一种可改变安装方向的保险杠安装结构的制作方法
【专利摘要】一种可改变安装方向的保险杠安装结构，包括用于连接汽车前保险杠和连接片的弯曲部，该弯曲部的正面或背面有一个减胶槽。该保险杠安装结构是在保险杠的连接片根部做一个减胶槽，减胶槽的作用是让此处可以转折而形成一个弯曲部，使连接片在转折时不会断裂。在做模具时，按照脱模状态的数据进行加工，保证脱模。安装时再将连接片转折至安装状态进行安装。该保险杠安装结构节约了模具成本，降低了模具加工难度，没有增加产品设计和安装难度，并且保证了前保险杠的顺利安装。
【专利说明】一种可改变安装方向的保险杠安装结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车领域，特别涉及一种汽车前保险杠。
【背景技术】
[0002]如图1所示，本领域技术人员公知，在装配汽车前保险杠I时，结构孔安装方向与脱模方向必须一致，才能保证脱模。但该汽车前保险杠的结构孔一一汽车前保险杠I在底部有三个刚性连接的连接片2，每片连接片2各有一个安装孔3——安装方向与脱模方向并不相同，如果要在脱模方向保证脱模，就必须在模具上增加抽芯设计。但保险杠模具太大，增加抽芯不但会增加模具成本，也会增加模具加工难度。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车前保险杠，从根本上解决在装配汽车前保险杠时，当安装与脱模方向不一致时，不用增加模具的抽芯设计，即可保证在脱模方向脱模。
[0004]为达上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是:提供给了一种可改变安装方向的保险杠安装结构，包括用于连接汽车前保险杠和连接片的弯曲部，该弯曲部的正面或背面有一个减胶槽。
[0005]进一步的所述减胶槽的厚度:1-1.5mm，宽度:3_6mm。
[0006]再进一步的，所述减胶槽的厚度:L 2mm，宽度:5mm。
[0007]基于以上技术方案，所述弯曲部、汽车前保险杠和连接片为一体结构。
[0008]该保险杠安装结构是在保险杠的连接片根部做一个减胶槽，减胶槽的作用是让此处可以转折而形成一个弯曲部，使连接片在转折时不会断裂。在做模具时，按照脱模状态的数据进行加工，保证脱模。安装时再将连接片转折至安装状态进行安装。该保险杠安装结构具有如下优点。
[0009]1、节约了模具成本；
[0010]2、降低了模具加工难度；
[0011]3、没有增加产品设计和安装难度；
[0012]4、保证了前保险杠的顺利安装。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为前保险杠装结构示意图。
[0014]图2是图1A-A方向剖面图，图中显示了本实用新型的结构。
[0015]其中，前保险杠(1)、连接片(2)、安装孔(3)、减胶槽(4)、弯曲部(5)。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明。
[0017]如图1和图2所示，本实用新型做了新的设计在于:在汽车的前保险杠I的连接片2根部增加一个减胶槽4，减胶槽4的作用是让此处可以转折，而形成一个弯曲部5，使连接片3在转折时不会断裂。通过增加减胶槽4，解决了结构孔安装方向与脱模方向不一致，在脱模方向脱模必须抽芯的技术问题。
[0018]如图2所示，所述减胶槽4的厚度:1-1.5mm，宽度:3-6mm。优选的，所述减胶槽4的厚度:1.2mm，宽度:5mm。
[0019]在做模具时，按照脱模状态的数据进行加工，可以正常脱模，安装时再沿减胶槽4转折至安装状态，即可进行装配。连接片3经过多次转折后不会断裂，可以满足前保险杠I的安装拆卸要求。
[0020]新的结构设计节约了模具成本，降低了模具加工难度，没有增加产品设计和安装难度，并且保证了前保险杠的顺利安装。
[0021]虽然结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。
【权利要求】
1.一种可改变安装方向的保险杠安装结构，其特征是:包括用于连接汽车前保险杠(I)和连接片⑵的弯曲部(5)，该弯曲部(5)的在弯曲方向有一个减胶槽(4)。
2.如权利要求1所述的保险杠安装结构，其特征是:所述减胶槽(4)的厚度:1-1.5mm，宽度:3_6mm。
3.如权利要求2所述的保险杠安装结构，其特征是:所述减胶槽(4)的厚度:1.2mm，宽度:5mm0
4.如权利要求1至3任一所述的保险杠安装结构，其特征是:所述弯曲部(5)、汽车前保险杠(I)和连接片(2)为一体结构。
【文档编号】B60R19/02GK204236391SQ201420647132
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年10月31日 优先权日:2014年10月31日
【发明者】闵西英, 张政, 王春生, 文化 申请人:成都航天模塑股份有限公司