mm之间。
4.根据权利要求1所述的汽车散热器，其特征在于，所述汽车散热器为横流式散热器。
5.一种汽车，包括汽车散热器、地板和车架，所述汽车散热器的上部安装在所述地板上，下部安装在所述车架上，其特征在于，所述汽车散热器为根据权利要求1-4中任一项所述的汽车散热器(10)。
6.根据权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述汽车散热器(10)的下部沿宽度方向(W)的两侧分别形成有插销(15)，所述汽车还包括散热器安装梁(30)，该散热器安装梁(30)的两端分别连接于所述车架的两个纵梁(40)，所述散热器安装梁(30)上形成有安装孔，所述插销(15)插设在所述安装孔中。
7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述安装孔形成为从上向下渐缩的锥形孔，所述插销(15)与安装孔之间设置有橡胶垫(20)，该橡胶垫(20)具有锥形外周面。
8.根据权利要求5-7中任一项所述的汽车，其特征在于，所述汽车散热器(10)在高度方向(H)上倾斜布置在所述地板和车架之间。
9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述汽车散热器(10)朝向所述汽车的后方倾斜。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述汽车散热器(10)与竖直方向的夹角在10。到20。之间。
【文档编号】B60K11/04GK204099034SQ201420475732
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年8月21日 优先权日:2014年8月21日
【发明者】颜四平, 李达基, 姜禧 申请人:北汽福田汽车股份有限公司