一种汽车座椅的滑轨装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车座椅的滑轨装置。滑轨装置包括一与汽车底板连接的下滑轨和与下滑轨滑动配合且与汽车座椅底部连接的上滑轨，其特征是，所述下滑轨有向上并向内弯曲的第一弯折部，所述上滑轨有向下并向外弯折的第二弯折部，所述下滑轨上还设置有支撑部，所述支撑部上端开有转轴孔，一转轴穿过支撑部的转轴孔，所述转轴上设置有齿状板，所述上滑轨上设置有下端为齿状的支撑杆。本实用新型的滑轨装置结构简单，使用方便，通过手柄与支撑杆的齿合来锁定上滑轨和下滑轨的相对位置，简单快捷，只需要转动手柄即可锁定或解锁滑轨，滑动平稳，噪音小。
【专利说明】 一种汽车座椅的滑轨装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车座椅的滑轨装置，属于车辆配件【技术领域】。
【背景技术】
[0002]在我国，汽车行业正在飞速发展，汽车滑轨行业伴随着汽车行业而产生，滑轨是汽车座椅的主要功能件之一。现有的汽车座椅，尤其是驾驶座椅，都要求其具有灵活的前后调节能力，以便更好的满足不同驾驶人员对座椅位置的要求，实现汽车座椅前后调节主要是依靠座椅下方的滑轨来实现的。座椅滑轨用于连接汽车座椅与汽车本体。
[0003]现有的最普遍的滑轨主要由三大部件构成，一是用于与汽车底板固定的下导轨；二是用于与汽车座椅固定的并且与所述下导轨滑配的上导轨；三是用于将上导轨与下导轨锁定的锁定装置。
[0004]申请号为201210133763.4《一种用于汽车座椅的电动滑轨》公开了一种电动滑轨，上导轨由短折边、长折边以及连接短折边、长折边的上安装面构成，下导轨由与短折边配合的长折壁、与长折边配合的短折壁以及连接长折壁、短折壁的下安装面构成，该滑轨强度高，滑动平稳，但是结构比较复杂，制作起来也就复杂。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车座椅的滑轨装置。
[0006]本实用新型是通过以下技术方案来完成的:
[0007]一种汽车座椅的滑轨装置，包括一与汽车底板连接的下滑轨和与下滑轨滑动配合且与汽车座椅底部连接的上滑轨，所述下滑轨有向上并向内弯曲的第一弯折部，所述上滑轨有向下并向外弯折的第二弯折部，所述下滑轨上还设置有支撑部，所述支撑部上端开有转轴孔，一转轴穿过支撑部的转轴孔，所述转轴上设置有齿状板，所述上滑轨上设置有下端为齿状的支撑杆。
[0008]所述的一种汽车座椅的滑轨装置，所述转轴上还设置有挡片，挡片与齿状板之间的夹角为90°，且转轴伸出下滑轨，伸出部分为手柄。
[0009]所述的一种汽车座椅的滑轨装置，所述第一弯折部和第二弯折部构成的第一空腔和第二空腔内均设置有滚珠。
[0010]所述的一种汽车座椅的滑轨装置，所述第一弯折部和第二弯折部构成的第一空腔和第二空腔的两端均设置有向内的挡块。
[0011]所述的一种汽车座椅的滑轨装置，所述下滑轨长度方向上的前后两段均设置有挡板。
[0012]所述的一种汽车座椅的滑轨装置，所述支撑杆的下端齿状部分表面设置有弹性凸点。
[0013]本实用新型所达到的有益效果:
[0014]本实用新型的滑轨装置结构简单，使用方便，通过转轴上的齿状板与支撑杆的齿合来锁定上滑轨和下滑轨的相对位置，简单快捷，只需要转动手柄即可锁定或解锁滑轨，滑动平稳，噪音小。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型滑轨的俯视图。
[0016]图2是本实用新型滑轨的侧视图。
[0017]图3是图1的AA向剖视图的放大图。
[0018]图4是图1的BB向剖视图的放大图。
[0019]图中:1、下滑轨，2、上滑轨，11、第一弯折部，21、第二弯折部，13、支撑部，14、转轴孔，15、转轴，16、齿状板，22、支撑杆，17、挡片，31、第一空腔，32、第二空腔，33、滚珠，34、挡块，18、挡板，23、弹性凸点。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0021]如图所示，一种汽车座椅的滑轨装置，包括一与汽车底板(未示出)连接的下滑轨I和与下滑轨I滑动配合且与汽车座椅(未示出)底部连接的上滑轨2，所述下滑轨I有向上并向内弯曲的第一弯折部11，所述上滑轨2有向下并向外弯折的第二弯折部21，所述下滑轨I上还设置有支撑部13，所述支撑部13支撑开有转轴孔14，一转轴15穿过支撑部13的转轴孔14，所述转轴15上有齿状板16，所述上滑轨2上设置有下端为齿状的支撑杆22。
