1.一种电动车，包括驾驶室(1)、设置在驾驶室(1)两头挡板(3)、分布在两块挡板(3)两端的直线电机的初级(4)、连接在两块挡板(3)中心车轮(6)、分布在驾驶室(1)内的座位(7)、设置在座位(7)下方的为直线电机的次级(4)供电的蓄电池(8)和控制器(9)、设置在座位(7)前部的T型操纵杆(10)、分布在T型操纵杆(10)上的制动把手(11)和旋转开关(12)；其特征在于：所述的驾驶室(1)为圆筒型，驾驶室(1)的中部设置有缺口，缺口处安装弧形的塞拉门(2)，驾驶室(1)的两端各固定一块挡板(3)，挡板(3)的中心固定车轴(5)，两块挡板(3)的一端各固定一只直线电机的初级(4)；所述的车轮(6)安装在车轴(5)上；所述的蓄电池(8)布置在驾驶室(1)底部，座位(7)设置在蓄电池(8)的上部，蓄电池(8)依次与控制器(9)和直线电机的初级(4)连接；所述的T型操纵杆(10)安装在座位(7)的前部，T型操纵杆(10)的横杆右边安装有为控制器(9)提供调速信号的旋转开关(12)、两头安装有制动把手(11)及常闭的联动开关(13)。
2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于：所述的控制器(9)内含两只变频器(9-1)和平衡电路(9-2)，两只变频器(9-1)分别与两只直线电机的初级(4)连接，两只变频器(9-1)由T型操纵杆(10)左右旋转一定的角度调节两只直线电机初级(4)的频率产生转速差使车转向，两只变频器(9-1)同频率时车直行；所述的平衡电路(9-2)用于调节驾驶室(1)的径向摆动的情况，调整车的行驶速度。
3.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于：所述的车轮(6)的轮毂作为直线电机的次级(6-1)与直线电机的初级(4)面保持5—10mm的距离。