汽车背门下部限位器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车背门下部限位器，该限位器包括安装在车身上的车身限位组件和安装在车门上的车门限位组件；所述车身限位组件由车身限位支架和支撑块组成，所述车身限位组件以螺栓与车身固定安装；所述车门限位组件由车门限位底座、缓冲块以及橡胶垫组成，所述车门限位组件以螺栓与车门固定安装。本实用新型能够对汽车背门下部进行限位，使背门在汽车行驶过程中不会产生较大抖动，其独立于背门锁及锁销，且对车身精度要求低。
【专利说明】汽车背门下部限位器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车身附件，具体涉及一种汽车背门下部限位器。
【背景技术】
[0002]在汽车背门总成设计时，为了实现汽车背门关闭过程中的缓冲以及防止行驶过程中背门在Y向的抖动，汽车背门通常需要设计限位结构。参照图1，汽车背门总成I通过背门右侧限位器2和背门左侧限位器3进行关闭时的缓冲以及关闭后在Y向的限位(汽车宽度方向为Y向)。然而，当汽车背门尺寸较大时，不仅需要在汽车背门的两侧布置限位结构，而且也需要在背门下部布置限位结构，否则在汽车行驶过程中背门会产生比较大的抖动。目前，汽车背门下部限位器通常集成设计在背门锁和锁销上，但该种限位结构对背门锁和锁销结构要求较高，也对车身精度要求更高，并且在汽车背门下部设计有进出踏板的情况下，该种限位结构很难在踏板处进行布置，勉强布置则会影响到汽车背门的进出方便性。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车背门下部限位器，其能够对汽车背门下部进行限位，使背门在汽车行驶过程中不会产生较大抖动；其独立于背门锁及锁销，对车身精度要求较低。
[0004]本实用新型所述汽车背门下部限位器，包括安装在车身上的车身限位组件和安装在车门上的车门限位组件；所述车身限位组件由车身限位支架和支撑块组成，车身限位支架呈“几”字形，支撑块卡接在车身限位支架的内侧，支撑块采用POM材料(聚甲醛，英文:Polyoxymethylene,简称Ρ0Μ);在车身限位支架翻边上设有支架安装孔，所述车身限位组件以螺栓穿过支架安装孔而与车身固定安装。
[0005]所述车门限位组件由车门限位底座、缓冲块以及橡胶垫组成，车门限位底座呈“ Π ”形，缓冲块卡接在车门限位底座的内侧，缓冲块采用POM材料，该缓冲块的中部设有与所述车身限位支架的上部对应配合的凹槽，橡胶垫设在车门限位底座与缓冲块之间，“ π ”形的车身限位底座的三个边沿均设有底座外翻边，在外翻边上设有底座安装孔，所述车门限位组件以螺栓穿过底座安装孔而与车门固定安装。
[0006]进一步，所述“几”字形的车身限位支架的上边沿设有卡口，车身限位支架翻边的折弯处设有第一卡孔，所述支撑块的上部设有与车身限位支架上边沿对应贴合的支撑块安装面，在该安装面上设有与所述卡口匹配的卡接凸台，在支撑块上与第一卡孔相对应的位置设有第一卡脚；所述“ Π ”形的车门限位底座的底座外翻边的折弯处设有第二卡孔，在所述缓冲块的上边沿与第二卡孔相对应的位置设有第二卡脚，在缓冲块的下边沿设有与车门限位底座的下边沿对应贴合的缓冲块安装面；在所述橡胶垫的上边沿中部设有与所述第二卡脚相适应的避让缺口。
[0007]进一步，所述支架安装孔和底座安装孔均为腰型孔。
[0008]进一步，在所述车身限位支架翻边的折弯处还设有加强筋。
[0009]本实用新型具有如下优点:通过在汽车背门下部设置由车身限位组件和车门限位组件两部分组成的背门下部限位器，实现了对汽车背门下部的良好限位功能，有效防止了在汽车行驶过程中背门产生抖动的现象。所述汽车背门下部限位器独立于背门锁及锁销，而不是集成设计在背门锁及锁销上的，其对背门锁及锁销的精度要求低，同时，由于车身限位支架上的支架安装孔和车门限位底座的底座安装孔均为腰型孔，其能够通过调整螺栓在腰型孔内的位置来调节车身限位组件与车门限位组件的相对位置以实现良好匹配，故而其降低了对车身精度的要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为汽车背门结构示意图；
[0011]图2为车身限位支架的示意图；
[0012]图3为支撑块的示意图；
[0013]图4为车门限位底座的示意图；
[0014]图5为缓冲块的示意图；
[0015]图6为橡胶垫的示意图；
[0016]图7为背门下部限位器的整体示意图；
[0017]图8为图7中的A-A剖面图。