[0022]更进步一地，所述转轴15上还设置有挡片17，挡片17与齿状板16之间的夹角不大于90°且转轴15伸出下滑轨1，伸出部分为手柄。
[0023]更进步一地，所述第一弯折部11和第二弯折部21构成的第一空腔31和第二空腔32内均设置有滚珠33。
[0024]更进步一地，所述第一弯折部11和第二弯折部21构成的第一空腔31和第二空腔32的两端均设置有向内的挡块34。
[0025]更进步一地，所述下滑轨I长度方向上的前后两段均设置有挡板18。
[0026]更进步一地，所述支撑杆22的下端齿状部分表面设置有弹性凸点23。
[0027]当转动手柄的时候，转轴15会转动，挡片17会抵住上滑轨2上的支撑杆22，防止转轴15自由滑动；第一空腔31和第二空腔32内设置有滚珠33可以减小下滑轨I和上滑轨2相对滑动时的摩擦力，从而使滑动顺利，无声响；第一空腔31和第二空腔32的两端均设置有向内的挡块34可以防止滚珠33从第一空腔31和第二空腔32内滑出；下滑轨I长度方向上的挡板18可以防止上滑轨2滑出下滑轨I ;支撑杆22上的弹性凸点23可以减小支撑杆22和转轴15上齿状板16齿合部分的摩擦，延长齿合部分的使用寿命。
[0028]本实用新型的工作步骤是:将手柄转动带动转轴15转动至齿状板16与支撑杆22齿合，上滑轨2即不能相对下滑轨I滑动，转动手柄带动转轴15至齿状板16与支撑杆22分开，即可移动上滑轨2，调节好位置后，再次转动手柄回到与支撑杆22齿合的状态即可。
[0029]特别说明的是，相关附图未以图形示出座椅及车体底板，应当理解，滑轨在整车中的装配关系与现有技术完全相同，比如上滑轨2有与座椅底部连接用的螺栓，下滑轨I上开有用来与汽车底板连接的螺纹孔，本领域的普通技术人员完全可以实现上述装配连接关系，故在此不予赘述。
[0030]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车座椅的滑轨装置，包括一与汽车底板连接的下滑轨和与下滑轨滑动配合且与汽车座椅底部连接的上滑轨，其特征是，所述下滑轨有向上并向内弯曲的第一弯折部，所述上滑轨有向下并向外弯折的第二弯折部，所述下滑轨上还设置有支撑部，所述支撑部上端开有转轴孔，一转轴穿过支撑部的转轴孔，所述转轴上设置有齿状板，所述上滑轨上设置有下端为齿状的支撑杆。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨装置，其特征是，所述转轴上还设置有挡片，挡片与齿状板之间的夹角不大于90°，且转轴伸出下滑轨，伸出部分为手柄。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨装置，其特征是，所述第一弯折部和第二弯折部构成的第一空腔和第二空腔内均设置有滚珠。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅的滑轨装置，其特征是，所述第一弯折部和第二弯折部构成的第一空腔和第二空腔的两端均设置有向内的挡块。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨装置，其特征是，所述下滑轨长度方向上的前后两段均设置有挡板。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的滑轨装置，其特征是，所述支撑杆的下端齿状部分表面设置有弹性凸点。
【文档编号】B60N2/07GK204236267SQ201420632127
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年10月29日 优先权日:2014年10月29日
【发明者】宁振兴 申请人:苏州中航中振汽车饰件有限公司