[0018]图中:1_汽车背门总成，2-背门左侧限位器，3-背门右侧限位器；4_车身限位支架，41-卡口，42-第一卡孔，43-加强筋，44-支架安装孔，45-车身限位支架翻边；5_支撑块，51-卡接凸台，52-第一卡脚，53-支撑块安装面；6-车门限位底座，61-底座安装孔，62-第二卡孔，63-底座外翻边；7_缓冲块，71-缓冲块安装面，72-第二卡脚；8_橡胶垫，81-避让缺口，9-螺栓。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0020]如图2?图8所示，所述汽车背门下部限位器，包括安装在车身上的车身限位组件和安装在车门上的车门限位组件。所述车身限位组件由车身限位支架4和支撑块5组成，车身限位支架4呈“几”字形，支撑块卡接在车身限位支架的内侧，支撑块采用POM材料；在车身限位支架翻边45上设有支架安装孔44，所述车身限位组件以螺栓9穿过支架安装孔而与车身固定安装。
[0021]所述车门限位组件由车门限位底座6、缓冲块7以及橡胶垫8组成，车门限位底座6呈“ π ”形，缓冲块7卡接在车门限位底座6的内侧，缓冲块采用POM材料，该缓冲块7的中部设有与所述车身限位支架4的上部对应配合的凹槽，橡胶垫8设在车门限位底座6与缓冲块7之间，“ π ”形的车身限位底座6的三个边沿均设有底座外翻边63，在外翻边上设有底座安装孔61，所述车门限位组件以螺栓9穿过底座安装孔而与车门固定安装。
[0022]所述“几”字形的车身限位支架4的上边沿设有卡口 41，车身限位支架翻边45的折弯处设有第一卡孔42，所述支撑块5的上部设有与车身限位支架上边沿对应贴合的支撑块安装面53，在该安装面上设有与所述卡口 41匹配的卡接凸台51，在支撑块上与第一卡孔相对应的位置设有第一卡脚52 ;所述“Π”形的车门限位底座6的底座外翻边的折弯处设有第二卡孔62，在所述缓冲块7的上边沿与第二卡孔相对应的位置设有第二卡脚72，在缓冲块的下边沿设有与车门限位底座的下边沿对应贴合的缓冲块安装面71 ;在所述橡胶垫的上边沿中部设有与所述第二卡脚相适应的避让缺口 81。
[0023]如图2和图4所示，所述支架安装孔44和底座安装孔61均为腰型孔，能够通过调整螺栓在腰型孔内的位置来调节车身限位组件与车门限位组件的相对位置以实现良好匹配，故而其降低了对车身精度的要求。
[0024]如图2所示，在所述车身限位支架翻边的折弯处还设有加强筋43。
【权利要求】
1.一种汽车背门下部限位器，其特征是:该限位器包括安装在车身上的车身限位组件和安装在车门上的车门限位组件； 所述车身限位组件由车身限位支架(4)和支撑块(5)组成，车身限位支架(4)呈“几”字形，支撑块卡接在车身限位支架的内侧，在车身限位支架翻边(45)上设有支架安装孔(44)，所述车身限位组件以螺栓穿过支架安装孔而与车身固定安装； 所述车门限位组件由车门限位底座(6)、缓冲块(7)以及橡胶垫(8)组成，车门限位底座(6 )呈“ π ”形，缓冲块(7 )卡接在车门限位底座的内侧，该缓冲块的中部设有与所述车身限位支架(4)的上部对应配合的凹槽，橡胶垫(8)设在车门限位底座与缓冲块之间，“Π”形的车身限位底座的三个边沿均设有底座外翻边(63)，在外翻边上设有底座安装孔(61 )，所述车门限位组件以螺栓穿过底座安装孔而与车门固定安装。
2.根据权利要求1所述的汽车背门下部限位器，其特征是:所述“几”字形的车身限位支架(4)的上边沿设有卡口(41)，车身限位支架翻边(45)的折弯处设有第一卡孔(42)，所述支撑块(5)的上部设有与车身限位支架上边沿对应贴合的支撑块安装面(53)，在该安装面上设有与所述卡口(41)匹配的卡接凸台(51)，在支撑块上与第一卡孔相对应的位置设有第一卡脚(52);所述“Π”形的车门限位底座(6)的底座外翻边的折弯处设有第二卡孔(62)，在所述缓冲块(7)的上边沿与第二卡孔相对应的位置设有第二卡脚(72)，在缓冲块的下边沿设有与车门限位底座的下边沿对应贴合的缓冲块安装面(71);在所述橡胶垫的上边沿中部设有与所述第二卡脚相适应的避让缺口(81)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车背门下部限位器，其特征是:所述支架安装孔(44)和底座安装孔(61)均为腰型孔。
4.根据权利要求1或2所述的汽车背门下部限位器，其特征是:在所述车身限位支架翻边的折弯处还设有加强筋(43 )。
【文档编号】B60J5/10GK204020502SQ201420507992
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年9月4日 优先权日:2014年9月4日
【发明者】郭志远, 吴春广, 都成燕, 周卜军, 包永亮, 陈士昌, 吴礼军 申请人:北京长安汽车工程技术研究有限责任公司